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Ange 91
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[1.9 TDI 115] - Bras de suspensions
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Désolé pas vu le message. J'ai refais ma commande mais cette fois ci, les quatre bras inférieur TRW et silenblocs de train arrière Lemförder. J'ai également rajouté les quatre roulements SKF car les roulements avant et arrière gauche hs. J'ai bien tout reçu. -
[1.9 TDI 115] - Bras de suspensions
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Bon bah colis jamais reçu. J'attends le remboursement. -
Salut sur mes 115 et l'ex donneuse 110, il y a bien le relais 109. Je pense pas que sa réglera le problème de tachymètre.
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[1.9 TDI 115] - Bras de suspensions
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ok merci. Du coup j'ai commandé des silenblocs delphi car les marques cités au dessus, bah il y avait pas. Pour les bras, j'ai deux trw quasiment neuf que j'avais mis de côté provenant de mon ex donneuse. -
[1.9 TDI 115] - Bras de suspensions
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Je reviens vers vous pour un petit éclaircissements. Je regarde les silenblocs de train arrière et sur certains il y a la mention "pour véhicules préparer pour route degradée " Que cela signifie? Merci. -
[1.9 TDI 115] - Bras de suspensions
Ange 91 a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Du coup je cherche un kit pour châssis sportif 1bv ou 1be je c'est plus. -
Salut, Je fais un retour d'expérience sur les bras de suspensions de marque Kamoka et par la même occasion sur les silenbloc de train arrière de marque Abs. Kit complet bras avant changer en juillet 2020. Voiture stocker dans le garage. La voiture roule depuis à peu près août 2025, parcourue environ 12 000km. Rotule du bras avant inférieur gauche arrière hs. Bras avant droit inférieur avant, silenbloc hs. Silenbloc de train arrière hs ( il y a du jeu d'avant en arrière). Alors, je sais pas si c'est le fait qu'elle soit légèrement rabaisser, le temps d'immobilisation ou la qualité mais 12 000km, cela m'ennuie beaucoup.
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Bonne et heureuse année 🥳🥳😉
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Salut, Vidange faite, castrol edge 5w40. Sonde niveau d'huile remplacée par marque d'origine (hella). Joint de refroidisseur d'huile renforcé avec de la patte à joints en attendant les joints d'étanchéité neufs. Bon réveillon à tous 😉🥳
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Salut, Pièce reçue se matin et changer dans la foulée. Puissance revenu. Par contre pas l'accou de turbo à 1800tr comme à mon premier essai. Peut être encore une légère fuite.
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Joyeux Noël 🎅 🥳
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Trajet pour aller au boulot nickel. La pièce est en commande. Je vous tiens au courant une fois la pièce changer. Je vous remercie pour votre aide précieuse et expert que le problème est résolu. Encore merci à vous.
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C'est pour le réchauffeur de gazoil si je me trompe pas. Sa ouvre un clapet dans le circuit de refroidissement. (Pièce 20). J'ai débranché la durite de dépression qui était dessus puis mis ma pompe à vide à la place. Le vide ne se fait pas. Donc j'ai essayé la voiture sans remettre la durite sur cette capsule mais en bouchant la durite avec une vis et là tout fonctionne.
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Salut, Je vous fait un retour de ma perte de puissance. Le panne est trouvée. Impossible de servir de la machine à fumée. Donc mon beau-frère m'a prêté main forte pour contrôler le circuit de dépression. Il s'avère que c'est la valve magnétique qui est plus étanche. Celle-ci, qui est également sur le circuit de refroidissement. J'ai fait un essai routier en débranchant la durite puis boucher celle-ci avec une vis. Toute ma puissance est revenue comme par magie. Reste à la remplacer.
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Salut, Je doit le faire Moteur à l'arrêt ou tournant ?
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@Abba, tu peux m'expliquer comment tu a fait avec la machine à fumée s'il te plaît? Je peux peut-être m'en procurer une.
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Si je comprends bien, je pars du mastervac et fait tout le circuit durite par durite jusqu'à la capsule de turbo en relevant la dépression. Si j'arrive à une section ou la dépression chute, j'ai ma fuite. Malheureusement je suis absent demain. Je ferai ça dès que possible.
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Alors branché à la capsule de turbo, au ralenti. 0,5 bars En accélération l'aiguille va sur le zéro donc marche à l'envers, impossible de savoir. Branchement en sortie de mastervac Toujours au ralenti, 3bars voir plus. Donc je pense que la pompe a vide fonctionne correctement. Vu que je suis à 0,5 bars au turbo, je pense qu'il y a une fuite quelque part?
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Je me branche où? 0,7 bar au ralenti ? Je pensais me branche en sortie de pompe ou en sortie de mastervac. Sinon à la capsule de turbo.
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Alors La tige de turbo est en pleine charge à 1,8 bar. Essai à froid sur environ 6km. Vitesse max 70 km. Les photos se sont pas forcément dans l'ordre.
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Bon apparemment aucun problème. J'entends bien claqué toutes les électrovanne( n75, n18, ... ect) qui sont relié de près ou de loin au circuit de dépression. Turbo bloqué en pleine charge avec du fil électrique. Reste à faire un essai avec graphique. Je vous l'envoie dès que c'est fait.
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Salut, Pour le test des actionneurs, il doit y avoir un message d'erreur si il y a un problème ?
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J'ai ça.
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Salut, Alors non, j'ai pas de machine à fumée. Quand je roule, j'ai l'impression que l'ont étouffe mon moteur. Manque d'air pour bien respirer. (Je vous avais signalé que ma durite supérieur de l'échangeur es vraiment môle avec des micro fissures quand ont l'écrase à la main et beaucoup d'huile a mon goût dans l'échangeur. Que mon voyant de niveau d'huile s'allume très régulièrement. Se soir, ca me l'a encore fait. Quand j'ai coupé le moteur, enlever la clé du naiman et redémarrer, plus de voyant. Tout n'est peut-être pas lié ou rien es lié mais bon, je préfère le souligner au cas où). Je vais faire le test des actionneurs pour être sûr. Oui, la zone indiquée est en décélération. Je vais tenter le test du turbo bloqué en plaine charge se week-end. Comment contrôler la pompe à vide?
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Je peux vous confirmer que en rouge c'est les tours moteur. Vert et jaune en millibar. @pal2106 la courbe qui devient plate tout à coup est violette, elle indique 150% si je trompe pas. Si je suit ton raisonnement, le turbo se met en sécurité dès la première accélération? "Je crois aussi voir ne gris le pilotage de la N75." ? Je ne vois pas de courbe pour la n75 @gizmo06, la pompe de dépression, c'est ma pompe située en bout d'arbre à cames (point vert), qui alimente le carburant au injecteurs pompe et la dépression au mastervac ? Car elle a été remplacée par du stark de mémoire. Je ferai les tests dès que possible ou se week-end si le temps le permet. Je vous tiens au courant.
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