[8L]Freins

[contiman]

moi j'ai une idée pour mes freins, que je devrait mettre en oeuvre d'ici cet ete je pense:

 

passer le kit que j'ai a l'avant sur l'arrière, avec patte maison pour ocnserver l'etrier d'origine, et donc le frein a main

 

et monte a l'avant un kit style ecs stage 5

faut que je bouffe de la porsche au freinage :P

[FouSortiDeLaZil]

Bahhh si tu arrive a monter les deux je veux bien les pieces de fixation ... ;)

[Squall78]

+1 je crois que je vais finir par les faire moi meme ces pates de derrière, mais il faudrai le gabarit.

 

Par contre je vais commander 4 nouveaux disques mais j'ai le choix entre du Percé/rainuré ou du Percé uniquement, a votre avis???

Modifié 26 mars 2008 par Olivier78540

[french]

rainuré uniquement .... :bigthumbup: ou les meme que vince

[will 01]

rainure tout court c est mieu ca nettoie les plaquettes les percees se fendent

[asap]

le rainurage ou le perçage des disques a pour fonction d'éliminer plus rapidement le film d'eau qui couvre le disque par tempos de pluie.

les débuts de fêlures autour des perforations, c'est tout à fait normal et ne remet pas en cause la qualité de l'ensemble de freinage. il y a certaines limites à ne pas dépasser.

tu auras aussi des fêlures avec des disques rainurés.

Modifié 26 mars 2008 par asap

[contiman]

le pate, je ferai le gabarit en plexi, puis comme j'ai tout ce qu'il faut chez moi, on coup de fraiseuse et on en parle plus :D

[Cyril00]

ben freiner mieux pour moi c'est passer sur du 4 pistons mini à l'avant voir 6 ;)

 

Attention a ne pas voir trop gros aussi... 6 pistons, je ne vois pas trop l'interet, en plus ça fait beaucoup de poid pour pas grand chose surtout sur les masses non supendues...

Je me repetes mais bon qui a deja essayé de faire un gros gros coup de patin a 160 avec des 993 Bi turbo... c'est assez surprenant...

 

Pour l'arrière, c'est vrai que niveau kit, il n'y a pas grand chose, le ECS est pas mal.

Modifié 26 mars 2008 par Cyril00

[intendant]

Je me repetes mais bon qui a deja essayé de faire un gros gros coup de patin a 160 avec des 993 Bi turbo... c'est assez surprenant...

 

moi :

 

- à 19O en 5 au bout de la ligne droite à NOGARO pour négocier l épingle qui se prend à 70 et en remontant 2 rapports

 

- à 16O en 4 en bas de la descente à ARNOS pour l épingle gauche qui se prend en 2

 

avec mes Brembo de 993 bi sur la Sportback je peux vous dire que cà freine sans pb

y a interet à se tenir au volant et a etre bien attaché

et on peut aligner les tours sans crainte

 

Vous serez fatigué avant les freins

Modifié 27 mars 2008 par intendant

[intendant]

t' inquiete florent ils vont repondre ils sont super serieux.

Les durites avia si sa existe surement, faut bien fouiner.

 

chez eurofac.fr

j en avais mis sur mon old S3 avec des plaquettes MINTEX

Modifié 27 mars 2008 par intendant

[Cyril00]

moi :

 

- à 19O en 5 au bout de la ligne droite à NOGARO pour négocier l épingle qui se prend à 70 et en remontant 2rapports

 

- à 16O en 4 en bas de la descente à ARNOS pour lépingle gauche qui e prend en 2

 

avec mes Brembo de 993 bi sur la Sportback je peux vous dire que cà freine sans pb

y a interet à se tenir au volant et a etre bien attaché

et on peut aligner les tours sans crainte

 

Vous serez fatigué avant les freins

 

 

 

Ah voila :bigsmile: :bigsmile:

Moi la fois ou j'ai fais le coup du freinage a 160 tout mes passagers étaient bien content d'avoir la ceinture :bigsmile: :bigsmile:

[contiman]

tu as de la chance, moi un coup de patrin a haute vitesse, et ça bloque a tout le coup, du coup faut appuyer doucement dans un premier temps pour transferer la charge sur l'avant et après, tu peux appuyer et t'accrocher fort :D

[Yous']

rainuré uniquement .... :bigthumbup: ou les meme que vince

 

 

French vide ta boite de messages! :bigthumbup:

[Frederic_S2]

Et Hi-Spec Motorsport, vous connaissez ?

 

http://www.hispecbrake.co.uk/Conversions/A...25%20-%20B4.htm

 

 

Ils annoncent 880 £ (+ VAT) pour le kit 4 pistons livrés en France (1100 €). J'attends leur réponse pour le prix TTC et les dimensions exactes des disques (mais ça semble bien être du 325x30 en 2 parties).

[florent61]

Salut , bon j'ai eu des nouvelles de ECS , y en a pour a peut prèt 150 euros de transport :bigsmile:

 

Y a plus cas commander courant Avril :eldiablo:

 

Je vous tiens au jus!

 

Rien a voir avec le sujet , je suis retourné faire une géométrie, et je crises <_< c'est encore pas les bonnes valeurs , toujours des vibrations et un tirage a droite , je vais réquilibrés les roues et pour le tirage a droite j'en sais rien ... ca me gonfle <_<

[alex_coq63]

essai de passager la roue gauche a droite, si elle tire de l'autre coté ca viendra de tes pneus

[will 01]

ce kit a l air pas mal et le rpix est tres interessant le jour où j aurais les sousous ils seront a moi :bigsmile:

[kiwi0363]

:remonte: quelqu'un peut me dire si il existe pour S3 ce kit pour avoir les disques plus grand à l'arrière?

J'ai trouvé pour TT mais pas S3 :nixweiss:

Modifié 26 septembre 2013 par kiwi0363

[french]

TT idem au s3

 

Des kits existent :)

Perso j ai des ecs tuning sur mon s3

[kiwi0363]

Ah ben oui effectivement, je viens de voir dans la section TT sur le topic de Pliksen que Mracing m'avais déjà répondu depuis juillet, je pensais que ça se montait pas...

Merci French pour ta réponse encore une fois ultra rapide!!

[french]

Je parle bien sur du TT 225 ;)

[loick]

C'est quoi de cette manie de vouloir changer ses freins :P

[kiwi0363]

Ben le freinage d'origine est un peu faiblard quand même...

[loick]

À qui le dis-tu ^^

[kiwi0363]

Après j'ai un kit gros frein devant et j'aimerais bien des disques plus gros à l'arrière, surtout pour le côté esthétique, mais si ça arrange le freinage aussi, tant mieux!!

[loick]

C'est ce que j'avais et maintenant je passe a ça : http://forums.audipassion.com/topic/84447-8lencore-un-nouveau/page__pid__2846936__st__480#entry2846936

 

Si t'es interressé par les étriers (Porsche cayenne) vient en mp