chôv

voilà des nouvelles, donc depuis le changement du turbo complet je n'ai plus aucun problème. j'ai réalisé, depuis le changement, environ 3500Km (2000 sur autoroute et environ 1500km sur divers route de campagne). Que du bonheur après le remplacement. Merci à GTE pour son diag qui était bon. et pour info des couts : - achat turbo complet = 485.91€ HT - kit joint = 11€ HT - consigne = 150€ HT - FDP = 16€ HT TOTAL ACHAT = 795.49 TTC Je devrais avoir le remboursement de la consigne demain selon le vendeur = 180€ TTC Pour la pose j'ai payé 486€ TTC (mais le garage m'a fourni et remplacé les plaquettes de frein en même temps). Donc une opération pour le turbo à environ 1000€ sachant qu' Audi ma fait un devis pour le remplacement à 2997.50€

C'est bon turbo livré hier, il est bien emballé, propre et comme neuf pour le moment rien a redire sur le site turbomoteur!

Je profite aussi de l'occasion pour demander si quelqu'un sait si le son des écrans DVD dans les appuies têtes est forcément en sorti jack pour casque audio ou si la personnes regardant un DVD peut avoir le son sur les HP à coté du siège? Car j'ai essayé les lecteurs DVD, les deux fonctionnes mais je n'ai que le son en sortie casque, et pour les enfants c'est pas très pratique, il y a une manipulation à faire?

Du coup le garagiste ma proposé que j'achete moi même le turbo complet et lui il me faire la pose, histoire que ça me coute moins cher car s'il achetais lui même le turbo (en neuf pour le coup) ça me couté plus cher que le turbo de chez "turbomoteur" à 583€ (en échange standard). Donc j'ai commandé mon turbo complet en échange standard hier soir chez "turbomoteur", j'attend la livraison pour la pose et donner mon retour sur le produit. Mais il y a pas mal de bon avis de ce site donc j'ai pris le risque.

Oui en effet le garagiste est vraiment compétent et sérieux, c'est pas pour rien que c'est un diéséliste réputé et recommandé il y a même des personnes qui font énormément de kilomètres pour venir chez lui, bref fin de cette aparté. Je viens d'appelé mon garagiste suite à la lecture du message et du retour d'expérience de GTE, il ce renseigne pour le prix de fourniture avec ses fournisseurs du turbo complet avec actuateur calibré, je lui ai dis pour info le prix annoncé par GTE et il était plutôt agréablement surpris (moi aussi...) et il voit de son coté combien il le paye pour me faire une facture au plus juste. J'ai son retour dans l'apm.

Bravo à GTE ! Je suis passé par chez mon mécano ce soir et après un coup de valise, il m'annonce que ce n'est pas les volets d'admissions mais l'actuateur qui déconne complètement! Pour lui le turbo est bon mais pas l'actuateur! Il se renseigne s'il peut commander que l'actuateur séparément du bloc complet turbo pour que la note soit moins salé. Pour info il ne m'a pas donné les données du coup de vagcom qu'il a fait, en même temps il ne me fait pas payer quand il me le fait donc je ne vais pas lui réclamer mais il m'a dit que toutes mes bougies de préchauffage étaient en défaut. Donc il me rappel demain pour me tenir informé s'il peut remplacer que cette pièce ou s'il fait remplacer le bloc turbo complet. Avez vous déjà fait ce type de réparation? Avez vous une idée du prix? Je ne pense pas qu'il m'enfume mais plusieurs avis vaut mieux qu'un. Et il me dit qu'il approfondis les recherches pour savoir si il n'y a pas autre chose qui cloche sous ce capot! En tt cas merci pour vos retours!

Bon un VCDS alors, bon je m'y colle, vous m'en conseillé un en particulier? Je regarde ce que je trouve en vente sur internet de suite! sinon les symptômes ne vous parle pas?

Bonjour Paulux, Oui le vendeur n'est pas très honnête est ne s'en vante pas, je vais donc le faire pour lui. a mon avis il n'a strictement rien fait dessus! sinon la voiture à 235000 Km, elle était une première main, carnet d'entretien complet et suivi chez Audi, lorsque j'ai déposé mon véhicule chez Audi au Havre ils m'ont confirmé que le véhicule à était suivi depuis le début chez Audi à Rouen. Et je suis de Bernay (27). Et pour ce qui du diag, je n'ai pas le matériel pour le faire, le garagiste diéséliste chez qui je vais voir pour déposer le véhicule a le matériel mais je ne sais pas s'il va bien vouloir me transmettre les rapports des diags.

Bonjour à tous, Je commence par une petite présentation, je suis un nouveau propriétaire AUDI depuis 4 mois d'une A6 ALLROAD de 2008 3.0 TDI V6 (bva). J'ai quitté le monde italien, ancien propriétaire d'une 159 SW car nous avions tous simplement envie de changer de véhicule. Nous avons trouver une notre allroad dans chez un vendeur auto avec qui nous avons fait affaire, le véhicule était garantie 3 mois à l'achat. Peut de temps après l'achat nous avons eu une mésaventure avec une perte de puissance du véhicule (qui avait disparu après redémarrage), le vendeur nous à pris le véhicule pour l'envoyer chez un garagiste avec qui il travail. Il nous à rendu le véhicule en nous disant que le véhicule n'avait pas eu de défaut durant les 5 jours et les 380km qu'il avait parcouru, donc il nous a rendu le véhicule tel quel... Environ 1 mois après le véhicule nous refait le défaut (voyant préchauffage qui s'allume en clignotant avant même le démarrage moteur et reste à clignoté une fois le moteur allumé, et pas de puissance, et lorsque l'on parcours 200m et que l'on éteint et rallume la voiture le défaut disparais et tout rentre dans l'ordre). je suis allé faire un contrôle chez AUDI au havre qui m'annonce que le turbo est complétement HS qu'il faut le faire maintenant que le véhicule ne peut plus rouler!! mauvaise nouvelle... J' appel le vendeur de la voiture, il me demande de lui ramener la voiture pour faire une contre expertise, ce qu'il réalise, et me fait un retour en disant que c'est un volet d'admission moteur qui est légèrement grippé et qu'il le fait démonter et nettoyer pour résoudre le problème. Le véhicule nous à était restitué, et de nouveau le même problème peut de temps après! il me reprend le véhicule pour soit disant remplacer le volet d'admission qui déconne mais toujours le même problème après l'avoir récupérer, je demande à avoir la facture des pièces et un retour du garage mais impossible de l'avoir, et le vendeur me fait comprendre que le véhicule ne déconne jamais quand lui il l'a et qu'il n'y a pas trace de ce défaut dans l'ODB (chose que je ne peux pas vérifier), et dans la garantie n'est pas compris pont-boite-moteur... bref je me suis fait enfumé! Tout ça pour dire que j'ai besoin de vos diverses expériences pour pouvoir résoudre ce problème mécanique, car la garantie étant échu je vais m'en occuper moi même. Je vais voir avec un garagiste diéséliste qui est proche de chez moi s'il peut voir ça, mais j'aimerais avoir votre avis sur les symptômes et possible raison. Donc, pour faire une récap : de temps en temps (généralement après un trajets de plus de 20min) lorsque je met le contact le voyant préchauffage clignote et reste à clignoté après avoir démarré ce qui implique de ne pas avoir de puissance, lorsque l'on fait environ 200m, on éteint et rallume la voiture et la le voyant s'allume 1s et s'éteint avant même de démarrer et tout va bien!! ce défaut ne nous ai jamais arrivé en roulant, toujours en démarrant. et si je me rend compte que le voyant préchauffage clignote avant de démarrer, même en retirant la clé et en la remettant plusieurs fois le voyant reste en clignotant, le seul moyen de le retirer et de rouler un peu et de redémarrer. Donc à vos avis et merci d'avance!