Ch@rly

Grace à Tchouk74, je viens de faire une configuration. Ok, l'écart n'est pas si grand que sur le site suisse, mais l'A3 équivalente à mon A250e, arrive quand même à plus de 58 k€, contre 53 k€ pour la Mercedes... Pour l'A3, j'ai pris les 18" les moins chères, et pas le coffre électrique pour être raccord avec sa compétitrice Sur la Mercedes, j'ai une plus importante batterie, un chargeur optionnel plus rapide (pas d'info chez Audi), des runflat... Et je ne sais pas si l'A3 a comme la Mercedes, une vue Birdview 360°, un GPS avec réalité augmentée, etc... ça confirme ce que j'avais déjà calculé entre mon ex 8v FL et la 8Y, Audi a sacrément augmenté ses tarifs...:( Merci Je comprends mieux Je ne comprenais pas que dans ton même post, tu disais que Mercedes avait tardé pour sa PHEV alors que tu avais pu essayer l'A3 en juillet L'A250e a été commercialisé fin novembre 2019, et je devais avoir la mienne fin mars, reporté au 15 juillet 2020 pour cause de fermeture d'usine (COVID) Donc après la Mini, Mercedes a bien été le 1er des premium compact récent pour les PHEV Bien sûr, avant il y a eu les A3 etron et Golf GTE, mais nous sommes sur une autre génération...

Tu parles bien de la 40 TFSIe Hybride Rechargeable que tu as pu essayer et commander en juillet ? L'Argus avait annoncé sa commercialisation qu'à l'automne... Tu l'auras quand ? Tu as raison, attendons les prix pour le marché français C'est pour ça aussi que je ne comprends pas comment alain-78 a pu la commander dès juillet, puisque l'on ne connait pas les tarifs...

Pourquoi trop traîné ? 🤔 Elle est sur route depuis 3 mois, alors que l'on attend toujours l'A3, la Golf, la Léon, la Série 1, etc... Et encore, sans le covid, ce serait depuis 6 mois...

Après conversion CHF/EUR, 63255 € pour une A3 équipée comme ma A250e,, qui coute 53000 € !!! L'A3 à juste en plus le coffre motorisé... Mais la A250, une batterie plus importante et 76km WTP... ça confirme ce que je pense depuis la commercialisation de cette 8Y, Audi cogne vraiment fort au niveau tarif... On va voir les prix sur le marché France...

Le prix est complètement aberrant... En 2017, mon A3 correspondante avec en plus le TO coûtait 46k€... Je viens de "l'échanger" contre une A250e (hybride rechargeable) AMG full options et qui a donc en plus le TO, la réalité augmentée pour le GPS, etc... pour 53k€ Audi marche sur la tête...

Je pose ça là : https://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/27626-la-finition-des-dernieres-audi-et-volkswagen-en-regression Personnellement je ne me prononcerai pas, n'ayant pas eu encore l'occasion de la voir

Bonjour Cristal, Oui, même si j'ai signé un BC de commande ailleurs, j'ai fait une config, et on est beaucoup plus cher chez les anneaux que chez l'hélice ou l'étoile Par contre avec la fermeture des usines de 4 semaines, j'ai pris un décalage de production de 11 semaines...pour l'instant Mais pas de problème, je vais continuer à profiter de ma belle A3

Bonjour Cristal, Tu te lances ? Prête à casser ta tirelire...

Déjà en Blanc sur les 8V FL...

Pour ma part, grosse inflation de prix Pour une configuration identique à la mienne, on passe de 46 k€ à plus de 50 k€ Et avec une Design Luxe on arrive beaucoup plus chère qu'une Classe A AMG Line avec les mêmes options... Je pense que le configurateur n'est pas encore au point : - Pas de possibilité du chassis sport avec les 18 pouces (en option ) - Si on prend les miroirs de courtoisie, plus d'ambiance de couleur...??? - Si on a le pack assistance, pas de volant avec méplat possible

Oui, mais je suis déjà en dépassement de contrat depuis début janvier...J'espère avoir ma classe A HR le mois prochain... Pour la reconnaissance tactile, rien de comparable entre un touchpad et dessiner les lettres sur l'écran, tant au niveau précision que sécuritaire Depuis que j'y ai goûté chez BMW, puis Audi, j'aurai du mal à m'en passer...

Bonjour, A voir "en vrai", même si pour moi elle arrive trop tard, et on ne sait pas encore quand pour les version hybrides rechargeables... Par contre, plus que la molette du MMI, je regrette la disparition du touchpad... Pour moi rien de plus pratique pour écrire sans quitter des yeux la route... ça ne se remplace pas par un écran tactile...j'espère que la reconnaissance vocale est parfaite...

Je ne parlais pas pour toi Quand tu dis visible en juin 2020, tu parles en concession, ou les photos détaillées et définitives ? Car si c'est la 2e réponse, je m’étonnais qu'ils ouvrent des commandes en mars en ne communiquant dessus qu'en juin

Bonjour à tous, Commande sans même la voir ??? Je ne parle pas de l'essayer... [Mode HS On] Perso, la date de restitution de mon A3 étant déjà dépassée, je suis partie sur une A250e (hybride-rechargeable) AMG-Line.... Je ne peux pas me permettre d'attendre de voir ce que va donner l'A3, d'autant plus qu'en hybride ce ne sera pas dès le lancement... Ce sera ma 1ère Mercedes, et une 11e marque à mon actif, pour ma 27e auto [Mode HS Off]

Bonjour Cristal, Un Nissan 370Z Oui, toujours après avoir longtemps hésité pour une Corvette C7 Il a 9 ans, je viens de passer les 80k km ce week-end et il est comme neuf Pour le renouvellement de l'A3, en principe je devais me décider avant la fin du mois, pour une livraison tout début Janvier 2020. Donc trop tôt pour la future A3 Au début je partait sur une nouvelle BMW Série 1. Mais maintenant je suis parti dans le sud, et ce véhicule me sert à Paris avec souvent juste 15km entre hôtel et bureau, du coup j'ai réfléchi à une hybride rechargeable. Pas grand choix dans les compactes....à part la Mini CountryMan Puis j'ai été essayé la Mercedes Classe A, et j'ai vu qu'arrivait justement une version hybride rechargeable. Déjà commercialisée en Allemagne et dans les prochaines semaines en France. Je vais sans doute reporter d'un ou deux mois la restitution de mon A3...à suivre Je reste dispo pour te donner mon avis

Et moi je reste sur de la LLD Et ce d'autant plus que je pense prendre une hybride rechargeable Les loueurs ont revu leur algorithm de calcul. Les loyer étant calculés sur la valeur du véhicule mais aussi la valeur de revente au terme du contrat, ils parient, maintenant, sur une décote moindre des Essences et des Hybrides-Essence par rapport aux Diesels, et donc propose un loyer plus faible

Bonjour, Merci pour la précision. C'est pas un problème Perso/Pro, mais un problème si le loueur appartient à la marque. De toute manière, chaque fois je fais faire une étude chez le constructeur et chez Arval, mais Arval est toujours plus performant... Par contre j'impose à Arval de commander le véhicule dans ma concession à mon vendeur, comme ça tout le monde est content et je trouve ça normal. Mais de la même manière, en cas de restitution anticipée, je suis sujet à des pénalités financières. Ceci-dit, l'A3 étant arrivée très en avance, j'ai voulu la récupérer plus tôt (un gosse ), ils m'ont donc appliqué les pénalités, mais fait des réductions sur les premiers loyers qui faisait que j'était même gagnant

Je pourrai, car comme je ne suis pas en sur-kilométrage, ARVAL me permet de prolonger la LDD. Mais actuellement ce n'est pas l'option principalement retenue. Ma situation ayant changée (et l'usage de ce véhicule aussi), je m'oriente peut-être vers une hybride rechargeable. Alors pour une remplaçante de l'A3 e-tron, je pense que ça risque d'être long... Donc je pense que ce sera une Mini Countryman SE....ou une BMW Série 1 (encore en diesel )

Bonjour à tous, Je me permets d'intervenir sur les 2 sujets Pour mon A3, c'est un véhicule pro en LLD. Cela fait plus de 15 ans que j'en fait, sur 36 mois et entre 65k et 80k km Je termine mon 5e véhicule avec ARVAL (12 ans car carjacking d'un véhicule à 3 mois), et à chaque restitution, je n'ai jamais eu de frais de remise en état. Pour en discuter avec d'autres personnes, ils sont beaucoup moins exigeant que d'autres à la restitution. D'ailleurs, à la signature du contrat, ils te remettent un livret dans lequel ils te montrent clairement ce qui est acceptable de ce qui ne l'est pas. Par exemple, X rayures acceptées de telles longueurs à tels endroits, Y coups sur des jantes, etc... Ceci dit, je suis très maniaque avec mes véhicules et j'en prends grands soins, y compris dans le choix de mes places de stationnement. De plus, je ne suis pas d'accord avec Tissot, Cristal tu n'es pas lié à un constructeur. Je change régulièrement de marques et je rends mon précédent véhicule au nouveau concessionnaire qui fait l'état des lieux et ARVAL se charge après de le faire retirer après. Néanmoins, quand j'ai rendu à Audi ma Leon avant l'A3, le PV ne comportait aucune remarques négatives et ARVAL m'a facturé des frais de remise en état assez importants. Quand j'ai reçu la facture, je les ai contestés et ils m'ont envoyé des photos d'un coté salement amoché. En mettant en avant le PV de restitution, je les ai convaincu que c'était arrivé après la restitution (chez Audi ou pendant le transport) et ils ne m'ont pas prélevé des frais de remise en état. @ Cristal : je reste disponible si tu veux plus de renseignements Pour moi aussi fin de l'aventure A3 à la fin de l'année, en pleine réflexion pour la suivante. Je dois me décider avant la fin du mois...

Pour les Hankook, les miens ont 42k km et vont encore en faire quelques milliers...

Des fois je suis à l'arrêt ou à très faible vitesse, et quand j'appuie sur le bouton, ils ne s'allument pas

Oui, ils appellent ça maintenant des feux "tous temps" Je n'ai d'ailleurs pas bien compris le fonctionnement. Parfois l'appui sur le bouton ne change rien, parfois ils sont allumés sans appuyer dessus. Je pense qu'il y a un algorithm derrière tout ça, fonction de la luminosité, du capteur de pluie, de la caméra de reconnaissance, de la vitesse, du lieu de circulation, etc...

Avec les Full Leds, on a les clignotants dynamiques à l'arrière, Avec les Matrix Leds, on a les clignotants dynamiques à l'avant et à l'arrière

Bonjour, Bruit de craquement ciel de toit coté gauche quand le toit ouvrant est ouvert. On sent que c'est déclipsé, mais quand on le remet, ça ne tient pas. Passage en concession prévu pour prise sous garantie, mais selon eux il faut tout démonter... 2 jours d'immobilisation

QAS