Une a4 b5 de plus

[Jnalex]

Le 01/06/2024 à 13:33, Ange 91 a dit :

Salut, 

Petite modif du jour. 

Passage des chromés de la calandre et du monogramme de coffre en brillant. 

 

 

 

Salut, je peux te demander où tu a trouvé la calandre chromé ? 

[Ange 91]

Salut, 

C'est pas une calandre chromé. 

C'est une calandre de s4 gris matt. 

[gizmo06]

Le 05/06/2024 à 19:12, Ange 91 a dit :

Oui le cache culbuteurs. 

Le joint et neuf donc je suppose qu'il est déformé. 

 

 

Tu es sûr que tu l'as bien mis / bien serré ?

Ça me parait bizarre que le cache soit déformé.

Sinon, plutôt que d'en acheter un neuf, tu peux peut-être en trouver un d'occaz...

[Ange 91]

Je l'ai démonté, mis de la patte à joint entre le cache et le joint et resserrer légèrement. 

Apparemment sa fuit plus. 

A voir dans le temps. 

[Ange 91]

Jantes cachées, prêt à peindre pour lundi. 

 

 

 

[Ange 91]

Salut, 

J'ai essayé de nouveau de faire une lecture défauts sans succès. 

 

Le souci que j'ai,  je trouve qu'elle a  rien dans le c.. en dessous des 2000 tr/mm.

Pied au plancher mais elle par pas.

En monté,  c'est une galère. 

J'ai essayé un autre débitmètre,  sa change rien. 

[Ange 91]

Je viens de rouler débitmètre débrancher et sa change rien. 

[gizmo06]

Il y a 4 heures, Ange 91 a dit :

Salut, 

J'ai essayé de nouveau de faire une lecture défauts sans succès. 

 

C'est bizarre.

Tu l'as essayé sur d'autres véhicules (avant et/ou après ce bug) ?

[Ange 91]

J'ai pas fait sur d'autres véhicules,  uniquement mes a4.

Le bug est apparu sur celle-ci ( la bleu), du coup j'ai essayé sur la noir: pareil.

Sa fonctionnait sur les deux avant. 

[gizmo06]

Essaye de poster dans la section dédiée au VAGCom voir si quelqu'un a une idée du problème...

[Ange 91]

Salut,  

Jantes peintes et retour à la maison 😊

 

 

 

[gizmo06]

Je veux les mêmes :-D

 

[REV78]

En trois mots  : MA GNI FIQUES  

[Ange 91]

Salut, 

Les jantes sont montées.

Petite photos.

 

 

 

 

J'en referai quand le soleil sera enfin présent 

[gizmo06]

Ha, première fois qu'on la voit entièrement et en extérieur

 

Elles est magnifique.

Et l'intérieur, tu as fini de le monter ?

On peut avoir plus de photos ?

[Ange 91]

Salut, 

J'ai un claquement à froid et s'atténue à chaud mais ne disparaît pas. 

Une idée de se que sa pourrait être?

 

 

[Ange 91]

J'ai deux pistes éventuelle.

 

_ une bielle?

_ reglage injecteurs ?

 

A votre avis?

 

@JJJ777, je sais que tu a fait une casse moteur avec un axe de bielle hs.

Sa faisait le même bruit ou pas du tout ?

[Ange 91]

Personnes ?

[JJJ777]

salut! 

Alors c'est difficile d'évaluer le claquement en video mais c'est vrai qu'on entend quand même quelque chose.. ça fait longtemps pour ma part mais ça ressemblait à ça oui..j'avais aussi de la fumée à l'échappement. Les injos il n'y a pas de raison mais tu peux toujours les verifier notamment les pions d'appui s'il y en a pas un qui a cassé. Sinon VCDS canal 13 pour voir les valeurs de correction. Verifier aussi l'état des poussoirs ça peut etre ça également 

[Daniel]

Poussoirs hydrauliques, çà se change assez facilement....ou quelque fois, c' est le galet de la pompe à vide..

 

..si présente sur le 4 cyl TDI ( que je ne connais pas ).

[Ange 91]

Salut, 

 

Pour rappel, se bruit est apparu après mon rodage moteur (2000km) puis vidange. 

 

@JJJ777,@Daniel, elle fume pas ou très peu. 

 

Ont ma dit: regarde réglage doigts d'injecteurs après rodage. 

Peut-être poussoirs qui s'amorce mal (je l'ai est changés quand j'ai refais le moteur).

Pompe à vide neuve également ( je sais pas si il y a un galet).

 

De plus, pas de puissance en dessous de 2000tr.

Pied au plancher (réellement la pédale au sol) elle par pas. 

Coupure au environ des 3000 tr (pas systématiquement).

 

Je vais faire une lecture défauts  dès que possible. 

[Ange 91]

Salut, 

J'ai sûrement trouvé mon problème. 

Ma distribution c'est complètement détendu.   

 

 

Je vais refaire la tension et je verrai si ça change quelque chose. 

 

 

 

Modifié 23 juin 2024 par Ange 91

[Ange 91]

Est-ce que les 4mm sont vraiment importants car ma tension de courroie est bonne mais je suis à 8mm.

Après j'ai fait 4500 km donc c'est peut être normal que j'ai pas les 4mm?

[JeanAWT]

C'est un peut la misère ce système de distri, elle n'a pas l'air trop détendu. La légende raconte que t'en que tu peut pas la plié de 90° sur elle même c'est good. Et comment tombe tes repères ? Moi je met le repères poulie vilebrequin 5mm avant le repères sur la tole , cle alen 8mm entre tendeur hydraulique et galet je tend seulement avec le galet tendeur 2/3 tours moteur reverif aac...tous les repères ok seulement à la fin tu libére le tendeur hydro et aac 16 rouleaux entre les repères 

[Ange 91]

Salut, 

Les piges tombent pile poil.

J'ai un peu trop tendue car la distribution fait du bruit. 

Se matin, le moteur fait moins de bruit. 

Toujours un petit bruit qui fait penser au poussoirs mais je l'ai est changés quand j'ai refais le moteur. 

Toujours moux sous les 2000tr.

J'attaque une côte à 90km ,j'arrive en haut pied au plancher à 80km.

[JeanAWT]

Donc ta suralimentation ne fonctionne pas ...fuites ...ou n75...DV fuit ....ou clapet wastegate qui ferme pas... en effet il te faut un coup de vcds pour situé un peut le problème 

[Ange 91]

Salut @JeanAWT,

 

N75 neuve ( changée jeudi dernier), chra neuf, durites de dépression neuve....

J'ai refais entièrement le moteur, voir au début du sujet. 

 

Petit coup au cul au dessus des 2000tr puis mode dégradé vers 2800tr / 3000tr.

 

Mon vcds ne fonctionne plus. 

Modifié 24 juin 2024 par Ange 91

[JeanAWT]

Ah ...C'est un tdi ...désolé je ne suis d aucune utilité pour toi ...je sort ...😅

[Ange 91]

Salut, 

J'ai débranché et rebranché la durite sur la capsule de turbo. 

La tige bouge bien, juste l'impression que la course est assez courte. 

J'avais changé le chra et nettoyé la gv quand j'ai refais le moteur. 

Est-ce que cela peut venir des réglages de butées ?

[dangi]

Salut.

 

La piste d'un turbo déréglé est possible.

Sur nos turbos de TDI il n'y a en principe qu'une seule buté réglable, celle ci :

J'ai cherché pendant 4 années un dysfonctionnement sur une TDI 110. Après X tentatives et X échecs, j'en ai acheté un d'occasion et à la vue des 2 turbos côte à côte, j'ai compris le souci !! c'est cette butée de turbo qui avait été déréglée par l'ancien proprio. Cette butée mal réglée permettait à la tige de GV de trop rentrer dans la capsule ce qui générait dans les cylindres une trop grande quantité d'air par rapport à la quantité de gasoil prévue par le calculateur et le moteur se noyait d'air.

 

Toi, c'est peut être l'inverse, cette vis est peut être trop vissée, un peu comme ci dessous :

donc tige de GV qui ne rentre pas assez dans la capsule, donc ailettes qui ne dirigent pas suffisamment l'air vers l'extrémité de la turbine, donc turbo qui déclenche tard.

Pour remettre cette vis dans la bonne position, je crois que c'est mission impossible sans matériel spécifique.

 

Il y a aussi la piste de  la longueur de la tige de GV qui a été modifiée, rallongée ou raccourcie en ayant fait tourner cette molette de réglage :

La modification de cette longueur agit aussi sur la position des ailettes.

Il y a sur le net des tuto vidéo pour regler au mieux la bonne longueur de la tige.

 

Ce ne sont que des hypothèses et je ne te cacherai pas qu'un essai routier avec relevé de pression de turbo serait bienvenue pour mieux cibler le problème mais je sais que tu as quelques soucis avec ton VCDS.

 

Au fait, pour moi, ça c'est à peut prés la bonne course pour le mouvement de la tige :

 

 

 

Modifié 25 juin 2024 par dangi

[Ange 91]

Merci @dangi,

 

Donc c'est une piste sérieuse à regarder. 

Pour se qui est de la vis de butée,  j'ai reporté la cote (pied à coulisse) du turbo d'origine sur mon chra neuf.

La capsule provient du turbo d'origine. 

Pour la molette de longueur de tige, je n'y ai pas touché. 

Éventuellement comparer avec mon autre 115, mais l'accès est plus que réduit. 

(Le turbo de mon autre 115 est d'origine).

Modifié 25 juin 2024 par Ange 91

[Ange 91]

J'ai essayé de prendre la photo dans le même angle. 

 

la bleu ( celle qui roule )

 

Et la noir (qui roule pas)

 

Y a t'ils une différence de longueur entre les deux tiges?

[dangi]

Il y a 3 heures, Ange 91 a dit :

Pour se qui est de la vis de butée,  j'ai reporté la cote (pied à coulisse) du turbo d'origine sur mon chra neuf.

Salut.

J'avoue n'avoir jamais acheté de CHRA mais je pensais qu'un CHRA serait vendu avec cette butée déjà réglée.

Mais en regardant tes photos, je vois que non ; il semble que celui que tu as acheté n'avait pas cette butée réglée (contre écrou dévissé voir ci dessous, c'est une de tes photos.).

 

Par contre sur le net, on voit des vidéos ou photos de CHRA neufs et on aperçoit des marquages à la peinture.

 

 

 

 

Est ce normal que le tien ait été vendu sans ce réglage effectué 

Peut être que d'autres auront la réponse.

 

il y a 13 minutes, Ange 91 a dit :

Y a t'ils une différence de longueur entre les deux tiges?

 

Face aux 2 photos, impossible pour moi de dire si les 2 tiges ont ou pas la même longueur, désolé.

 

 

 

 

[Ange 91]

Salut, 

Pour le réglage du chra, j'avais reporté le réglage du vieux sur le neuf. 

Pourquoi le réglage n'a pas été fait, je sais pas. 

Quoi qu'il en soit, je pense que c'est un problème de GV ou capsule.

Je regarderai ça le week-end prochain, je serai en vacances. 

[Ange 91]

Salut,  

Je me suis aperçu d'un petit soucis ou pas.

Voilà,  mon moteur chaud, à 90⁰ à l'aiguille 

 

Est à 85⁰/87⁰ au climatronic .

 

Mon carlostat s'ouvre à 87⁰ donc pour ainsi dire ne s'ouvre quasiment jamais. 

Est-ce qu'il y a un risque pour mon bloc moteur ?

Quelle est le problème ?

Y a t'il quelques choses à faire?

 

Ps: il vient de descendre à 80⁰ sans le ventilateur et est remonter. 

Modifié 29 juin 2024 par Ange 91

[Ange 91]

Salut, 

 

J'ai débranché mes durites de radiateur de chauffage et mis un coup de jet.

L'eau sort correctement et propre.

J'ai rebranché les durites et rempli le bocal. 

Le ldr sort bien par le petit trou de la durite. 

[Ange 91]

Salut, 

 

Je suis allé au taf en surveillant la température via le climatronic adresse 49.

La température monte avec du mal à 90⁰ et oscille plus entre 86⁰ et 88⁰ mais stagne plus généralement à 87⁰.

Du coup je sais pas si ma purge est faite correctement et si le carlostat reste ouvert. 

 

Help.

 

[Ange 91]

Personne?

Apparemment si le ldr sort par le trou de puge c'est que c'est bon.

Alors pourquoi le moteur monte pas suffisamment en température pour que le carlostat s'ouvre entièrement ?

[Ange 91]

Salut, 

Vcds passer se midi par un collègue. 

Un défaut : limite de dépression non atteinte. 

Après un contrôle visuel, il pense à la GV ou capsule de dépression. 

[Ange 91]

Pour mon claquement moteur, il pense au réglage des doigts d'injecteurs. 

Pour le carlostat, faire tourné le moteur sans le visco- coupleur

 

Modifié 4 juillet 2024 par Ange 91