Joe Pike

Alain au top ! Merci !

Punaise, dure cette histoire. Un ami vendeur pro BMW m'a dit qu'il ne fallait jamais acheter une italienne, même à un professionnel hors réseau, car ce sont les rois de la magouille, fausses factures, faux carnets, faux tampons concession etc. Par contre concernant ton histoire, je suis vraiment surpris du coût total :32k€ pour un moteur de S4 monté, c'est vraiment dur... En espérant que ton véhicule te satisfasse totalement maintenant !

Vanne PCV ? jamais entendu parler de ça ! Intéressant à savoir en tout cas, merci de l'astuce.

Merci flatsix, problème de MMI résolu, je ferai un post / tuto prochainement

Superbe Auto et modifications de bon gout ! La calandre de RS5 est superbe mais j'aimais aussi la full black que tu avais posé avant, deux styles, deux ambiances ! L'affichage de la température de l'huile à l'ODB est une bonne idée, je vais voir si je peux faire de même avec le 2G.

En dehors du voyant moteur, les soucis rapportés lors d'un plein d'E85 sans avoir effectué de reprogrammation spécifique sont : démarrage à froid compliqués, surconsommation importante liée à la correction "automatique" et moteur qui peut "brouter" par moments. Pour le prix d'une reprog, il ne faut pas se priver de passer par cette case.

Alors après 2000km parcouru dont 1400 en E85 je peux dire qu'effectivement l'ethanol provoque une surconsommation de l'ordre de 10-15% Je fais entre 370 et 420km avec un plein de 60L, conso proche des 15l aux 100. En ce moment c'est plutôt 1/3 de ville et 2/3 de nationale / traversée de villages. Mais bon, voici ce que me coute un plein L'impression de se faire un peu moins avoir par l'Etat quand même...

Tout à fait, il vend un certain nombre de véhicules en provenance du pacifique, la plupart avec conduite à gauche. Si cela en intéresse, je pourrais transmettre les coordonnées en mp, ils sont très pro.

Belles photos Motion, le traitement est réussi, les gouttes d'eau sont du plus bel effet. Bon quand refait on un rasso dans le coin ?

Une seule map, je peux rouler avec le carburant que je souhaite, un plein d'E85 ou de 98. Tu peux rester stock bien sûr, c'est moi qui ai demandé la reprog, je ne sais pas si je le referais si c'était à refaire, c'est déjà puissant d'origine ;)

Ah je vois que tu peaufines toujours la fabrication de tes feux ! A quand une petite réunion pour que tu nous remontres ça ? :D

De mon côté j'opte pour un filtre habitacle au charbon pour éviter de sentir les mazout mal réglés ! :p

Que du bonheur en perspective ! :D

Merci à tous pour votre accueil ! Oui je songeais à Dr DSG car ils reprog la boite en même temps que la vidange, Audi Océane ne fait que la vidange et il faut compter 345€, ça va être ma priorité après Noël ! MMI 2G+ dernière génération à quelques mois près. J'ai pu installer un nouveau, je ferai un petit sujet pour expliquer la manip. Gtech ne dispose pas de banc mais m'a indiqué que le moteur fonctionnait parfaitement et avait tout ses chevaux. La remap a duré un peu plus de 3h. Je fais pas loin de 380km avec un plein d'E85 (sans rouler comme une personne agée :D ), surconso inévitable mais le prix à la pompe est très vite rentabilisé : 40€ le plein à Nantes, 32€ sur la côte, 24€ aux Herbiers en Vendée. Clément Gauthier, le motoriste de chez Gtech (passé 8 ans chez Ferrari) m'a dit que les FSI étaient totalement compatible pour l'E85, la seule chose à surveiller c'est éventuellement le filtre à carburant qui peut s'obstruer en cas de saletés qui remontent du réservoir si l'auto a mangé du mauvais carburant auparavant car l'alcool ne dissout pas aussi bien que l'essence. Pour ma part j'ai juste constaté qu'en E85 le matin bien froid, il faut attendre une à deux secondes pour que le moteur se lance. Dés qu'il fait meilleur, ça démarre au quart de tour.

Salut Alain ! Et bien non, j'ai hélas le MMI 2G+ c'est exactement ce que je cherchais avec la remap, rouler en sportive essence pour un tarif mazout 1.9. Il va falloir refaire une petite réunion en effet, cela fait pas loin d'un an maintenant ! ;)

A quand la reprog flex fuel + performance ? :p :p

Bon cela fait quelques jours que je dois présenter mon nouvel engin, où plutôt ma nouvelle fusée ! En effet après quelques années passées en mazout, je voulais revenir à l'essence, mon premier amour de jeunesse ! Au départ je cherchais une A4 2.0 TFSI mais les soucis de segmentation m'ont quelque peu refroidi, et à budget équivalent je remarquais que quelques S4 B8 étaient abordables pour moi, je peaufinais donc mes recherches pendant quelques mois jusqu'à ce que je prenne un risque important, acheter un véhicule sans le voir, importé du... Japon ! Et oui, ma S4 est une japonaise qui a été entretenu à Audi Ozaka, et comme les taxes concernant les véhicules de plus de 5 ans sont importantes, le marché japonais se retrouve saturé concernant certaines gammes de véhicules et beaucoup sont exportés. Le japonais qui avait commandé cette S4 était un fan de la marque aux anneaux, du coup dans la logique des "fan boy" la conduite est à gauche. La seule chose qui diffère - et non des moindres, j'y reviendrai - c'est le MMI qui est configuré pour le Japon. Sinon ce véhicule a plusieurs options sympa telles que suspensions pilotées, différentiel sport, phares directionnels, sonorisation B&O, caméra de recul, sièges sports chauffants à mémoire, clim tri zone, rétroviseurs électro chromes, entrée et démarrage sans clé. Voilà pour quelques photos ! A réception du véhicule, j'en ai profité pour faire une halte chez Gtech afin d'opter pour un flexfuel : je peux dorénavant mettre du SP98 ou de l'E85. J'en ai profité également pour demander au motoriste de passer l'auto à 400cv et 520nm. C'est une fusée ! Au rang des choses qu'il a fallu modifier dés la première semaine : les ampoules xenons qui étaient à 8000k (ah les jap...) tentative de conversion du mmi qui s'est soldé par un violent échec (MMI bloqué puis finalement relancé en mode dégradé (plus de radar, plus de son...) grâce à une vieille version de firmware (1110) j'y reviendrai dans un futur post qui détaille la modification. Bref sinon c'est que du bonheur,ce moteur est incroyable. La boite Stronic est souple à part quand on arrive à un stop, la première revient brutalement par moments je trouve. Je songe sérieusement à la faire vidanger, le véhicule à tout juste 100mkm et pas de trace de vidange dans l'entretien d'après l'importateur, j'hésite à l'emmener chez Audi ou chez un spécialiste DSG. La suite des travaux bientôt.

As tu une référence à me donner ? EDIT : j'ai trouvé ici http://docteur-dsg.com/pieces-pour-dl501/602-kit-embrayage-dl501.html KIT EMBRAYAGE DL501 Référence L51-EMB-K501 1100€ ou le kit de rénovation des plateaux : http://docteur-dsg.com/pieces-professionnels-uniquement/1165-kit-renovation-d-embrayage-boite-dl501-0b5.html L51-EMR-KTC01 : 675€ EDIT 2 : 820€ ici ;) : http://www.vagdiscount.com/kit-embrayage-a4-a5-a6-a7-q5-dsg-7-dl-501-complet-p-5047.html Punaise, la douloureuse ! Sur un véhicule aussi peu kilométré c'est étonnant non ?!

Il faut que je prenne le temps de faire une présentation ! Tu m'appelles pour passer ! :D

Elle est garée devant chez moi :p

Combien coûte un double embrayage là dessus ? Je n'ai pas trouvé d'info y faisant référence.

Alors si tu te lances là dedans, il serait intéressant que tu nous fasses un beau tuto ;)

Pour réaliser un vieux rêve de gosse, ça serait la Lamborghni Diablo et son V12 de 5.7l ! P.S. super récit Didier !

Retour au bercail pour ta belle ! Intéressant retour du mécano qui a cherché à savoir d'où venait la casse, c'est assez rare pour le souligner. Visiblement ce boitier est une horreur de programmation, il va falloir rouler léger tant que tu l'as d'installé, surtout avec un moteur neuf ! en tout cas, tu n'auras pas eu à patienter trop longtemps ;)

C'est ce que j'ai cru lire sur un forum anglais. Et le "petit" calculateur coûte cher chez Audi. Mais il y a des boites qui les refont à neuf outre manche pour 400€. La procédure de changement ne semble pas outre mesure compliquée. Bon j'espère ne pas être confronté à ce soucis malgré tout...