Problème de direction assistée

[Antislash]

Bonjour,

 

Il m'est arrivé un problème ce soir, en garant ma voiture, la direction s'est complètement durcie...

J'ai même cru que j'avais calé, pas facile avec une Stronic...

 

Après qq essais, je me suis rendu compte que la direction s'adoucissait dès que je roule un peu, et même semble tout à fait normal en roulant réellement, mais au ralenti c'est une cata ! Un vrai camion du siècle dernier (et pas à la fin...)

 

J'ai vérifié le liquide, c'est plein

J'ai ensuite sorti la doc pour vérifier si ce n'était pas un fusible, mais en vérifiant tous les fusibles ayant un rapport avec la colonne de direction, tous sont OK. A droite et à gauche du poste de conduite, et dans le coffre il n'y en a aucun à priori qui concerne la direction.

 

Qu'est-ce que ça peut donc être ?

 

Est-il dangereux de conduire ainsi sachant qu'elle fonctionne très bien en roulant ?

[Michaelelie]

j ai eu le même truc sur mon a5 et c était la courroie à remplacer...

[Antislash]

y'a une courroie pour l'assistance de direction ? :icon_confused:

 

Et sinon je peux tout de même rouler ?

 

[EDIT] Ah oui, j'ai vu ça... est-ce facile à changer sur l'A5 ?

[Omar24]

La clim fonctionne ?

 

Envoyé de mon SM-N9005 en utilisant Tapatalk

[Antislash]

Je suis revenu.

Bon c'est bien la pompe d'assistance.

Diagnostic effectué par Audi Coblence, en Allemagne.

Je continue a rouler, je suis maintenant en Croatie.

Je repars sur Pau le 10 juillet pour une semaine et j'y ai pris rdv le 11 juillet pour y changer cette pompe.

La pompe ne sert a priori qu'à l'arret, direction de camion (d'y il y a 50 ans...) pour faire des manoeuvres. Creneau serré impossible.

Mais sur route aucun souci. Je me suis fait plaisir sur la route côtière Croate entre Rijeka et Prisna où je prenais le ferry pour l'ile de Pag.

Route magnifique de montagne, avec vue sur mer adriatique. Peu de monde donc je me suis fait un kif en mode sport ;-)

[sylv11]

Tant mieux si ce n'est quie ça....

 

Beau voyage ! Profites bien !

[denis.ta]

Un sacré boulot pour la changer

[denis.ta]

[Antislash]

850 euros annoncés par Audi...

[denis.ta]

Je trouve que c'est pas trop chère avec la pompe de DA et vu le boulot que ça représente.

[Dan69quattro]

Je connais ces magnifiques routes en Croatie, profites bien ;)

[Antislash]

Réparation effectuée par Audi Pau lundi 11/07. 863 euros. Chouette ils m'ont lavé la voiture (a dire très vite...) et rempli (?) le reservoir de lave glace sans supplément. Lol

[Menz95220]

Bonjour à tous,

 

Bon cette fois, c'est bon j'ai franchi le pas et je me suis inscrit sur le forum. Je réagis sur ce topic car j'ai eu exactement le même problème sur mon Audi S5 4.2 V8 année 2007. Lorsque j'étais à l'arrêt la direction devenait super lourde alors que lorsque j’accélérais, en étant à l'arrêt toujours, cela redevenait normal.

Ce soucis m'est arrivé une première fois, j'ai donc vérifier le niveau d'huile mais rien n'avait bougé. J'ai repris ma voiture et pendant une semaine rien...

Sauf que la semaine dernière en rentrant chez moi, çà recommence. J'arrive devant ma place de parking, direction très lourde je stationne et en sortant de la voiture plein d'huile au sol!!

J'appelle Audi assistance qui remorque le véhicule (service super et gratuit pour les clients qui entretiennent leur auto chez Audi !). La voiture est maintenant au garage et j'attends le diagnostic !!

 

Des avis ou des personnes à qui s'est arrivé?

[Menz95220]

Bonjour,

 

Suite de l'épisode, le verdict est tombé Audi m'annonce qu'il s'agît de la pompe de direction qui a lâchée. Le coût de l'intervention pièce et M-O 2080 € TTC. L'interlocuteur que j'ai eu au téléphone a été incapable de m'indiquer le motif possible de cette panne... Croyez vous que je puisse tenter une action auprès d'Audi pour une prise en charge ? Je suis assez surpris que ce type de pièce lâche subitement et laisse perdre tout l'huile d'un seul coup...

 

Vos avis d'expert pourraient m'être fort utiles.

[Menz95220]

850 euros annoncés par Audi...

 

D'ailleurs je ne comprends pas la différence de prix !

[denis.ta]

Oui c'est bizarre aussi car rien que le prix de la pompe c'est autour de 600

[Avgan]

Encore une cc audi au top, devis au pifometre...

[tom kanter]

Si la voitures est suivie Audi, pas trop kilométrée, tente une demande de prise en charge car c'est anormal ce genre de panne.

[Menz95220]

je n'avais pas vu vos retours.

 

En faite je me suis renseigné un peu auprès de plusieurs concessions et à priori le prix annoncé par tous était autour des 1 000€ (y compris auprès de concession indépendante spécialisée Audi).

Je me dis que la concession dans laquelle est mon véhicule n'a pas l'air de se gaver sur la pièce mais par contre je pense que pour la main d'oeuvre il y vont un peu fort. Il compte 6 heures de boulot qu'en pensez vous ?! C'est vrai que c'est du Taff et çà comprend le diagnostic.

 

Si la voitures est suivie Audi, pas trop kilométrée, tente une demande de prise en charge car c'est anormal ce genre de panne.

 

J'ai effectivement fait une réclamation auprès d'Audi France je vous tiendrai informés. Ma voiture a toujours été entretenue chez Audi. Par contre ce qui me gêne c'est que le dernier entretien n'apparaît pas sur leur base de donnée bien qu'il ait été fait chez Audi...

 

Cela vous est déjà arrivé? C'est gênant car je pense qu'Audi France consulte cette base de donnée pour déterminer une prise en charge...

[Patsy29]

Tu dois bien avoir une facture pour justifier de ce dernier entretien, non?

[Menz95220]

Tu dois bien avoir une facture pour justifier de ce dernier entretien, non?

oui oui je l'ai bien la facture mais à priori même avec la facture, les concessions ne peuvent pas l'ajouter à la base de donnée ... Strange..

[Antislash]

J'avais pas suivi le fil, mais je confirme. 863 euros. La pièce était autour de 400. Mais c'est a Pau. La concession VAG. Sans doute moins cher niveau main d'oeuvre.

[Antislash]

Et c'est peut être plus cher sur une S5 V8... ;)

Par contre moi je n'ai pas eu de fuite d'huile. Ça doit être sur la partie hydraulique. Moi je n'ai eu qu'une pompe électrique a changer.

[Menz95220]

Et c'est peut être plus cher sur une S5 V8... ;)

Par contre moi je n'ai pas eu de fuite d'huile. Ça doit être sur la partie hydraulique. Moi je n'ai eu qu'une pompe électrique a changer.

Ah oui effectivement merci pour cette précision, il s'agit bien de la pompe hydraulique qui m'a lâché. Cela doit expliquer la différence de coût. En revanche je suis surpris car ils ont eu accès à cette pompe par le dessous de la voiture je pensais que le démontage du pare chocs était nécessaire... Mais faut croire que non.

 

Sinon suite à ma réclamation auprès d'audi France j'ai obtenu un retour positif ce qui est très agréable d'autant plus que je n'ai eu à passer qu'un coup de fil! Bref, ils prennent en charge 556 soit la moitié du prix de la pièce.

 

Croyez vous que je doive demander plus et si oui quels arguments utiliser? Merci par avance pour l'aide que vous pourrez m'apporter. Sachant que j'ai eu un accord il y a 48 heures je dois leur revenir assez rapidement.

[Menz95220]

J'ai trouvé un lien intéressant qui donne des indications utiles :

 

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-267-duree-de-vie-des-pieces-d-usure-moteur.php

 

Il n'y a cependant rien d'officiel mais, lorsque je vois :

 

 

Pompe de direction assistée : minimum 250 000 km

Cette dernière doit durer pratiquement toute la vie du véhicule. Tout bruit suspect quand vous braquez peut être un signe que la pompe de direction assistée est en fin de vie

 

Je me dit que 100 000km ce n'est vraiment pas grand chose pour une Audi S5 d'autant plus que ma voiture a toujours été entretenue chez Audi!

 

Est ce que vous connaitiez une base de donnée officielle sur laquelle je pourrai baser ma réclamation ?

J'ignore si chez Audi ils ont une sorte de base de donnée sur laquelle ils s'appuient pour me sortir un montant de prise en charge... La pour le coup ça représente 50% du coût de la pièce mais quid de la main d'uvre?

[Antislash]

Si cette base de données existe, elle doit être secret défense ;)

 

En fait toutes les pièces qui sont sensées durer la vie du véhicule sont souvent données à 250 000km de durée de vie.

Auto Plus publie de temps en temps un tableau avec les durée de vie "normale" des pièces.

 

D'autre part il semble plus que les prises en charge par les constructeurs soient "à la tête du client", ou liés à l'appui plus ou moins efficace de l'atelier où tu fais réparer.

Auto Plus publie également toutes les semaines des courriers lecteurs témoignant de refus ou d'acceptation de prise en charge.

Souvent il ne se passe pas grand chose à la première demande, soit refus soit très peu de prise en charge, après il faut insister, voire menacer de publication, en vertu de la loi européenne de garantie sur les vices de fabrication.

Après ce n'est pas 100% au dessus de 50 000km, la part de prise en charge à réclamer varie en fct du kilométrage.

en général 100% avant 50k, 75% entre 50 et 100k, et 50% ensuite.

Comme on te remplace la pièce défectueuse par une pièce neuve, c'est la vésusté de la pièce HS qui joue dans ce cas.

 

J'ai envoyé ma lettre de demande de prise en charge.

La mienne n'avait que 55 000 km au moment de la réparation.

J'ai demandé à minima 70%.

On verra...

 

Pour la main d'oeuvre, ben elle devrait être prise en compte dans le pourcentage total...

[Antislash]

Je reviens sur l'histoire de la pompe électrique vs le circuit hydraulique.

 

J'ai regardé dans le manuel technique (ELSAWIN) et ils ne parlent que d'une pompe à ailettes, qui diffère simplement si on a la direction dynamique ou pas.

Et elle fait bien partie du circuit d'huile, car dans la méthode de dépose, il faut vider l'huile et refaire le plein ensuite lors de la repose.

Donc pas 2 systèmes, mais un seul.

Pourquoi je n'avais pas de souci en roulant, je ne sais pas trop.

Moi je n'ai pas eu de fuite d'huile sans doute parce que c'était bien ma pompe qui était morte sans rupture dans le circuit d'huile.

Dans ton cas, il se peut qu'une durite, tuyau ou joint quelconque s'est détérioré, occasionnant la fuite d'huile, et une pompe qui fonctionne sans liquide finit par tomber HS.