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[8P]problème franchissement pente raide newA3


Messages recommandés

 

 

salut !

 

j'habite une région très escarpée où il y a beaucoup de chemins privatifs en lacets avec une pente extrêmement raide (environ 30° d'angle avec l'horizontale ! ).

 

le problème qui m'arrive a chaque fois : si je m'arrête je ne peux plus repartir... roues qui patinent (je ne suis pas en quattro), même avec l'ESP elles patinent et j'y laisse mes pneux avant (sol en béton). :colere:

 

En fait, dans de très fortes pentes, en montée, il y a beaucoup moins de poids sur le train avant. (en plus les pneus sont larges).

 

Cela vous est-il déjà arrivé ? est-ce normal que les roues patinent même avec l'ESP ? (le voyant clignote) ... :unsure:

 

merci, :coucou:

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Dans le cas présent, c'est l'ASR qui fait clignoter ce témoin pas l'ESP. Tu n'accélérerais pas comme un bourrin pour éviter de reculer par hasard si en plus l'adhérence du sol n'est pas top avec 320 Nm il est vraiment facile que ça cire.

 

salut !

 

j'habite une région très escarpée où il y a beaucoup de chemins privatifs en lacets avec une pente extrêmement raide (environ 30° d'angle avec l'horizontale ! ).

 

le problème qui m'arrive a chaque fois : si je m'arrête je ne peux plus repartir... roues qui patinent (je ne suis pas en quattro), même avec l'ESP elles patinent et j'y laisse mes pneux avant (sol en béton). :colere:

 

En fait, dans de très fortes pentes, en montée, il y a beaucoup moins de poids sur le train avant. (en plus les pneus sont larges).

 

Cela vous est-il déjà arrivé ? est-ce normal que les roues patinent même avec l'ESP ? (le voyant clignote) ... :unsure:

 

merci, :coucou:

 

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Prends la monté en marche arrière. :bigthumbup:

 

 

oui, l'adhérence est pas top à cet endroit (poussière sur le béton), mais pourquoi donc avec l'ASR ça patine quand même ??

 

le régime moteur ne devrait-il pas chuter de lui-même ??

 

pour la marche arrière j'y ai pensé, mais impossible : aucune manoeuvre possible dans le lacet. (chemin étroit entre des murets)... :bleble:

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:coucou: N'est-il pas conseillé justement de déconnecter l'ESP en cas de pente, et manque d'adhérence (neige surtout)? ;) :unsure:

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  • 2 semaines plus tard...

L'ASR a une action volontairement limitée.

En effet, son principe est de réduire, voire couper l'injection carburant, quand il y a perte d'adhérence.

Toutefois, la limitation ne peut pas obliger l'injection à descendre sous le débit mini à injecter pour éviter de caler (dans les cas les plus extrêmes)...

:jap:

 

Je te renvoie à une réponse détaillée dans un autre topic à propos de l'ASR, justement...> LA <.

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pour la prochaine prends le quattro :)

 

 

j'y pense..... mais c'est pas le même prix....

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L'ASR a une action volontairement limitée.

En effet, son principe est de réduire, voire couper l'injection carburant, quand il y a perte d'adhérence.

Toutefois, la limitation ne peut pas obliger l'injection à descendre sous le débit mini à injecter pour éviter de caler (dans les cas les plus extrêmes)...

:jap:

 

Je te renvoie à une réponse détaillée dans un autre topic à propos de l'ASR, justement...> LA <.

 

 

merci :bien:

 

je comprends mieux maintenant pourquoi je patine sur les graviers en cote.

 

d'autre part la fameuse butée électronique se ressent très bien en 1ere : je me laisse parfois distancer au démarrage, même en accélérant assez fort, (exemple : les péages d'autoroute tous alignés... :P ), mais je les dépasse en 2eme, puis en 3eme ils s'éloignent dans mon rétro...

 

pour faire clignoter allègrement le petit voyant jaune, il suffit de faire de bonnes accélérations en 2eme : en cote et sur sol humide.

 

 

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j'y pense..... mais c'est pas le même prix....

 

c'est clair mais au moins tu pourras rentrer chez toi :)

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c'est vrai moi aussi je galere pour rentrer dans mon garage !!

 

Ya un petit trotoire et ca patine, je pense qu'avec un v6 quattro j'y arriverai mieux :bigthumbup: !

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