Joe Pike

Salut Gillou, je découvre ton post, quel boulot, quelle minutie ! Je serais même preneur de quelques astuces concernant la réfection des plastiques cassés que tu sembles maitriser à la perfection ! Merci pour le partage en tout cas !

Pile poil où je dois aller chercher un TT 225 semaine prochaine, je tombe sur le forum qui parle de cette émission. J'ai regardé en replay, ça fait un peu gros l'achat pas cher - on voit que l'auto a 140mkm au moment où ils branchent le compteur - et surtout la revente avec la dame qui doit faire partie de la famille de quelqu'un de la prod (j'ai bossé en télé, ça ne marche que comme ça) Mais intéressant sur les réparations globales

Sacré taff, chapeau ! Tu t'es lancé là dedans sans jamais avoir fait de réfection de moteur ?

après 6 mois de reprog, et 9000km parcourus, je suis absolument ravi de cette reprog ethanol chez Gtech, peut être un poil long au démarrage par les matins bien froid. (2-3sc) Par contre je déconseille les kits ethanol, un ami avec sa S4 B6 en a fait les frais, ça a foutu un bordel pas possible (monté par Digiservice) il est impératif à mon sens de faire cela chez un motoriste qui connait son métier.

Très cher cette reprog. Mieux vaut aller voir un vrai motoriste type Gtech.

Voilà deux clichés réalisés aujourd'hui

ça n'était pas du tout prévu, je pensais la conserver jusqu'à l'année prochaine mais tant pis, maison et travaux d'abord ! On verra pour en racheter une plus tard.

Chapeau pour le boulot réalisé ! Le capteur de vitesse était à changer pour quelle raison ?

Hello, j'ai pris la reprog Dr DSG ! ça marche mieux, les rapports sont plus logiques ! Coucou ! merci bien ! du coup voici quelques photos du jour, j'ai été pas mal occupé ces derniers temps avec un achat immobilier, ce qui va notamment m'obliger à me séparer de ma belle, ça va être vraiment à regret, c'est la meilleure auto que j'ai pu avoir ! Lavage avec lance foam chez le frangin Puis petit shooting photo pour la mettre en vente bientôt... (là c'est au téléphone, bien celles au reflex) et une petite vidéo du son de cet énorme V6T

Hello, oui c'est faisable sur une journée. Je suis arrivé à 14h, le diag a pris 1h15 et ensuite reprog faut compter 2 bonnes heures quand tout va bien. J'ai opté pour la formule Dr DSG, rapports bien plus logiques avec une utilisation quotidienne, et embrayages préservés ! merci !

Ahah le nerveux, aussitôt acquise, aussitôt démontée ! Mais je te comprends, le pack led, c'est un gros coup de jeune sur l'auto ! En veilleuses LED, sur la B7 j'avais celles ci : Led P21w il faut qu'elles aient plusieurs dissipateurs car ça chauffe pas mal et les LED low cost tombent vite en morceau avec le temps. Je les ai eu plus d'un an sans le moindre soucis ni voyant ODB. Et tes phares alors, tu as refait tous les joints ? Tu as verifié si le petit tuyau d'aération n'était pas obstrué ? Et du coup pour la reprog, tu fais ça à Tours ? :D

Merci ! C'est le but d'un forum ;) Effectivement, l'embrayage c'est du boulot, surtout que la boite complète pèse 132kg de mémoire. Pour la révision et réparation du mechatronic voici comme cela se passe en détail : http://forums.quattroworld.com/s4b8/msgs/55791.phtml rien de trop délicat visiblement ! En tout cas si tu le fais prochainement, un tuto en français serait le bienvenu ;)

Waze obligatoire dés que l'on prend le volant ! :D

540€ ça reste raisonnable par rapport aux prix pratiqués un peu partout. Sais tu quelle huile ils ont mis ?

Effectivement le mechatronic se répare, il existe un kit de réparation https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/mechatronics-repair-kit/0b5398009e/, l'opération semble peu compliqué d'après ce que j'ai pu voir sur un forum étranger. Dr DSG propose le forfait de réparation + vidange à 1300€. Bon j'ai encore vraiment de la marge car le chef d'atelier m'a dit que c'était vraiment le début. On verra avec le temps. Pour le moment la reprog me convient tout à fait, les rapports tombent plus facilement seuls plutôt que de rester en sous régime et l'à coup de la 2nde en 1ere ne se fait quasiment plus sentir.

Bon du coup on tombe d'accord, tu comprends mieux quand je te comparais ça à une clio à coté de la S4 :D Reprog ça doit être bien plus rigolo je pense, désespère pas ;)

Oui c'est ça, une bonne seconde de plus moi aussi à froid et régime moteur qui monte. J'attends toujours qu'il redescende pour partir d'ailleurs.

Bon quelques nouvelles depuis la vidange de boite. Je suis repassé par la case garage pour resserrer comme il se doit les traverses en croix 90nm + 135° (tuto mis à jour, merci Filou) Sinon ayant toujours un petit à-coup par moment en revenant au premier rapport de boite, je me suis décidé à aller faire un tour chez Dr DSG (siège de Bourcier compétiton) à Angers, j'ai eu à faire à un chef d'équipe très professionnel, plus d'une heure pour expertiser la boite, verdict mechatronic qui commence à s'user, avant de changer les quelques pièces nécessaires il est intéressant de tester une reprogrammation de boite - programme "Dr DSG" -, je donne mon accord et patiente en flânant dans le hall où quelques belles auto se laissent observer ! Et des mustangs et de nombreuses Lotus... Bref vers 18h le chef d'atelier vient me voir et m'informe qu'il y a un soucis de communication avec ma boite, cela arrive sur les premiers modèles de cette DL501 (0B5) et qu'il faut patienter encore deux heures. Du coup il me propose le prêt d'une Jaguar V8 pour rentrer, j'accepte mais ma joie n'est que de courte durée, en effet au moment de la démarrer une fuite importante de la pompe à eau coupe court. Du coup je me retrouve au volant d'une belle S3 de 2012 engin rigolo mais moteur sans charme, poussée beaucoup trop linéaire, je m'amuse davantage avec la TT de ma femme, par contre boite reprogrammée très agréable. Bon j'ai quand même l'impression d'avoir un véhicule nettement moins "premium" par rapport à la S4, vivement donc que je la récupère le lendemain. Fin de matinée, coup de fil, elle est prête, 100km plus tard me voici à discuter avec le chef d'atelier, il trouve que le comportement de la boite est tout à fait acceptable mais qu'il faudra passer "comme beaucoup" par la case changement de quelques pièces électroniques du mechatronic. La reprogrammation offre des changements de rapports plus logiques, la 7e ne passe pas avant 80km/h et les rapports tombent lorsque l'on freine, c'est vraiment une gestion différente de l'origine, j'aurais tendance à la conseiller, d'autant plus qu'elle est travaillée de sorte à ce que les embrayages soient moins sollicités. Voici la page FB de leur site : https://www.facebook.com/docteurdsg49/posts/2070629689628767

Quand tu dis démarrage pas de soucis particulier, tu veux dire qu'elle démarre au quart de tour comme au SP98 ?

Je tourne à 100% ethanol depuis la reprog. Par temps froid j'effectue un démarrage en deux temps : deux coups de démarreur, stop, puis démarrage ensuite.

J'ai une connaissance qui a fait faire une remap 100% e85, en sp98 son v8 a tendance à brouter. Le mieux reste le flexfuel, tu es peinard ;)

Pas de photo mais deux vidéos Dans la suivante on peut voir plusieurs coloris, cette B9 est somptueuse.

Je suis curieux de savoir où tu as lu que la boite serait plus fiable sur les FL le nom de la boite reste le même : DL 501 ou 0B5

@ Filou, punaise mon Elsawin ne m'indique rien de tout ça décidément ça doit être une version "light"... Bon cela dit il ne me reste quasiment rien du dernier bidon donc ça doit aller pour le niveau, je contrôlerai ça en resserrant les traverses. @Pierrotori, non, les passages de vitesse ne se font que chez ZF.

J'ai hésité lors de la commande de mes dernières ampoules, mais j'ai finalement opté pour l'OSRAM Xenarc, température d'origine. Peut être un poil trop jaune mais c'est confortable sur route.