Restylage Audi A3 Prévu pour JUIN 2016

[CroustillonR7]

A ben moi je suis content de la boite manu sur tfsi 190 car en. S tronic vive les sous regime en ville 5 eme a 50 pas top et le mode efficient non parlent pas , les pallettes au volant ok sinon boff pas fan .

 

Moi si je fais de la ville soit je me met en "S" pour pas faire de sous régime ou alors je me met en manuelle avec les palettes, et au moins t'as le confort de pas appuyer sur l'embrayage tout l'temps et t'as le pied libre

[docbike]

 

Moi si je fais de la ville soit je me met en "S" pour pas faire de sous régime ou alors je me met en manuelle avec les palettes, et au moins t'as le confort de pas appuyer sur l'embrayage tout l'temps et t'as le pied libre

 

Entièrement d'accord ... la boîte auto n'est plus un handicap pour une conduite "sportive"! On peut tout faire avec la DSG : de la prise en main des vitesses, en passant par les différents mode de conduite et le tout ... sans pédale d'embrayage ... le TOP ! la preuve, même les F1 n'ont plus de levier de vitesse depuis des lustres :bien:

[CroustillonR7]

@dockbike On est d'accord :bien: aujourd'hui 90% des sportives s'équipent de boîte auto, ça vaut tant pour le niveau confort de conduite mais aussi pour la conduite sportive ou tu peux avoir les deux mains sur le volant tout en gérant tes vitesses

[Traxsilver]

Je ne pense pas que la comparaison avec la F1 soit une preuve irréfutable. En 100 bornes avec une F1 tu auras a passer 100x plus de rapport qu'avec ta voiture, eux c'est un gain de temps qui se ressent au chrono. De plus eux n'ont pas de mode efficiente ou S, ils font tout aux palettes, c'est a eux de choisir lorsqu'il faut passer un rapport, pas a l’électronique. C'est pareil en rally ou ils ont obligatoirement des boites séquentielle.

 

Ce qui prime c'est le plaisir de conduite. Et je prend plus mon pied avec une boite manuelle, choisir le bon rapport pour aborder un virage fait parti, pour moi, du plaisir de conduire. Gérer le point de patinage lors qu'on descend un rapport ou en abordant une épingle, est aussi un subtilité de conduite dont la boite auto fait perdre le plaisir. C'est la même chose pour l'ABS, l'ESP, se sont des aide a la conduite pour ne pas se prendre la tête. Cela enlève des enjeux quand aux skill des pilotes. De la constance d'un calcul d’électronique, contre les capacité d'analyse d'un cerveau humain. Y'a pas photo l’électronique gagne.

 

Les aide a la conduite comme les boite auto ne sont pas un handicap pour les sportifs, se sont des facilitateurs des taches du conducteurs, mais des inhibiteur pour ceux qui avait plaisir a le faire.

 

L'embrayage permet aussi de trouver le S&S une super option ! Lorsqu'on ne veux pas qu'il s'enclenche on reste débrayé. Lorsqu'on veux du silence on lâche l'embrayage.

[justin73]

Bah moi je trouve justement que l'agrément de la s-tronic n'est vraiment pas terrible, c'est d'ailleurs pour ça que j'avais pris le TFSI 190 car le TDI 184 n'existait qu'en S-tronic.

Franchement, dès que je conduit une s-tronic je ne suis jamais au bon régime, et je n'utilise que le mode manuel... donc autant prendre une boîte manuelle.

 

Après, moi je ne fait que de la route de montagne et de l'autoroute, et dans ces deux cas, la boîte auto n'a pas d'intérêt, si je faisais que de la ville je prendrai une boîte auto par contre.

[everglide]

D accord avec justin boite manu tu gere tes tours minutes comme tu veux et quand on regarde les test de la rs3 tu en a pas mal qui voudrais une boite manu la s tronic ta pas de sensation au changement de rapport linéaire mieux une boite manu plus de sensation chacun son avis , et vrai que la gestion de la s tronic en ville pas terrible vive les sous regime

[Gregh]

Honnetement, les boites auto actuelles sont ultra polyvalente. Donc pour moi ca surpasse la manu.

 

On a le confort d'utilisation en ville ou sur l'autoroute et la possibilité d'avoir un conduite sportivité avec peu de latence au changement de rapport. Et pour obtenir le frein moteur parfait, y'a les palettes.

 

Pour moi sur un véhicule haut de gamme (et avec au moins 135ch-150ch), c'est une option obligatoire.

[dissef12]

Moi je conduis les deux dans la semaine, une boite manu et une boite auto multitronic sur une A5, et ce que j'ai remarqué en ville:

En boite manu : je suis plus fatigué a la fin du trajet, j'ai une conduite nerveuse, et c chiant le passage premiere deuxieme dans les bouchons.

 

Avec la boite auto : ben je suis moins fatigué, je me rends pas vraiment compte des bouchons, et j'ai une conduite plus souple.

 

Après pour l'histoire des tours minute je m'en fou un peu, tout ce que je sais c'est que quand j'appuie sur l'accelerateur ça repond exactement comme je veux en fonction de la force que j'applique sur l'accelerateur.

Et bien sur il faut se faire plaisir en mode S de temps en temps.

 

Bon du coup, je ferais tout pour que ma femme ne prenne pas une manu la prochaine fois :)

[everglide]

ben chacun son avis clair la stronic et top mais quand je parle de sous régime en ville 5 eme a 50 c'est pas top les sous régime pour un moteur , après l agrément de conduite c 'est sur surtout dans les ville ou bouchon .Et de la a dire quand es fatigué avec une manu faut pas pousser , on plus audi impose de plus en plus la s tronic , pour avoir vu des test sur rs3 ta quand même des fidèles a la boite manu pour les sensations .

 

Apres le tfsi 190cv je dirai pas que c'est un moteur sport plutot dynamique , je sors de la golf 7 gti donc ça me change peut être une petite reprog par la suite , j ai vu auto racing travaille avec APR , A VOIR

[docbike]

Si si ... jouer de l'embrayage pendant 1 à 2 heures dans les embouteillages parisiens ... je confirme, c'est fatiguant !

D'ailleurs, je viens de faire 2 heures de sur-place pour 50 km ... 😩

[Guessinho]

Penser que ce n'est pas bon pour les moteurs d'être trop en sous régime est peut être un tort.

Si les constructeurs ont programmés la boite comme ça, c'est que et la boite et le moteur peuvent l'encaisser sans qu'il n'y ai de soucis.

 

À t'on vu sur l'ensemble du forum, des problèmes de moteurs à cause des sous régimes causés par la boite?

[dissef12]

Cher everglide, je ne pousse rien du tout et je n'ai pas dis qu'ON était fatigué avec la boite manu, j'ai dis que J'ETAIS plus fatigué, je parle de moi et de mon experience perso.

Et en effet la region, le trajet, les horaires peuvent changer d'une personne a une autre. J'ai juste donné mon vécu, et je n'ai rien généralisé.

Maintenant ma question : combien de temps a tu conduis une boite auto ? Et combien de temps aas tu conduis ine boite manu?

[everglide]

oui ceux que je dit en ville c'est un confort en plus la s tronc bon après je ne suis pas de paris heureusement et dissef je comprend le fait de toujours rétrograder en manu surtout dans un bouchon ça fatigue la ok ,

 

Donc d accord la s tronc ville et bouchon c est top , mais a l époque déjà après avoir essayer une golf 7 gti en dsg et boite manu j ai préférer la manu pour une sportive .

Peut être que si je roulerai plus avec une auto ça me plairai .

 

Et il ne faut pas oublier qu il y a eu quelque cas de double embrayage en s tronic avec une usure des multidisques d embrayage a 80 000 km pour certains véhicules qui ne fond que de la ville .

 

Bref je le répète ça reste une super boite .

[everglide]

sinon autre sujet qui compte faire une reprog de son tfsi .

[justin73]

Pour l'instant, à priori, pas de reprog possible sur le 190, nouveau boîtier d'Audi apparemment

[everglide]

Oui justin mais auto racing ma dit il on pas decoder tout les boitier encore , il ma dit faut voir chez eux car certains son decoder , je pense j irai chez auto racing car c est des reprog apr

[CroustillonR7]

La reprog sur le 190 est dispo chez Dieppe auto racing, ca amène la voiture sur les 260ch, allez voir sur le site

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[everglide]

A ben merci on va attendre un peu histoire de profiter de la garantie au cas ou . Et regler le fameux probleme pour le reglage caisson de basse en bang olufsen vu que pas mal n on pas le reglage

[hugo]

la boite s-tronic accuse aussi son age de conception (au debut des années 2000), perso premiere et derniere auto avec cette boite , "rampage" excessif lors de manoeuvres ! , trop de sous regime en mode D, en mode S ca monte un peu haut tout de meme sur un diesel , pour moi cette boite est plutot adaptée sur les moteurs essence !

pour info j'ai effectué durant ces dernieres semaines pres de 6 000 kms avec une boite AISIN EAT6 sur un véhicule PSA , quelle douceur de fonctionnement ! elle sort egalement en 8 rapports sur la nouvelle 308 FL.........

[Ch@rly]

Pour ma part 5e 2.0 Tdi de suite avec boite DSG/Stronic....je ne pourrai pas m'en passer

[ste077]

la boite s-tronic accuse aussi son age de conception (au debut des années 2000), perso premiere et derniere auto avec cette boite , "rampage" excessif lors de manoeuvres ! , trop de sous regime en mode D, en mode S ca monte un peu haut tout de meme sur un diesel , pour moi cette boite est plutot adaptée sur les moteurs essence !

pour info j'ai effectué durant ces dernieres semaines pres de 6 000 kms avec une boite AISIN EAT6 sur un véhicule PSA , quelle douceur de fonctionnement ! elle sort egalement en 8 rapports sur la nouvelle 308 FL.........

Pour info la boite EAT6 ne peut être comparée à la S-Tronic. La S-Tronic est une boite robotisée à double embrayage, l'EAT6 une boite automatique à convertisseur hydraulique. On retrouve avec l'EAT6 par rapport à une boite robotisée de type S-Tronic les avantages des boîtes automatiques à savoir la grande douceur mais aussi les inconvénients c'est à dire une consommation de carburant supérieure et un dynamisme moindre.

[docbike]

Le TFSI 190 est associé à une nouvelle génération de S Tronic ... elle a été conçue au départ pour ce moteur et corrige en même temps les imperfections de la boite précédente qui commençait à dater !

Je peux en parler, j'ai testé la première version sur un TDI 150 et je viens de passer sur TFSI 190 ... la diffère est vraiment là 👍🏻

[everglide]

et apparemment le tfsi 190Cv c'est le même moteur que la golf 7 gti juste dégonflé , faut que je vois la référence du turbo et si c'est bien le même donc ça veux dire que ce moteur peux avoir une jolie reprog .

[CroustillonR7]

et apparemment le tfsi 190Cv c'est le même moteur que la golf 7 gti juste dégonflé , faut que je vois la référence du turbo et si c'est bien le même donc ça veux dire que ce moteur peux avoir une jolie reprog .

 

La reprog du 2.0 tfsi est déjà dispo chez les programmateurs. Chez Dieppe auto racing ou je vais ils annoncent un gain porté à 260ch et 400Nm de couples. Donc très joli gains :bien:

[everglide]

oui jolie gain juste a vérifier si on a le même turbo que la gti , et la alors pas de soucis , d abord voir pour le reglage du caisson de basse avant de faire ca je vais relancer ma concession sur le sujet il devais se renseigner a l usine pour voir pourquoi certain on le réglage et d autre pas .Apres niveau reprog moi je me contenterai de 230CV et 380 nm ça me suffira .

[CroustillonR7]

Le caisson de basse fait les relancer au moins 2 fois par semaine sinon ils s'en occuperont pas faut pas les lâcher. Apres si les 260ch sont annoncés par les programmateurs c'est qu'elle les sort, au pire tu sortiras 245-250 mais pas moins

 

 

Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[everglide]

oui auto racing ce son des carto APR donc que du bon .

[justin73]

ça veut dire quoi APR ?

[everglide]

APR et connu dans le monde des reprog ta le stage 1 soft et le hard j ai demander si c 'étais le meme bloc que la gti voila la reponse de auto racing qui fond les reprog apr

 

 

Bonjour

Merci de l'interêt que vous nous portez.

Il ne s'agit pas du meme moteur mais surement du meme bloc, ou d'autres pieces qui son identique mais ce n'est pas 100% identique.

On peut effectuer une reprogrammation APR sur votre vehicule.

La puissance passera de 190cv à 260cv et le couple passera de 320nm à 400Nm.

Le tarif est de 899€ TTC sur banc de puissance pour le programme stage 1 soft.

Je reste a votre disposition pour d'autres renseignements.

Cordialement

[CroustillonR7]

Si tu vas le faire la bas le résultat sera sans appel, son banc est un dyno de tout dernière génération et il a même pas un an et il le recalibre assez souvent pour avoir les meilleurs résultat possible :bien:

[justin73]

 

APR et connu dans le monde des reprog ta le stage 1 soft et le hard j ai demander si c 'étais le meme bloc que la gti voila la reponse de auto racing qui fond les reprog apr

 

 

Bonjour

Merci de l'interêt que vous nous portez.

Il ne s'agit pas du meme moteur mais surement du meme bloc, ou d'autres pieces qui son identique mais ce n'est pas 100% identique.

On peut effectuer une reprogrammation APR sur votre vehicule.

La puissance passera de 190cv à 260cv et le couple passera de 320nm à 400Nm.

Le tarif est de 899€ TTC sur banc de puissance pour le programme stage 1 soft.

Je reste a votre disposition pour d'autres renseignements.

Cordialement

 

Merci pour ta réponse !

J'avais demandé à BR de jeter un oeil sur la mienne, mais il m'ont dit qu'ils ne connaissaient pas le boîtier et ne pouvaient rien faire pour l'instant...

 

Peut-on faire une reprog à la carte, genre 220 ou 230 cv et 370 de couple par exemple ?

[everglide]

oui voila justin faut attendre encore un peux et faire une reprog comme ta dit 230CV et 380 de couple suffit largement .

[everglide]

ben je verai pas pour tout de suite

CroustillonR7 mais merci de ta réponse ta déjà fait des reprog la bas , le seule hic c'est que si tu demande un peux moins sur la reprog il le fait pas car c'est du APR il ma dit .Bon après j avoue que APR c'est du bon .

[Yan2727]

Mon vendeur m'a dit que le TFSI 2L 190ch ne serait bientot plus commercialisé. Es-ce vrai ?

[justin73]

Sur l'A3 je ne sais pas, mais je sais qu'ils ont supprimé la boite manuelle.

Par contre, ce moteur a été supprimé de l'offre du Q2 semble-t-il

[alex07A3]

Oui je vien de voir pour le q2 pas de 2.0l 190 tfsi

[Yan2727]

J'aimerais savoir la raison :reflexion:

[alex07A3]

Pour un moteur plus pluissant l'année prochaine?

[everglide]

a oui pu de boite manu moi qui l es pris en boite manu il impose la s tronic c 'est nul ca .Ben je fait parti des dernière boite manu alors lol

[justin73]

Pour un moteur plus pluissant l'année prochaine?

Non, je pense que ça permet de réduire les coûts de développement sur un moteur peu demandé sur le Q2 qui est plutôt à vocation citadine.

Après, il y aura certainement un SQ2 basé sur le moteur de la S3