Joe Pike

Concernant les amortisseurs c'est plutôt rassurant, c'est probablement pour cette raison que je ne trouve pas plus le sujet abordé. Car c'était réellement coûteux sur A6

Personne ? :nixweiss:

Superbe auto ! Curieusement, après avoir été lassé du "gris Audi" je trouve ces nouvelles teintes très attrayantes.

Très belle auto ! Toujours pas de possibilité de désactiver ce fichu start and stop sans Vagcom ?! Effectivement attention aux trottoirs mais pas que ! Sur mon A4 B7 j'avais également opté pour des Hankook sans faire attention à la référence choisie qui ne comportait pas de rebord de protection, les jantes sont très exposées.

il faut être deux pour bien le régler, sinon avoir les cales Audi comme préconisé. Prochaine fois que je passe sur la côte je m'arrête chez toi ;) Pour ton phare qui tire sur le violet, si tu as changé le Ballast et que ta lentille est propre, ça ne peut qu'être un défaut sur le faisceau, un manque de jus qui empêche l'ampoule d'éclairer comme il se doit. Sinon belle auto, en constante évolution depuis l'année dernière !

Bon et bien moi qui suis ton post depuis quelques temps, je partage ta joie de retrouver ton jouet ! :)

Bonjour à tous, après plusieurs années en diesel, j'aimerais revenir à l'essence tout en restant chez Audi. Mon choix initial s'orientait vers un TFSI mais avec le budget dont je dispose j'ai pu observer que des S4 sont trouvables avec un peu plus de 100mkm. Après en avoir essayé une, je suis tombé sous le charme du v6 compressé (moins linéaire que le v8 de la version précédente), y compris de la boite S tronic que j'ai trouvé bien plus agréable que la tiptro. En bref, déjà concernant cette boite, j'ai parcouru le net à la recherche d'un recul concernant la fiabilité, il semble que le seul soucis majeur provienne du mecatronic qui tombe en rade un jour ou l'autre malgré le fait que ce ne soit pas une pièce d'usure, du coup est ce qu'Audi prend en charge les travaux ? (peu d'infos à ce sujet) Sinon autre question en ce qui concerne l'Audi drive select, j'imagine que ces suspensions pilotées ont un coup lors de leur changement, mais je n'ai pas trouvé d'infos à ce sujet, concernant mon ancienne A6, il fallait compter la bagatelle de 1900€ pour changer une suspension pneumatique à l'avant, qu'en est il de celles de la B8 ? Merci par avance pour vos éclaircissements !

pour ta vidange de boite, réfère toi à ce topic : http://forums.audipassion.com/topic/161470-vidange-complete-de-tiptronic-6hp19a-sur-a6-c6/?p=3910673 ça te coutera beaucoup moins cher de passer à une autre huile qui présente exactement les mêmes caractéristiques mais qui est à 4€ le litre ;)

As tu un VAG com sous la main déjà ? Es tu certain que c'est le capteur de suralimentation que tu as débranché ? Car sauf erreur, il est situé dans l'intercooler derrière le pare choc.

Quel enfer ce problème qui t'aura couté pas mal de temps et d’énervement. Tu laisses tomber alors ?

Un turbo en rade et le moteur qui fonctionne en dégradé fait le même effet. Mais tu aurais le voyant. Très bizarre ton histoire car le 3.0 marche bien d'origine.

+1 avec turboservice, super carré. Tu reçois ton turbo, tu le montres, tu renvoies l'ancien et ils te refilent la caution.

Par rapport au temps passé, non, mais je ne perds pas d'argent, c'est le principal. Ah tu l'avais trouvé dans les petites annonces ? ;) Oui après coup j'aurais dû la mettre plus cher vu le succès rencontré, j'étais débordé d'appels.

C'est exactement ça ! ahah. Oui vraiment partie très vite alors que je ne faisais qu'un "test". Avec 237mkm. J'aimais beaucoup cette auto pourtant ! je regarde aussi, mais dans mon budget c'est encore un peu juste.

intéressant. Même si je ne vis pas dans une ville soumise aux restrictions de circulation lors des pics de pollution, on avance doucement !

Merci AtOmik77 pour ce résumé très instructif !

Salut les gars, bien tenté par l'achat d'une S4 B6, ce qui me freine, c'est évidemment la conso, d'autant que je suis amené à faire au moins 20 mkm / an, à vous lire on peut mettre de l'e85 sans passer par la carto dans un premier temps ? Le moulin fonctionne pareil ?

Je l'ai mise sur LBC pour voir, vendue dans l'heure mais du coup pressé par le temps, pas eu le temps remplacer la batterie faiblarde. Oui S4 Avant pour le coté break famille. En boite manuelle de préférence !

Change vite de garage, le chef d'atelier est un pitre. Vidange OBLIGATOIRE tous les 80 à 120mkm

Pas d'odeur de gasoil non, juste des gouttes sous le réservoir, relevé au contrôle technique que j'ai passé pour mettre le véhicule en vente et qui est parti aussitôt - j'ai été débordé d'appels. Je vais probablement essayer de fouiner du coté des S4, l'A6 était exceptionnelle en confort, mais c'est trop pataud pour moi.

J'ai utilisé du cable audio rouge et noir qui permet la distinction immédiate dans les raccords :D Oui, aucun soucis de jauge non. Du bien costaud comme on aime, et heureusement car pour serrer il faut mettre le pied dessus vu la force que l'on doit exercer !

Merci les gars ! Les fils roses sont ceux que j'ai ajouté car j'ai préféré souder en dehors du véhicule et cela nécessitait de la longueur !

Tu les as pris où finalement ?

Oui, rien ne sert de commander l'actuateur seul, c'est impossible à calibrer sans outillage pro. Un turbo refait à neuf se trouve entre 5 et 600€ chez les marchands honnêtes ;)

Alors de mon coté après changement des injecteurs, ça a fumé sur quelques kilomètres, le temps d'évacuer ce qui était dans la ligne je pense. Maintenant tout va bien. Je te souhaite que tout aille mieux rapidement !