Aller au contenu

Cher visiteur,

 

Afin de permettre au site de rester gratuit merci de le mettre en liste blanche dans votre bloqueur de publicité!

Messages recommandés

Si si tu ne démontes pas le carter , seulement sur la mienne je n'ai recueillis que 4,5 L d'ATF et non les 7 L , les reste stagnait surement dans le carter

 

Et non c'est pas si compliqué , suffit d'une procédure claire et des outils adéquats

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il n'y a pas de température prescrite concernant le remplissage, il faut aller à débordement, c'est pour cela qu'il est indiqué de s'y reprendre à plusieurs reprises, et notamment après avoir laissé tourné le moteur quelque peu.

Par contre faut que je retourne serrer ces traverses en croix car il est certain que ça n'a pas été serré comme préconisé ! :o

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il n'y a pas de température prescrite concernant le remplissage

Si entre 30 et 50°C lecture VAGCOM , plus la caisse en position poids à vide , et oui son chiant chez Audi :mur:

 

tempeatf.png

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

il faut passer les vitesses à l'arrêt aussi ,mais tu as déjà roulé avec donc c'est bon

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

@ Filou, punaise mon Elsawin ne m'indique rien de tout ça décidément ça doit être une version "light"... Bon cela dit il ne me reste quasiment rien du dernier bidon donc ça doit aller pour le niveau, je contrôlerai ça en resserrant les traverses.

 

@Pierrotori, non, les passages de vitesse ne se font que chez ZF.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je tourne à 100% ethanol depuis la reprog. Par temps froid j'effectue un démarrage en deux temps : deux coups de démarreur, stop, puis démarrage ensuite.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bon quelques nouvelles depuis la vidange de boite.

Je suis repassé par la case garage pour resserrer comme il se doit les traverses en croix 90nm + 135° (tuto mis à jour, merci Filou)

Sinon ayant toujours un petit à-coup par moment en revenant au premier rapport de boite, je me suis décidé à aller faire un tour chez Dr DSG (siège de Bourcier compétiton) à Angers, j'ai eu à faire à un chef d'équipe très professionnel, plus d'une heure pour expertiser la boite, verdict mechatronic qui commence à s'user, avant de changer les quelques pièces nécessaires il est intéressant de tester une reprogrammation de boite - programme "Dr DSG" -, je donne mon accord et patiente en flânant dans le hall où quelques belles auto se laissent observer !

180213091704254453.jpg

180213091700610540.jpg

180213091704825339.jpg

180213091705448652.jpg

180213091704315693.jpg

Et des mustangs et de nombreuses Lotus...

Bref vers 18h le chef d'atelier vient me voir et m'informe qu'il y a un soucis de communication avec ma boite, cela arrive sur les premiers modèles de cette DL501 (0B5) et qu'il faut patienter encore deux heures. Du coup il me propose le prêt d'une Jaguar V8 pour rentrer, j'accepte mais ma joie n'est que de courte durée, en effet au moment de la démarrer une fuite importante de la pompe à eau coupe court. Du coup je me retrouve au volant d'une belle S3 de 2012

180213091704570051.jpg

180213094040308486.jpg

engin rigolo mais moteur sans charme, poussée beaucoup trop linéaire, je m'amuse davantage avec la TT de ma femme, par contre boite reprogrammée très agréable. Bon j'ai quand même l'impression d'avoir un véhicule nettement moins "premium" par rapport à la S4, vivement donc que je la récupère le lendemain.

Fin de matinée, coup de fil, elle est prête, 100km plus tard me voici à discuter avec le chef d'atelier, il trouve que le comportement de la boite est tout à fait acceptable mais qu'il faudra passer "comme beaucoup" par la case changement de quelques pièces électroniques du mechatronic.

La reprogrammation offre des changements de rapports plus logiques, la 7e ne passe pas avant 80km/h et les rapports tombent lorsque l'on freine, c'est vraiment une gestion différente de l'origine, j'aurais tendance à la conseiller, d'autant plus qu'elle est travaillée de sorte à ce que les embrayages soient moins sollicités.

Voici la page FB de leur site : https://www.facebook.com/docteurdsg49/posts/2070629689628767
 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Docteur DSG est un vrai pro de la BVA donc adresse à retenir, sait-on jamais...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

C'est une bonne nouvelle çà.

Moi je ne savais même pas qu'un Mechatronic pouvait se réparer. J'avais vu partout qu'il n'y avait pas d'autres choix que de le remplacer et donc la facture ne doit pas être la même.

Je note l'adresse aussi! 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Effectivement le mechatronic se répare, il existe un kit de réparation https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/mechatronics-repair-kit/0b5398009e/, l'opération semble peu compliqué d'après ce que j'ai pu voir sur un forum étranger. Dr DSG propose le forfait de réparation + vidange à 1300€.

Bon j'ai encore vraiment de la marge car le chef d'atelier m'a dit que c'était vraiment le début. On verra avec le temps. Pour le moment la reprog me convient tout à fait, les rapports tombent plus facilement seuls plutôt que de rester en sous régime et l'à coup de la 2nde en 1ere ne se fait quasiment plus sentir.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Très sympa tout ces retours d'informations!

C'est ce que je vais faire sur la mienne, révision de la mecatro et remplacement des embrayages.

J'ai les pièces, restes plus qu'à trouver le temps de m'en occuper car y a du job!

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le 18/02/2018 à 23:03, vrolland a dit :

Salut, superbe ton topic, merci pour le partage de toutes ces infos !

Merci ! C'est le but d'un forum ;)

Il y a 6 heures, asdf a dit :

Très sympa tout ces retours d'informations!

C'est ce que je vais faire sur la mienne, révision de la mecatro et remplacement des embrayages.

J'ai les pièces, restes plus qu'à trouver le temps de m'en occuper car y a du job!

Effectivement, l'embrayage c'est du boulot, surtout que la boite complète pèse 132kg de mémoire.
Pour la révision et réparation du mechatronic voici comme cela se passe en détail : http://forums.quattroworld.com/s4b8/msgs/55791.phtml rien de trop délicat visiblement ! 
En tout cas si tu le fais prochainement, un tuto en français serait le bienvenu ;)

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Je ne suis pas à côté mais la reprog de boite me semble intéressante. Tu sais si cela est faisable sur 1 journée ? D'après leur site c'est 400€ c'est ça ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Tu peux leur téléphoner directement, (ils sont de bon conseil, apparemment).

 

On pourrait " se capter" sur Angers si tu fais reprog ta BV, Vincent. :biere:

 

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
Le ‎22‎/‎02‎/‎2018 à 00:02, AL49 a dit :

 

On pourrait " se capter" sur Angers si tu fais reprog ta BV, Vincent. :biere:

 

 

Pas de pb Alain :bien: , si cela se fait je te ferai signe.

@Joe Pike, tu as fais quel type de reprog ? Je vois qu'il y a plusieurs option de proposé chez Docteur DSG pour la DL 501

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant


×