[8L]"Knock sensor- High output", en panne !

[cko]

Salut a tous

Hier soir ma s3 m'a fait un terrible coup. Pendant que je roulais elle a eu deux ou trois coupures moteur puis elle s'est eteint. Impossible de la rallumer! La batterie fonctionne, les courroies sont toujours la... tout a l'air plus que normal. Quand j'essaie de l'allumer elle fait juste un petit tic, le demareur ne "ronrone" meme pas. On a essayer de la rallumer avec des cables, absolument rien. Une seul faute au vag "Knock sensor- High output". Tout ca un samedi soir...

Vous en pensez quoi?

[Tophe]

à tout hasard avec l'autre clé est-ce que ça marche ? (on dirait un pb d'anti-démarrage mais rien de sûr)

sinon ça sent le pb électrique donc vérifie bien tous les fusibles (notamment ceux dans le petit boitier sur la batterie)

 

tiens-nous au "jus" ( )

[shortGrey]

 

Le "Knock sensor" est le capteur de cliqueti, on dirait que l'info ne passe plus ("high output").

Le boitier d'injection refuse de démarrer le moteur sans cette information capitale au bon fonctionnement.

 

Peut être que le capteur est mort ou peut être simplement que les contacts sont oxydés.

 

Je ne connais pas son emplacement, mais il semble qu'il ne soit pas très loin du filtre à huile:

 

http://forums.audiworld.com/performance/msgs/36020.phtml

 

[cko]

Resultats: soupape cassee donc piston explose. On dirait qu'il sest pris une bombe sur la tete....

 

 

Je vous donnerai des nouvelles des que jen saurai plus des causes, mais les courroies sont toujours la! Donc probleme plus grave et surtout bizarre

 

 

[alexkids11]

Tres mauvaise nouvelle, desolé pour toi

Peux-tu nous en dire plus sur ton S3, année, killométrage, entretien régulier ? Merci

[jms]

aie, sale coup ! t'aurais pas fait un petit surrrégime, ces derniers temps ? vitesse loupée au rétrogradage ou truc de ce genre ?

[cko]

S3 de 2001 avec un entretien tres regulier. Elle affiche 85000km au compteur. je ne faisais pas du tout le con, je roulais meme pepere qd ca sest passe...Bon je suis a 345 ch mtm depuis 5000 km(et jai roule avec la prepa 265 pendant 50000 km), mais ce nest pas la prepa qui est en cause. Le moteur est capable de soutenir le boost du gros turbo. Ce kit a deja fait ses preuves... Plusieurs scenarios mont ete donnes. Dici demain jen saurai plus...

[karim55]

salut j'aimerais juste te dire ce qui c'est passe avec une personne ici au liban.

cette personne a un s3 de 2000 avec kit MTM 345 ch et alors apres seulement 2000km l'ailette du turbo s'est cassee et elle partie dans le moteur.. consequence:

turbo casse, pistons casse du aux pieces de metal qui sont parties dans le moteur..

je trouve que ce moteur ne pas soutenir 345ch avec des pistons et bielles d'origine.

pour cette raison j'ai decide de ne pas modifier mon s3.. meme pas une puce..

a la fin de la journee je ne suis pas plus intelligent que les ingenieurs qui ont fait ce moteur!

[korbend]

345 ch mtm depuis 5000 km(et jai roule avec la prepa 265 pendant 50000 km), mais ce nest pas la prepa qui est en cause.

423102[/snapback]

Ouais, enfin quand même, 345 ch avec un 1.8, ca fait 191 ch/litre et 50% de puissance en plus...

Avec soupape et piston d'origine, faut pas s'étonner que ça pète, c'est même plutôt normal je dirais.

 

[alexkids11]

Je ne défend pas mTm mais si ils ont commercialisé un kit à 345ch c'est que ils ont du faire des tests. L'enjeux est trop important pour installer une préparation pas fiable.

A ce niveau la, l'utilisation doit etre tres important, attendre que le moteur soit chaud, laisser refroidir le turbo, ect...

 

[Oufmen]

Peut étre que le moteur avait déja un probléme et la grosse prépa n'a fait qu'accélerer les choses

[cko]

Je crois qu on est tous d'accord sur la fiabilite de mtm... Ils savent tres bien ce quils font et sont tres pro. Aucun probleme moteur avec la puce 265 malgre une utilisation intensive..

 

En tout cas il sest avere que le probleme venait d'une soupape qui a ete bousillee lors de ma remise a neuf du moteur. Donc prise en charge complete du garagiste...

 

Pour la s3 qui a eu un probleme au liban, lhistoire du turbo qui lache apres 5000 kms est tres bizarre. A moins que le turbo nest un defaut (tres tres rare) ca ne tient pas trop debout. il faut peut etre que tu rassures de tes sources... Parce que ce turbo ne peut pas lacher completement pour bousiller le moteur (pas un turbo a billes), et en tout cas lintercooler va tout filtrer.

 

 

En tout cas, culasse neuve des demain. Et cest reparti pour 345ch de bonheur.

[karim55]

donc tu changes pistons et soupapes maintenant?

j'espere que tout ce passe bien avec toi..

sur le sujet MTM, ces prepas (345) sont plutot destinees pour les moteurs neufs ou a faible km..

a 85km le moteur est deja un peu fatigue donc ce kit a stresse ce moteur encore plus..

bonne guerison!

[cko]

Merci bcp karim55...

Jai change la culasse(soupapes, ressorts....) et un seul piston. Tout le reste est ok.

Je crois que sans cet incident le moteur aurai tenu le coup pour encore pas mal de kms..

 

En tout cas ca pousse tres fort avec cette prepa.

Mais la 265 est deja superbe et plus que raisonable.Moi jai juste choisi de deconner plus qu il ne le faut

[alexkids11]

tu aurais pas des petites photos de ton moteur ?

 

[cko]

Ce n'est pas tres beau a voir...

Si ce sont des photos du moteur prepare que tu veux (conduits silicone, grosse wastegate....) , je ten prendrai entre ce soir et demain .

[haki92]

Ce n'est pas tres beau a voir...

Si ce sont des photos du moteur prepare que tu veux (conduits silicone, grosse wastegate....) , je ten prendrai entre ce soir et demain .

424595[/snapback]

slt

 

 

combien coute la prepa mtm 345 ch ,et quel est le delai,tu la faite chez mtm france ou en allemagne ? merci ,on atends tes fotos lol

[haki92]

slt

combien coute la prepa mtm 345 ch ,et quel est le delai,tu la faite chez mtm france ou en allemagne ? merci ,on atends tes fotos lol

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slt

 

 

tu as disparu lol ?