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JeanAWT

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À propos de JeanAWT

  • Date de naissance 29/01/1985

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    Homme
  • Prénom
    Jeanbars
  • Localisation
    Caen
  • Marque et modèle
    A4 B5 avant
  • Motorisation
    1.8 T

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  1. Pour commencer bonne année !! Quelle marque prenez vous pour vos tendeurs d'AAC ?? Vous allez me dire origine sinon rien? Que valent les versions a 60e 100 200e genre BFO maxpeedingrod ect...?il y en a vraiment a tous les prix
  2. bonne année a tous !!!et que la mécanique reste une passion...longue vie au youngtimers et aux 2 temps!
  3. Je viens de voir une grosse boulette quand j'ai changé la pompe allongé sous la bagnole un centreur en plastique de l'ancienne pompe (étonnant pour une pompe oem du plastique) bah j'ai pas vu surtout que j'étais concentré a tenir le tendeur d'un doigt de l'autre la pompe .bref la je veut bien croire que la pression ce barre 2 centreurs dans le même trou pompe sans doute de traviole . Je pense que mon problème de pression et un lot d'usure un peu partout Turbo HS Segments HS Pompe origine sans doute HS ou Pompe neuve traviole Tendeur ? Peut être HS
  4. Alors je reste sur un moteur origine , plus tard reprog ou améliorer pour avalé du jus de betterave. Pompe a huile neuve febi .j'ai ouvert tout le moteur à cause de ce voyant de pression bip bip le cauchemar.la seule chose que j'ai pas testé c'est l'échangeur eau huile mais franchement il avait l'air clean .il y a forcément autre chose HS . Pour l'instant segments HS turbo hs jeu axial touche un peu le corps et radial 2mm facile J'attends de recevoir ma jauge intérieur chinoise pour mesurer les cylindres(je vise pas le micron) juste de quoi voir si HS /ovalisé ou pas
  5. Et bien tu a gagné sur les segments ils sont comment dire ... sucé 0.70 pour limite 0.20 alors a ce niveau est ce que cela peur expliquer la basse pression d'huile ?les compressions passent en bas ... surpression bas moteur surpression reniflard oue mais je n'avais pas de fumé excessive a chaud je pige toujours pas ..pas de boue ou autre dans les conduits huile du bloc ...on va trouver de toute façon y a plus rien à démonté
  6. 77e le chra top c'est valable j'avais vu si j'ai bien compris le k03s avec turbine du k04 n'apporte pas grand chose .k04 il faut changer la durite d'entrée plus grande...et après on s'enflamme vers l'espace avec des turbo hybrides turbine mfs de la mort ...pas le but moi quelques CV pourquoi mais je avant tout faire un moteur nikel et fiable peut être flex fuel a voir...
  7. Soufflette et huilage c'est mieux ...c'est pas comme si j'étais pas au boulot en train de glandé
  8. Heureusement que t la je vais faire un tableau de toutes mes côtes la j'ai nettoyé le bloc au Karcher eau chaude et je l'ai huilé pour pas que ca rouille .sans le vilbrequin hein .sinon niveau turbo tu me conseil quoi? Tu m'avais parlé d'hybride le mien c'est un k03 029
  9. Merci ,de l'autre côté faut huilé le feutre au remontage ?
  10. Manetons j'ai remis un coup de micromètre ce midi 47.765 au milieu des manetons sur les 4 sauf sur les bord 47.770 47.775 pas simple au micromètre faut pas trop serré sinon j'arrive à 47.75 donc -0.04 jsuis limite . toujours pas desserré mon pignon distri du coup je peut pas sortir le vilbrequin ça doit être du 19 douze pans ,je vais acheter une douille à choc et croisé les doigts Mais pour 245000 il est plutôt en forme tout côtes origine
  11. Salut djebee, bah oui ils sont remplis d'huile cramé cokefié mais elle ne fumé pas pourtant ,tu pense que c'est ca ? La segmentation rincé qui a allumé mon voyant de pression ? J'ai pas eut le temps de voir si elle bouffé de l'huile 300km pour la ramener et j'ai vidanger et direct voyant ...après pas le choix j'ai continué 200km avec bip bip ca va pété chef pour aller bossé .pour l'instant je m'en sort bien pas de traces de chauffe sur le vilbrequin ni les coussinets pas d'usure de manque d'huile .c'est sur mes derniers essai de vidange ect que mes poussoirs ou tendeur on commencés à ce prendre pour un tdi et la j'ai arrêté le massacre
  12. Première prises de côtes vite fait...Enfin un truk de mort les 2 cales jeu transversale du vilbrequin elles sont sucées je passe une cale de 0.55 .les pistons venant du motocross pour moi ils sont neuf 80.92 80.94 segments dégueulasse et en haut 0.8 de moins ca c'est du cône donc normal apparemment que ca gigote .les manetons 47.75/47.76 je referai la prise de côtes sérieusement et je ferai un tableau ...ca m'inquiète car ca n'explique toujours pas ma pression basse d'huile..
  13. Ah merde j'ai peut-être était un peut trop vite ce midi j'ai désossé embrayage (neuf a dis l'ancien proprio)mais volant bien violet ...ca ce repasse au tour ? coussinets bielles on la côte origine apparemment . Mais comme un con j'ai desserré le vilbrequin et j'ai pas la douille 12pans pour l'écrou côté distri et ca a l'air grave serré. A voir cela fait beaucoup de mesures et j'ai pas forcément tout le matos . Mesure cylindres pistons coussinets et cales vilbrequin.. jme demande si je devrai pas laisser tomber et enmener le bas a un pro
  14. Savez vous qu'elle douille il faut pour les bielles ? Genre torx femelle
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