[C5]question quattro

[vaillant]

Bonjour à tous,

 

Une question bête mais je la pose quand-même, peut-on désactiver un système quattro et ainsi obtenir une simple traction? (A6 2.5 tdi 180 tip 2001).

[asap]

non

[Bagheera]

Bah oui mais non :bigthumbup:

 

Il faudrait que tu es un quattro "haldex" comme sur les S3 et TT. 2 RM qui deviennent 4 RM si problème. Les autres modèles c'est 4 RM advitam eternam.... enfin, si tes roues arrières sont dans le vide et tes roues avant sur la terre ferme, le quattro donnera tout sur le train avant :bigsmile:

[asap]

la solution, c'est donc.....................................................un bon coup de disqueuse :bigsmile:

[Jupycar]

enfin, si tes roues arrières sont dans le vide et tes roues avant sur la terre ferme, le quattro donnera tout sur le train avant :bigsmile:

 

Pas tout, dans la limite de 75% 25% de répartition.

[Bagheera]

oui tout à fait :bien:

[quickmik]

Ils sont chers les carburants, hein? :bigthumbup:

 

 

[vaillant]

Merci pour vos réponses. J'ai une autre question, le quattro peut-il casser? (différence d'usure pneus avant/arrière)

[lionelr]

oui, c'est ton différentiel central qui peut lâcher, mais bon c'est pas avec une différence d'usure des pneus av/ar que ça risque de poser problème.

 

:)

[TOM]

Tu peux toujours mettre ça sous tes roues arrières :bigsmile:

 

[popoff]

 

:D :D :D

[crai2]

et le fait d'avoir de pneus différents entre l'essieu avant et arrière ?

[lionelr]

euh là, pour le coup, je crois que tu n'est plus en conformité avec la loi.

 

Pour un 4 roues motrices, tu dois avoir les 4 mêmes pneus.

 

après, je ne peux pas te dire dans quelle mesure ça peut esquinter ton quattro (en particulier ta boite de transfert).

 

mes connaissances sont malheureusement limitées.

 

:)

[crai2]

euh la il n'y a rien qui concerne la loi ici. tu dois avoir les même pneus sur chaque essieu mais rien ne t'oblige même en 4 roues motrices à avoir les même entre l'avant et l'arrière.

[TBO91]

exact, moi je n'ai pas les mêmes pneus :coucou:

[lionelr]

je ne parlais pas de la marque, mais de la dimension qui pourrait impliquer un fort changement de développé par rapport à l'origine et ce, sur un seul essieu.

 

:)

Modifié 26 juin 2008 par lionelr

[crai2]

biensur la on ets d'accord moi je parlais de la marque, car il est indiqué dans le manuel qu'il faut avoir les pneu de la même marque et de la même structure.

 

Je ne sais pas dans quel mesure ca peut endomager le QUATTRO. Put etre l'histoire de pneu qui accroche moins que les autres ce qui provoque une différence de vitesse de rotation????

[Bagheera]

Une différence d'usure ne gêne pas le quattro. Sauf bien sûr si ce sont des pneus neufs d'un côté et des pneus au témoin sur l'autre.

 

Mais comme les pneus s'usent presque pareils sur une quattro, l'écart est non significatif pour un quattro.

 

Maintenant, mettre des pneus de marque différente d'un essieu à un autre, du moment, que la taille, l'indice de charge et de vitesse, sont respectés, il n'y a pas de problème.

 

En extrapolant au maximum, si tu mets de bons pneus sur l'essieu avant, et des tartanpions qui tiennent pas la route sur l'arrière, le système quattro sera certes plus sollicités qu'avec 4 bons pneus. Car il devra rattrapper les dérives de l'essieu qui tient pas la route.

 

En dehors de ça, et de l'aspect moins sécurisant, tu peux mettre les marques que tu veux :bigthumbup:

[crai2]

pourtant sur le manuel il est bien indiqué de mettre 4 pneus identiques

[asap]

oui, et en y regardant de plus près, il doit être inscrit que ces véhicules sont fiables ! :bigsmile:

[TOM]

Jamais vu de Torsen qui avait rendu l'âme à cause d'une différence d'usure des pneus av/ ar.

[crai2]

la on parle se marques et de structures différentes.

[vaillant]

Qu'en est-il du contrôle technique pour un quattro? Faut-il un matériel spécial? Que se passe-il si l'on fait rouler un essieu sur des rouleaux? L'autre essieu se met-il aussi en mouvement?

[crai2]

il faut un centre de contrôle technique spécialisé dans les 4X4

[bakue one]

Put etre l'histoire de pneu qui accroche moins que les autres ce qui provoque une différence de vitesse de rotation????

pour la différence de rotation des roues, les différentiels (av central arr) ont été inventé pour ça :bigthumbup:

 

la on parle se marques et de structures différentes.

pour la forme les contructeurs précisent "structure du pneu" mais la structure diagonale à presque? disparue

 

[ced-P]

... Put etre l'histoire de pneu qui accroche moins que les autres ce qui provoque une différence de vitesse de rotation????

 

Et si une difference de vitesse de rotation entre les roues endommagait la voiture, il serait aussi conseillé dans le manuel de rouler tout droit !!! :bigsmile:

 

[crai2]

alors pourquoi cette précision sur le manuel d'avoir 4 pneus de marques et structure identique si ca ne sert a rien ?