Joe Pike

+1 :MdrDevil: J'ai un jeu de jantes en 16 de mon a4 qui traine, stocké, si tu veux venir les tester, tu peux passer !

+1 avec le mode cric à désactiver, je me suis fait avoir il y a peu.

Alors à Vertou (Sud Nantes) je connais un CT Dekra, le patron m'a dit aucun soucis au CT pour les vitres teintées. Merci pour ce message, je vais demander à un ami médecin de me faire un certificat. Sinon dans le pire des cas, il ne faut pas se gêner pour en faire un faux ! Hors de question que je retire mes films teintés. #Résistance :madgo:

Bon suite à mon problème de fumée importante (topic ici) j'ai trouvé la manip pour connaitre le taux d'encrassement du FAP sur un topic ou répond A49, je la reposte ici, ça peut servir ! de mon coté ça indique 22, donc malgré le fait qu'il soit allumé, ça doit pouvoir se décrasser. J'essaierais ça une fois que j'aurais reçu et monté les nouveaux injecteurs.

ils sont refait à neuf, donc en principe la durée de vie est la même. Donc quand l'auto aura 500mkm j'y repenserais ! :D

Un enfer. Je n'ai jamais compris cette politique d'agrafes fragiles.

Quelle galère ces écrous, tu les as vissé debout sur une rallonge de 2m ? :D Hate de connaitre le rendu après rodage !

il y a une consigne de 300€ car ils récupèrent tes anciens injecteurs pour les refaire. Ils précisent que c'est de l'origine remanufacturé.

non les injecteurs, je les prends en Allemagne sur ebay, j'ai donné le lien sur le tuto en rapport, il y en a pour moins de 600€ les 6 http://www.ebay.fr/itm/162293169856?_trksid=p2060353.m2763.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT Et oui, le niveau d'huile est au dessus de la normale. Déjà lors de la dernière vidange il y avait bien un bon litre en trop...

Tout d'abord, merci à tous pour votre aide. Après une très mauvaise nuit (non je ne suis pas stressé...) je me suis penché sur le problème en faisant plusieurs essais ainsi qu'en reprenant les mesures via VCDS. Les résultats diffèrent beaucoup sur le groupe 13 et 14 par rapport à mes tests d'il y a un mois et indiquent clairement un problème En ce qui concerne les mesures individuelles, cela diffère également, et même si on n'est pas hors tolérance, il y a tout de même des incohérences. autre indication, fumée blanche malodorante après avoir laissé le moteur tourner pendant plusieurs minutes. Je pense que vu le kilométrage, je suis bon pour changer les injecteurs, les soucis de sonde et de FAP n'étant que la résultante du problème, qu'en pensez vous chers amis ?

C'est ce à quoi j'ai pensé en premier, mais comme la fumée est bien noire et seulement à l’accélération, je me dis (j'espère...) que ça peut venir d'ailleurs... Merci, je vais regarder ça, je suis en stresse tant que je ne sais pas d'où ça vient... Comment peut on vérifier les volets de tubulure ? Je tiens aussi à préciser que je n'ai pas de voyant moteur d'affiché à part le FAP qui a dû s'encrasser à force de manger cette fumée... EDIT: d'après ce que j'ai pu lire notamment sur un forum allemand : http://vagcomforum.de/index.php?showtopic=28651 la panne serait symptomatique d'injecteurs qui fuient et qui encrassent le reste... Vu mon kilométrage, est ce que cela sert à quelque chose de chercher lequel fuit plutôt que de changer directement les 6 ?

Voici les résultats: Adresse 01: Moteur Labels: Echec redir! No. VAG du calculateur: 4F0 910 402 E Mat: 4F0 907 401 C Pièce et/ou version: 3.0L V6TDI G000AG 0030 Codage logiciel: 0011372 Code atelier: WSC 02334 785 00200 VCID: 1F4D1595CEC5AFE68D3-804A 2 Codes défaut trouvés: 008598 - Sonde lambda 1-banc1 Signal trop fort P2196 - 002 - Capture: Etat du défaut: 01110010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 235567 km Heure: 0 Date: 2017.01.19 Temps: 11:19:54 Capture: Tr/min: 1596 /min Couple: 0.0 Nm Vitesse: 90.7 km/h Rapport cyclique: 1.0 % Rapport cyclique: 80.7 % (sans unité): 0.0 (sans unité): 16.0 009236 - Banc 1-sonde 1 Tension trop faible/fuite d´air P2414 - 001 - Capture: Etat du défaut: 01110001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 5 Compteur de RAZ: 255 Kilometrage: 235923 km Heure: 0 Date: 2017.01.21 Temps: 01:21:39 Capture: Tr/min: 1428 /min Couple: 144.3 Nm Vitesse: 61.6 km/h Rapport cyclique: 17.9 % Rapport cyclique: 144.4 % (sans unité): 1.0 (sans unité): 128.0

Bonsoir à tous, Je viens ici solliciter votre aide concernant mon véhicule qui depuis 2 jours fume beaucoup, au point que ça sente dans l'habitacle le vieux gasoil mal brûlé. Ce soir en rentrant, le FAP s'est allumé au tableau de bord (conséquence ou cause ?) en tout cas une fois le véhicule arrêté en plus de l'odeur de gasoil je trouvais que ça sentait le "plastique chaud" bref, j'en appelle à vos lumières afin de m'aider, merci par avance !

Pour ceux qui utilisent un GPS autre que celui de leur auto, voici les coordonnées précises: 46.946161, -1.072511

Quel travail de la part de @113, c'est remarquable. Et le rendu est absolument superbe (aussi bien visuel qu'auditif). Bien curieux de voir ça le 5 ! Serait il indiscret de parler tarif pour avoir une idée ?

Ah super nouvelle ! entre l'arrivée de la prochaine et le remboursement de l'ancienne ! Si j'avais vu tes messages plus tôt, je t'aurais proposé de passer boire un coup à la maison en même temps que la récupération de ton chèque ! :)

Mince JB, pas de pot ces ennuis, surtout pour une auto à ce prix ! Perso je n'ai aucun grincement de direction à basse vitesse, sur l'A4 non plus. Pour la jante voilée, demande une participation au vendeur, ça n'est pas correct, comme pour l'absence d'équilibrage, ça sent le margoulin ça encore. En ce qui concerne les vibrations à la décélération, dans le pire des cas c'est la boite, sinon ce qui pourrait coïncider avec tes grincements, ça serait les supports moteurs. J'imagine que tu as contrôlé les bielettes. Tu as une garantie prévue par le vendeur sinon ?

Mais quel ENFER ! Ces gens là mériteraient de mettre la clé sous la porte ! Sinon pour la petite annonce, c'est plutôt pas mal, même si c'est une berline et que le mec te vend sans broncher que l'auto tourne à 5.40L sur route :MdrDevil: Si tu vas la voir, tu es dans l'optique de rentrer probablement avec ?

Super, merci pour ce lien vidéo, soit j'ai mal cherché soit c'est mal indexé, mais j'ai lu plusieurs mecs ici qui ont démonté leur boite à gants pour y accéder ! Oui, c'est moi qui me suis trompé (j'ai édité le message), j'ai mis un poil plus de 8L à peu près C'est ça, Lagarenne... Mais je ne paierais pas mon pare brise tant que mon tableau de bord grincera. Déjà que j'ai dû décoller à l'essence F du chewing gum collé sur mon tapis conducteur sous leur papier de "garanti propreté"

ça ne l'a pas refait depuis, mais je pense que si il y avait un tel jeu dans la biellette, l'actuateur serait à changer d'urgence non ? noté, merci ! Bon sinon après une semaine avec mon pare brise neuf, je vais devoir retourner chez VW, il y a un grincement TRES pénible au niveau de l'avant du tableau de bord, comme si il y avait un jeu à cause d'un maintien qui manque. Du coup j'ai coincé comme je pouvais à l'aide d'un bout de carton car sur la route, ça m'insupporte ! :mur: Autrement vidange de faite, 8L de rentrés dans la petite, tout s'est bien passé, à part la petite frayeur en reposant l'auto, les 2 amorto avant ne jouaient plus leur rôle et le gonflage était grisé dans le mmi, j'ai trouvé en fouinant qu'il fallait désactiver le mode "cric" qui s'active automatiquement lorsqu'on lève le véhicule ! J'ai pu noter la ref de ma boite J'ai aussi fait tous les filtres exceptés ceux d'habitacle, complètement tordu de devoir enlever la boite à gants pour les remplacer. Ils ont fait fort encore sur ce coup là les ingénieurs. Je m'en occuperais avant le printemps.

Il y a une rencontre de prévue pour le sud Bretagne, Plus d'infos ici: http://forums.audipassion.com/topic/192339-petite-rencontre-entre-amis-le-050317-44-49-79-85/

Allez, date bloquée de mon côté également. Merci Thierry pour ton initiative !

Salut JB, belle acquisition cette auto ! Pour les vibrations je pense tout simplement à un équilibrage, sur les quattro c'est assez chiant, ça se sent tout de suite. Sinon moi aussi j'ai les voyants vert et orange qui s'allument lorsque je mets le contact.

Salut Toony, navré pour ta mésaventure, mais comme l'ont dit les autres, cela peut arriver. Par contre je trouve la facture relativement salée. Si tu as moyen de faire rapatrier l'auto par chez nous, je connais un garage bien moins cher, surtout si tu lui fournis les pièces.

Tout est accessible depuis le MMi dés lors que tu manipules la clim, tu as un un bouton setup pour paramétrer ce que tu souhaites dont la fonction synchronisation de la bi zone. Eco c'est pour se passer de la clim. Off il faut maintenir le bouton enfoncé pour éteindre tout le module. Recirculation auto, c'est pour recycler l'air de l'habitacle (quand tu es en pleine circulation dans un tunnel)