Une a4 b5 de plus

[Ange 91]

Avec ma caméra qui est pas terrible, je vois où plutôt aperçois les pistons.

Vu que l'image est pas terrible je sais pas si il y a de l'huile. 

[Ange 91]

J'ai permuter les injecteurs n⁰1 et n⁰2.

Maintenant elle démarre pas. 

Il y a une purge de carburant à faire?

Comment?

[Ange 91]

J'ai beau insisté elle démarre plus et rien au vcds.

[Frix]

 

Difficile de t'aider à distance. 

Mon conseil : prendre du recul !

Résumons, avant démontage la bourrique démarrait. 

Maintenant elle ne veut plus te parler...

Prends une feuille de papier et note point par point ce que tu as fait (façon listing) sans rien omettre. 

Quand tu es sur d'avoir tout noter, remonte tout en sens inverse du démontage. 

 

Ça peut paraître très bête, mais ça aide à mieux réfléchir 

 

Bon courage !

[Ange 91]

 Réussi ! Elle démarre après beaucoup d'insistance. 

Sauf que là elle claque.

 

 

[Ange 91]

Et maintenant tremble.

Sa vois pas trop sur la vidéo mais toute la voiture tremble. 

 

 

[Ange 91]

Lecture code défauts.

Raté cylindre 2.

 

Donc c'est bien mon injecteur qui déconne. 

[Frix]

CQFD l'origine du mal étant détecté la réparation suivra !! 

[gizmo06]

Et bien voilà, tu avances 

 

Ça coute cher les injecteurs dessus ? Parce que, quitte à remplacer celui défectueux, autant tous les faire ?

[Ange 91]

A la bas les quatre sont neufs, changer en mai 2021.

La voiture a très peu rouler depuis. 

[Ange 91]

Salut, 

Problème résolu plus aucun défauts et fume plus. 

Reste un essai sur autoroute en allant au taf. 

Reste une chose à régler, c'est le PI. 

Lcd hs et aiguille du voltmètre décalé.

 

C'est un compteur jeager grand lcd.

Avez-vous une adresse sérieuse pour la réparation du compteur?

 

Que pensez-vous de sos compteur?

[Frix]

il y a 46 minutes, Ange 91 a dit :

Problème résolu plus aucun défauts et fume plus. 

 

Excellente nouvelle !! 

[gizmo06]

Il y a 15 heures, Ange 91 a dit :

Problème résolu plus aucun défauts et fume plus. 

 

Ha cool.
Du coup c'était bien l'injecteur ?

 

Il y a 15 heures, Ange 91 a dit :

Reste une chose à régler, c'est le PI. 

Lcd hs et aiguille du voltmètre décalé.

 

C'est un compteur jeager grand lcd.

Avez-vous une adresse sérieuse pour la réparation du compteur?

 

Que pensez-vous de sos compteur?

 

Je ne sais pas.
Mes compteurs sont des VDO, je les ai fait moi-même.
Les Jaegger sont plus compliqués à faire (la nappe de connexion est plus complexe), du coup je préfère ne pas te le proposer.

 

Regardes les avis sur Google ou TrustPilot (encore qu'ils ne sont pas vrais : j'avais mis un commentaire sur TrustPilot pour la société Icarsoft, ils ont voulu m'acheter pour que je le supprime. Combien ont cédé à la tentation ?)...

Le plus fiable ce sont les avis laissés sur les forums.

[Ange 91]

Oui c'était bien l'injecteur. 

Effectivement, j'ai également vu que les jaeger sont plus complexes. 

Je trouve rien sur les jeager, d'où ma question. 

 

[Frix]

Tu t'es renseigné la => https://www.reparcompteur.com/repar-compteur/

 

[Ange 91]

J'avais déjà regardé.

Il font pas d'électronique et pas la marque audi.

C'est des compteurs à câble. 

[remi_rco]

Sinon, il y a :  https://www.eps-elektronik.com/calculateurs-audi/audi-tableaux-de-bord/audi-tableaux-de-bord.php

ou bien : https://pae.fr/reparation-compteur/c-58.html

ou alors acheter un compteur d'occasion (si il n'y a pas de protection composant ou autre blague ...) : https://ovoko.fr/, par exemple ...

Bon courage !

 

[REV78]

je crois qu'il y a aussi https://autronix.fr/

 

[JeanAWT]

Un compteur d'occaz oui mais faut il en trouver un avec l écran ok .évidemment il faut adapter le kilométrage et immo si il y a.

[Ange 91]

J'ai un compteur d'occasion mais de marque VDO. Je c'est pas si l'écran est ok.

Et puis d'occasion je suis pas à l'abri qu'il tombe en panne par la suite. 

 

Vous m'envoyer tous des liens et je vous en remercie. 

Mais quelle en est la qualité de travail ?

Est-ce fiable?

Vous avez déjà eu affaire à c'est société?

Je suis bien tenté par sos compteur, mais je trouve aucun avis même si apparemment c'est recommandé par auto plus. 

Je suis un peu septique, je veux de la qualité et que sa ne tombe pas en panne dans les six mois. 

 

[remi_rco]

J'ai fait réparer un calculateur d'A6C5 chez EPS Elektronic en Allemagne : très bon boulot, délais respectés, en en plus, à l'époque il y avait une promo sur ce modèle .....

[gizmo06]

J'ai fait réparer 3 calculateurs ABS chez ecu.fr ça s'est très bien passé. 

En plus, bien qu'ils soient en Allemagne, ils m'ont appelé et parlent le français pour m'expliquer/résoudre des problèmes de transport.

Donc au top.

 

[Ange 91]

Du coup faut démonté pour prendre la référence audi et la référence jeager.

[Ange 91]

Salut, 

J'ai la référence constructeur 

 

Et je suppose que c'est la référence jaeger mais la quelle?

 

 

[Ange 91]

Les références des deux dernières photos me sort Magneti Marelli.

Il y a eu un partenariat avec Jaeger ou un rachat?

[Ange 91]

Salut, 

Petite news après avoir parcours 2000km en trois semaines. 

La voiture fonctionne bien. 

Pas de fumée ni de ratées à la combustion. 

Seul bémol, toujours pas de puissance en dessous des 2000tr. 

Sur le plat, c'est nickel. 

Le turbo se déclenche vers les 2000tr et coup de pied au cul vers les 2500/3000tr. 

Le souci est que l'accélération n'est pas franche en dessous des 2000tr et une vrai galère en côte.

 

J'ai également remarqué un décalage de la jauge à carburant. 

La réserve s'allume au dernier trait blanc au lieu du premier trait rouge.

 

J'ai également une question. 

Quand ont parle de respect du temps de chauffe et d'arrêt, le temps d'arrêt c'est coupé le moteur une fois au ralenti ?

Le temps de chauffe, je suppose qu'il faut être à 90⁰pour le ldr mais quand est il pour la température d'huile ? A quelle température je dois être ?

 

Merci de m'éclairer sur se sujet. 

Modifié 7 octobre 2025 par Ange 91

[pal2106]

Salut,

je pense que pour y voir plus clair pour le déclenchement du turbo il faudrait que tu fasse un relevé de courbe de pression comme a fait gizmo dans le sujet juste en dessous.

Cela permettra de confirmer que c'est un problème de pression de suralimentation qui arrive trop tard. 

 

Pour le décalage de la jauge a carburant est ce que lorsque tu fait le plein la jauge est également décalé vers la droite ? si oui tu pourrais ouvrir le compteur et décaler mécaniquement l'aiguille un peu vers la gauche pour compenser.

 

Pour le temps de chauffe je me permet de monter d'avantage dans les tours au fur et à mesure que la température augmente. Je n'ai jamais tenu compte de la température d'huile je suppose qu'elle suit la température d'eau avec un peu de latence.

Pour le temps à l'arrêt on m'a toujours dit de laisser le moteur tourner au ralenti avant de l’éteindre pour que le turbo soit aussi au ralenti car il continu de tourner sans huile une fois le moteur coupé. Si il est au ralenti il tourne moins longtemps car il a moins d'inertie.

 

[Ange 91]

Merci de ta réponse. 

Pour la pression de turbo, je vais regarder ça. 

 

Pour la jauge à carburant, effectivement quand je fait le plein ça dépasse. 

 

Pour le temps d'arrêt, c'est se que je fais. 

Pour le temps de chauffe, je monte assez rapidement à 90⁰.

Par-contre pour l'huile, faut que je roule 30 à 40 mn pour que sa arrive à 90⁰.

Je trouve ça assez long. 

[gizmo06]

Salut,

 

Tu as fait réparer ton compteur ?

Certainement l'aiguille n'a pas été bien remise, d'où ce décalage.

 

Pour le turbo, est-ce que tu as remplacé toutes les petites durites de commande (dépression) ?

Pour celle de mon fils, on les a toutes remplacées, il a senti une différence pour les reprises (bon certes, il n'a pas gagné 20cv ).

Si tu peux, fais un graphique pour voir l'évolution de la pression de sural par rapport à la demande de l'ECU, et l'activité de la N75.

 

Pour les temps de chauffe, l'eau monte plus vite en température que l'huile. Mais sur mes voitures, en conduite normale, je vois rarement la température de l'huile monter à 90°.

Comme Pal, une fois les 90° atteints par le Ldr, je monte un peu plus haut en régime, progressivement.

Quant à l'arrêt, une fois le moteur stabilisé au ralenti, j'attends quelques secondes avant de couper.

Sauf si j'ai pas mal arsouillé,alors là j'attends plus longtemps :-D

 

 

[Ange 91]

Non, toujours pas fait réparer le compteur vu que je roule avec(soucis avec ma golf 2).

 

Toutes les durites de dépression ont été remplacées lors de la remise en état moteur. 

Pour le graphique, faudra me montrer comment ont fait le moment venu de plus je voudrais faire le test des actionneurs,  mais comment? (Vcds anglais).

Pour la température, je demande ça cas je voudrais taper dans 3000/4000tr de temps en temps. 

Mon régime de croisière est de 2000/2200tr avant de changer de rapport.

Modifié 8 octobre 2025 par Ange 91

[Ange 91]

Photo prise par ma fille aîné.

 

 

 

 

Modifié 8 octobre 2025 par Ange 91

[gizmo06]

Pour le test des actionneurs, je ne me rappelle plus, je te dirai quand je rallumerai l'ordi avec VCDS.

Quant aux graphiques, dis moi quand tu auras VCDS sous les yeux, je t'expliquerai.

 

Et ton autre A4, il devient quoi ?

[Ange 91]

J'ai trouvé un moteur. 

Je compte déposer la culasse pour faire un bon nettoyage des conduits d'admission et échappement, un kit distribution et remplacement du turbo qui est hs.

Sinon le moteur à été refait,( environ 117000km) embrayage et volant moteur neuf. 

Je compte d'abord finir cette a4 niveau meca et électronique puis régler les soucis de ma golf avant de l'attaquer. 

 

Modifié 8 octobre 2025 par Ange 91

[Frix]

Bon courage !! 

[Frix]

Bon anniversaire Guillaume !

[remi_rco]

Happy birthday Guillaume ! 

[REV78]

Bon anniversaire Guillaume !

[Ange 91]

Merci beaucoup les gars. 

Désolé pas beaucoup sur les réseaux en ce moment. 

Ah et plus je roule, le turbo se met en mode dégradé de moins en moins souvent. 

Petite photos pour me faire pardonner. 

 

[remi_rco]

Elle est vraiment très belle !

[gizmo06]

Oui, vraiment magnifique.

Avec un peu de retard, joyeux anniversaire ;-)