1.8T problème de turbo...?

[rafal]

Bonjour à tous,

 

J'ai un soucis avec mon A3 1.8T 180, plus précisemment le turbo...je pense

 

J'explique :

 

dès que je passe 2500/3000 tours, le moteur emet un souffle, comme une fuite d'air, importante et permanente, et bien sur à ce moment là je n'ai plus de chevaux... (on dirait que le turbo souffle dans le vide...)

 

Le phénomène se produit essentiellement sur le 3eme 4eme et 5eme rapport. En 1ere et 2eme, le bruit ne se fait quasi pas entendre...

 

De plus, le bruit est plus important quand je met pied au plancher qu'en accélérant progressivement. Par exemple en reprise sur autoroute en 5, 4 ou 3. Là ou c'est le plus flagrant c'est à 130km/h en 5, quand je remet la sauce...j'ai l'impression d'avoir mon ancienne Opel Corsa de 65CV... :furious:

 

Il me semble que le turbo se déclenche à 2000tr, et j'ai l'impression qu'il fonctionne bien...mais jusqu'à 3000tr...

 

Autre phénomène (peut être lié), mon ralenti : il est toujours stable, par contre il est parfois à 750 tr, parfois à 600 voir 500...mais le moteur tourne nikel ! le régime du ralenti varie aléatoirement mais reste stable...curieux

 

Est-ce quelqu'un pourrait m'aider ?

 

merci ! :jap:

[s.quattro]

Salut RAFAL,la pression d'echappement est moins importante sur les premiers rapports du fait que ton moteur force moins grace a la demultiplication dans la boite(pression d'echappement faible=pression d'air faible),pour ce qui concerne ta panne,il s'agit surement d'une durite en vrac ou tout simplement un deboitage d'une durite d'air(ou collier mal serré)bon courage dans tes recherches :coucou:

[rafal]

Merci s.quattro tu me rassures ! Une idée de la durite que ça peut être ? (apparemment ça vient du côté passager...) le problème est que le bruit ne se fait entendre qu'en roulant...durdur d'ouvrir le capot à ce moment là... :P

 

Et le ralenti ? ça peut venir de la même cause ? c'est tout de même bizarre !

 

merci :jap:

Modifié 11 avril 2007 par rafal

[kikounet69]

:bigthumbup: pour le turbo: je dirais une durite moi aussi(deboitée, fendue, voire poreuse?)

pour le ralenti, un bon nettoyage du boitier papillon dans un premier temps?

Bonne recherche :bigthumbup:

[s.quattro]

Pour le ralenti je suis moins sur,mais bon les caprices de la mecanique reservent toujours des surprises,pour ta fuite,si le moteur n'est pas en charge,ça ne donnera rien,le demontage des caches(dessous;dessus et lateral droit )est necessaire pour pour localisé cette fuite,et attention une fissure sur une durite n'est pas facile a detectée,a moins que ce soit flagrant,contrôle aussi les colliers,bon courage :coucou:

[rafal]

merci pour vos réponses :bien:

 

Je vais regarder tout ça. Pour le nettoyage du boitier papillon, je me souviens avoir vu un excellent tuto dans la rubrique A3...si quelqu'un le retrouve...

 

pour les durites, je pencherais plutôt pour un déboitement car la voiture à 44000km et le moteur, comme les durites sont comme neuf !

 

 

Il y a également un truc bizarre au démarrage, quand la voiture est froide, on entend un bruit important (comme un compresseur) qui s'arrête au bout de quelques minutes...normal ? (Ce n'est pas le compresseur de clim, c'est bien plus bruyant...) Pendant ce bruit le ralenti est assez haut (1100trs)

 

 

a+

[s.quattro]

+1 pour le nettoyage du boitier papillon,pour les symptomes a froid,tout me parait correcte :coucou:

[rafal]

Merci pour vos réponse

 

Pouvez vous m'en dire plus sur le rôle du boitier papillon, à quoi il sert ?

 

merci !

[Pio]

Le papillon de gaz permet de régler à volonté la quantité du mélange aspiré par le moteur et donc, sa puissance et sa vitesse de rotation.

Il y a quelques années, le papillon était directement commandé par la pédale d'accélérateur via un câble. Sur 1.8T, le papillon est piloté électroniquement ...

[rafal]

Merci pour l'explication ! :coucou:

 

Y a t-il des précautions à prendre pour le nettoyer ? Est-ce compliqué à démonter ?

 

merci !

[Lezard]

essai de voir egalement au niveaude la dump

[theplumber19]

Rafal, bienvenu dans le monde du 1.8T et de ces petits soucis. Je pense que tu as simplement un petit soucis avec une durite. Cela n'est pas grave, il faut simplement trouver où elle se trouve. Tu devrais essayer de faire un petit check up de la voiture cher un spécialiste (contrôle des durites, de la dump, du débimètre...). Elle ne t'en sera que reconnaissante et tu prendras plus de plaisir à son volant (plus performant)

 

Sinon, pour le bruit au démarrage, c'est normal. Je crois que c'est "une vanne de recirculation des gaz d'échappement qui s'ouvre" et qui permet au catalyseur de monter plus rapidement en température. (à confirmer).

 

 

 

Pour le ralenti, cela doit provenir du papillon de gaz.

 

Tu démontes la durite, tu passes un coup de chiffon et de Air5 (nettois freins aussi), tu remets la durites et tu redémarres (au deuxième coup elle avait démarré mon ex A3). Normalement, tu retrouve un ralenti stable.

Modifié 12 avril 2007 par theplumber19

[rafal]

Merci pour toutes ces précisions !

 

Pour la vanne de recirculation des gaz d'échappement, effectivement ça me parait logique car j'entend un bruit légèrement différent au niveau du cataliseur. Par contre le fait que le ralenti soit à 1100 tour à ce moment là est-il normal ?

 

Je lui ferais bien faire un check up complet chez Audi, mais j'ai peur de la facture (le pb est que j'habite en centre ville, donc vérifier tout ça moi-même sur le trottoir est plutôt difficile)

 

En tout cas j'ai hate de retrouver mes 180CV...(en attendant une futur reprog...héhé)

 

a+

[s.quattro]

Normal que ton ralenti soit plus haut a froid,mais il doit se stabilisé ensuite a environ 800trmn,si c'est le cas,tout fonctionne :coucou:

[rafal]

ok merci,

 

En fait mon ralenti se stabilise des fois à 750tr, et des fois à 600tr, sachant que sur un même trajet (sans couper le moteur) il peut passer de l'un à l'autre...tout en restant stable...

Peu être que la boite Tiptronic y fait quelque chose ? vu que le moteur est toujours plus ou moins embrayé à l'arrêt...je ne sais pas trop...

[s.quattro]

Commence par trouver ta fuite d'air,de nettoyer ton boitier papillon(à voir vu ton kilométrage),ensuite tu pourras t'orienter vers d'autres elements si ça ne va pas mieux,bon courage et tiens nous au jus :coucou: