Suie noire VANNE EGR

Jupycar · 26 janvier 2008

J'ai remarqué que de la suie noire de gaz d'échappement sort de deux petits trous situés sous la collerette de la capsule qui pilote l'ouverture de la vanne EGR.

J'aimerais savoir si c'est normal ou pas.

Avez-vous les mêmes traces sur vos 2,5l V6 TDI 180ch ?

Merci de vos retour d'expérience

Modifié 27 janvier 2008 par Jupycar

fabrice993 · 27 janvier 2008

Pour ma part moteur identique je n'ai pas ces traces,surement une fuite ou alors vanne tres encrassee!!!!

Modifié 27 janvier 2008 par fabrice993

tibouchon · 27 janvier 2008

bonsoir, j'avais les memes traces que toi sur mon V6. J'ai opté pour une suppression de mon EGR (obturation du tuyau de vide). Ta vannne doit etre encrassée, et la seule solution est un démontage/nettoyage. Bon courage!

Jupycar · 27 janvier 2008

Pour le moment, j'ai moi-aussi bouché le tuyau de commande de la vanne EGR. Mais comment savoir si celle-ci est bien en position fermée ?

s.quattro · 27 janvier 2008

:coucou: Il faut absolument proceder a un nettoyage de ta vanne EGR,ensuite contrôle de l'étancheïté....Le fait de déconnecter la durite ne suffit pas,si la vanne est trés sale les gazs d'échappement peuvent passer en continu......Bon courage :coucou:

JPAT · 28 janvier 2008

Pour moi c'est pas normal...

La capsule ne serait-elle pas en train de se dessertir???

Encrassée ou pas, elle ne doit pas fuir vers l'exterieur.

ced033 · 29 janvier 2008

Salut !!

:coucou:

tiens moi aussi j'ai remarqué ces traces !!

mais un peut mois prononcé

va faloir que je nettoie ça !!!

A6 quattro · 7 février 2008

faut que j'aille voir ça de plus près!

A6 quattro · 7 avril 2008

je viens de voir et bien, j'ai la mm chose, cette suie noire

et puis il y a 2 jours, j'ai pris la voiture et mm chose mais à plusieurs reprises et toujours à 140km/h avec le régulateur en marche. c'est vraiement bizarre.

quelqu'un a nettoyer sa vanne EGR et constaté un changement?

Pour le moment, j'ai moi-aussi bouché le tuyau de commande de la vanne EGR. Mais comment savoir si celle-ci est bien en position fermée ?

petit rappel, c'est quoi la vanne EGR, à quoi sa sert et qu'elle est le lien éventuel avec le régulateur?

je rajoute mon topic pour avoir un suivi

régulateur et perte de régime

Modifié 7 avril 2008 par A6 quattro

F@b · 7 avril 2008

Un des ingénieurs qui avait travaillé sur la conception du 2.5 TDI et qui était spécialiste de l'EGR m'a conseillé pas plus tard que ce week-end de réduire au mini le fonctionnement de l'EGR via l'ODB et même de la retirer purement et simplement.

J'avais déjà désactivé la mène via l'ODB la semaine dernière et depuis elle ne fume plus autant qu'avant, il me reste à la retirer purement et simplement. mécaniquement c'est une abération ce truc.

Modifié 7 avril 2008 par F@b

kikounet69 · 7 avril 2008

:rolleyes: ce seraient pas tes joints qui sont hs?

:coucou:

A6 quattro · 7 avril 2008

:rolleyes: ce seraient pas tes joints qui sont hs?
:coucou:

je sais pas, il faudrait que je sache comment la démonter

Un des ingénieurs qui avait travaillé sur la conception du 2.5 TDI et qui était spécialiste de l'EGR m'a conseillé pas plus tard que ce week-end de désactiver l'EGR via l'ODB et même de la retirer purement et simplement.

J'avais déjà désactivé la mène via l'ODB la semaine dernière et depuis elle ne fume plus autant qu'avant, il me reste à la retirer purement et simplement. mécaniquement c'est une abération ce truc.

mp parti :bigsmile:

JPAT · 7 avril 2008

Moi je maintiens, pas normal que ça fuie vers l'extérieur.... <_<

Après pour le netoyage, c'est démontage de la vane, des conduits d'admission.

Là tu prends peur!!! :bigsmile:

Tu nettoies tout et tu remonte.

En phase pour la suppression de cette vane qui est effectivement un systeme anti mécanique!

Qu'est-ce que les constructeurs sont prets à faire pour que des moteurs de 15 ans de conception arrivent à passer les nouvelles normes anti polution!!!.... :bleble:

_reivilO_ · 7 avril 2008

Bonjour;

Voici un remède pour éviter tous soucis avec les EGR en cliquant ICI :bien:

fabrice993 · 7 avril 2008

J'avais repondu dans ce sujet pour pas de trace de suie mais voila 1 semaine apres je les ai ces traces,

c'est qui le scoumounar!!!!!! :bleble:

Fred38 · 7 avril 2008

Moi je maintiens, pas normal que ça fuie vers l'extérieur.... <_<

Après pour le netoyage, c'est démontage de la vane, des conduits d'admission.

Là tu prends peur!!! :bigsmile:

Tu nettoies tout et tu remonte.

En phase pour la suppression de cette vane qui est effectivement un systeme anti mécanique!

Qu'est-ce que les constructeurs sont prets à faire pour que des moteurs de 15 ans de conception arrivent à passer les nouvelles normes anti polution!!!.... :bleble:

Bonsoir,

Et pour les culasses, entre les conduits (pipes) d'admission et les soupapes, avez-vous une méthode pour nettoyer ?

Fred38

_reivilO_ · 7 avril 2008

:coucou:

Pour le nettoyage des conduits d'admissions et turbo, c'est ICI :bien:

A6 quattro · 7 avril 2008

mais ce produit c'est plus pour du préventif?

mais ce que je voudrais savoir c'est si l'EGR encrassé est la cause de cette micro coupure de puissance à 140 km/h avec le régulateur enclenché?

_reivilO_ · 7 avril 2008

:coucou:

L’€co 10 000 est recommandé tous les 10 000 Kms, avant toutes les grandes révisions et contrôles techniques : nettoyage injecteurs et pompes, soupapes, turbo, admission d’air, EGR, sondes d’air et lambda etc ….

Le C99 par contre et un prévenant empêchant toutes souillures dans les conduits, réservoir, crépine, filtre à gasoil etc.... D'autre part, il modifie la structure du gasoil pour le rendre homogène sans particules de fioul lourd, celà augmente le couple et diminue la conso.

Pour un nettoyage des conduits d'admission, il y a A.I.C, traitement de tous systèmes d’alimentation d’air des Véhicules essence ou diesel 2 et 4 temps.

Cleanage du système d’alimentation air des carburateurs et pompes à injection sans démontage. Dissout gommes et vernis, protège et restaure l’efficacité des capteurs électromagnétiques des moteurs.

Je les ai testé (sauf le A.I.C.) sur mon A6 1,9 TDi (229.000 kms), elle a retrouvé une seconde jeunesse avec env 100 kms de plus à chaque pleins :hot:.

JPAT · 7 avril 2008

Tu es commercial chez eux non???? :bigsmile:

Pour eviter les suies, arretez d'acheter des diesels pour rouler en ville et faire des petits trajets! :bigthumbup:

Sans rire, certains produits en pulvérisation dans les conduits d'admission arrivent à netoyer ça mais si le dépot est trop important, il n'y a que l'huile de coude comme solution.

Le mieu étant de supprimer l'EGR avant que les conduits soient encrassés surtout si vous faitent pas mal de ville.

Modifié 7 avril 2008 par JPAT

_reivilO_ · 7 avril 2008

Que je soie comercial ou pas, que celà change t-il du moment que les produits sont bons (JPAT, t'as vu où j'habite?) :bigsmile:

Une chose est certaine, j'ai pas eu besoin d'ouvrir pour désencrasser, et la différence est vraiment là!!!! :bien:

Jupycar · 8 avril 2008

Alors, comment peut-on savoir si c'est bien décrassé sans démonter ?

Aux rayons X ?

A6 quattro · 8 avril 2008

F@b, ta boite est pleine on peut rien t'envoyer <_<

F@b · 8 avril 2008

Je ne crois pas du tout à ces produits pour décrasser l'EGR (entre autre). Je pense que c'est plutôt du placébo.

Vu le niveau d'encrassement d'une EGR et de l'admission et le mal qu'il faut pour le décrasser à la mano. Je ne vois pas comment un tel produit peut agir là ou il faut même passer le nettoyeur haute pression et des solvants pour retirer la couche épaisse de dépôts.

ps: boite mp est vidée

Modifié 8 avril 2008 par F@b

JPAT · 8 avril 2008

Mon je n'avais pas vu où tu habite Reivilo....

Mais je ne vois pas le rapport... :bigsmile:

C'était juste un peu d'humour! :bigthumbup:

Pour en revenir au sujet et pour répondre à Jupycar, si la voiture marche netement mieux, c'est que le produit a eu de l'effet.

Mais je suis aussi d'accord avec F@b pour dire que quand le conduits sont encrassés au point que leur diametre interieur a été diminué de moitié (oui ça arrive!), ya pas d'autres solutions que le démontage et les grands moyens!

En plus le phénoméne fait avalanche....

Les conduits commencent à s'encrasser, la voiture fonctionne avec moins d'air et fume plus, ce qui encrasse encore plus les conduits via l'EGR et ainsi de suite....

Modifié 8 avril 2008 par JPAT

kikounet69 · 8 avril 2008

mais ce produit c'est plus pour du préventif?

mais ce que je voudrais savoir c'est si l'EGR encrassé est la cause de cette micro coupure de puissance à 140 km/h avec le régulateur enclenché?

Pour revenir a ta question,

L'EGR agit lorsque tu es bas dans les tours.Elle recycle les gazs dechappement.En bouchant la durite qui arrive sur le champignon, elle reste donc en position fermée et ton moteur fonctionne donc "normalement"(sauf si beaucoup de suie la fait rester enre ouverte).

Si tes coupures se passent lorsque tu es a regime stailisé vers 2000trs , il peut donc y avoir une incidence puisque c'est là qu'agit l'EGR.

Surtout avec ces fuites, qui je me repette viennent surement des joints HS(avec une ptite lampe ca doi se voir,non?)

j'avais vu un post y'a pas tres longtemps avec exactement les mêmes arques c'etaient les joints..

:coucou:

kikounet69 · 8 avril 2008

http://forums.audipassion.com/services/forums...060&hl=suie

voici le lien avec les traces

Jaws · 8 avril 2008

mon expérience: :bigsmile:

aprés démontage et nettoyage (trés difficil car par endroit plus d'un centimétre de couche de calamine, ne pas hesiter à utiliser du décap four par ex. qui aide bien au nettoyage !!) et bien il y a une reel différence, le moteur est plus souple ... deplus ma vanne était legerement bloqué en position ouverte, donc sans démontage on ne peut pas savoir !!!

pour ce qui est de traces de suie a l'extérieur j'ai l'impression que le retour d'échappement traverse la membrane qui commande cette vanne, comme si celle ci est percée, car normalement les gaz ne peuvent pas circuler dans cette partie mais uniquement dans la tubulure de la vanne ... si non autre hypothése, la vanne est tellement encrassé qu'elle reste légerement ouverte et les gaz remonte par la tige qui commande mécaniquement l'ouverture/fermeture !!! a controler, ce n'est pas trés compliqué mais si j'étais vous je ne laisserais pas trop trainer ....... bon courage :coucou: :coucou:

_reivilO_ · 8 avril 2008

:coucou: tout le monde!

F@b Écrit Aujourd'hui, 09:59
Je ne crois pas du tout à ces produits pour décrasser l'EGR (entre autre). Je pense que c'est plutôt du placébo.

Vu le niveau d'encrassement d'une EGR et de l'admission et le mal qu'il faut pour le décrasser à la mano. Je ne vois pas comment un tel produit peut agir là ou il faut même passer le nettoyeur haute pression et des solvants pour retirer la couche épaisse de dépôts.

Moi non plus, j'aime pas les placébos.

Par contre mon moteur n'était sûrement pas aussi encrassé comme on le voit sur les tofs du démontage de l'admission de la Skoda.

Maintenant en ayant vu le résultat, je préfère continuer le traitement avec le C99 (250ml pour traîter 1000L de Diesel).

CITATION(A6 quattro @ 07/04/08 à 20:55 )
mais ce produit c'est plus pour du préventif?

mais ce que je voudrais savoir c'est si l'EGR encrassé est la cause de cette micro coupure de puissance à 140 km/h avec le régulateur enclenché?

Je me souviens que l'année passée j'ai changé un tube de de 7cm qui relie la tubulure d'admission à l'intercooler (percé en bas). Fumée noire, difficulter à monter les tours et impossible de garder le turbo à fonctionner normalement.

JPAT :bigthumbup:

jaws: effectivement, faut pas laisser traîner!!!!

ustam85 · 8 avril 2008

Salut tout le monde!

Moi aussi ,apres avoir controler je m'apercoit que j'ai de la suies mais juste sur un cote (cote turbo).

Par contre ce que je trouve bizarre c'est que ma voiture ne fume pas du tout !

D'ailleur je ne sait pas si c'est normal mais ma voiture ne fume jamais meme pas quand je la monte dans les tours (vers le rouge),moi qui pensait qu'un tdi fumerait forcement lors des accelerations franche .

Par contre , je n'ai pas de probleme de puissance juste de la suies sur la protection du turbo! :rolleyes:

A6 quattro · 9 avril 2008

Pour revenir a ta question,

L'EGR agit lorsque tu es bas dans les tours.Elle recycle les gazs dechappement.En bouchant la durite qui arrive sur le champignon, elle reste donc en position fermée et ton moteur fonctionne donc "normalement"(sauf si beaucoup de suie la fait rester enre ouverte).

Si tes coupures se passent lorsque tu es a regime stailisé vers 2000trs , il peut donc y avoir une incidence puisque c'est là qu'agit l'EGR.

Surtout avec ces fuites, qui je me repette viennent surement des joints HS(avec une ptite lampe ca doi se voir,non?)

j'avais vu un post y'a pas tres longtemps avec exactement les mêmes arques c'etaient les joints..

:coucou:

pour les tours, c'est exactement ça. à 140, je dois être à 2200trs/min ou 2400, je sais plus. bon, il me reste plus qu'à démonter et nettoyer. je vous tiens au courant. :bigsmile:

nickel les liens pour la vanne

Modifié 9 avril 2008 par A6 quattro

ustam85 · 15 avril 2008

<_< Apres reverification aujourd'hui je me retrouve avec le meme soucis de Jupycar , sa fuit des 2 trous !

Si je bouche le tuyau de commande de la vanne EGR avec une vis serait-il suffisant ?

Est ce que j'aurais un voyant de defaut allumé au tableau de bord ?

Ou sinon j'enleve cette vanne et met 2 plaques a la place ?

je rapelle que ma voiture ne fume pas du tout et na pas de probleme de puissance .

Merci d'avance pour vos conseil !

Jupycar · 8 mai 2008

Voici quelques nouvelles à propos de mes coupures (accoups) à 140 km/h tout pile avec le régulateur:

Donc, après débranchement de la vanne EGR (j'ai mis un bouchon dans le tuyau de commande), je n'ai pas ressentis de différences sinon que je n'ai plus de traces noires.

En revanche, cela fait maintenant 5000 kms que je roule en TOTAL Excellium et j'ai remarqué une nette diminution de ma conso (au moins 0.5 l/100kms). Hier, j'ai parcouru 800 kms d'autoroute pour emmener les enfants à DisneyLand et je n'ai plus ressenti de coupure moteur à 140 km/h tout pile !!!

Voici un premier début de solution.

Par contre, j'ai toujours mon petit accoup au lever de pied léger sur un faux-plat montant à 2200 tours/min en 6ème.

Modifié 8 mai 2008 par Jupycar

aangenoir · 16 mai 2008

<_< Apres reverification aujourd'hui je me retrouve avec le meme soucis de Jupycar , sa fuit des 2 trous !
Si je bouche le tuyau de commande de la vanne EGR avec une vis serait-il suffisant ?

Est ce que j'aurais un voyant de defaut allumé au tableau de bord ?

Ou sinon j'enleve cette vanne et met 2 plaques a la place ?

je rapelle que ma voiture ne fume pas du tout et na pas de probleme de puissance .

Merci d'avance pour vos conseil !

Hier soir, j'ai vérifié mon 2,5 Tdi 163 Ch de 2003 et pareil (95kKm).

@+

16 mai 2008

j'ai eu le meme probleme.

J'ai demonté toute l'admission (chantier quand meme) gros nettoyage, remontage avec jonits neufs bien sur et depuis nickel, plus de fuite noire partout.

niveau comportement, je n'ai plus de trous a l'acceleration, mais ca fume toujours autant :bigsmile:

prochaine etape, je vire la vanne completmeent je pense .

pour info, V6 2.5 TDI 180 cv

Jupycar · 16 mai 2008

Moi aussi, elle fumait au démarrage, un nuage noire et piquant.

Quelques pleins chez TOTAL et plus de fumée. Magique...

Modifié 16 mai 2008 par Jupycar

krouny · 17 mai 2008

ok je veux bien faire le plein chez total, mais au prix que ça coute, les km que je fais, la conso du 2.5, autant prendre une essence alors et faire son plein ailleurs....

Jupycar · 18 mai 2008

Tu peux essayer de faire quelques pleins chez TOTAL, le temps que çà décrasse un peu le moteur et par la suite repartir sur du gazole d'hypermarché.

Quelques Liens
Équipe Officielle	Réglementation
Administrateur Co-Administrateur Opérateur admin Modérateur global Modérateur local	La Charte du Forum La Charte de Modération Concours Photo Petites Annonces Section des #Teams

Connexion

En ligne récemment 0 membre est en ligne

Suie noire VANNE EGR

Messages recommandés

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Créer un compte

Se connecter

Anniversaires des Membres

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

Information

Publicité