ste077

Bonjour, il me semble que l'affichage "Vue restreinte" est en lien avec d'autres véhicules (Audi) qui circulent plus en amont de vous et dont l'environnement devient visuellement compliqué (brouillard, pluie forte...). Il y a une connexion entre ce(s) véhicule(s) en amont et le votre afin de vous avertir. Moi ça me l'indique quelque fois peu avant d'entrer dans une zone à la météo compliquée mais je l'ai aussi eu par grand beau temps (soleil rasant par exemple). Pas sûr néanmoins que cela fonctionne très bien...

Bonjour, Votre GPS se lance au bout d'un moment ou absolument pas ? J'ai eu le cas il y a quelques mois où le GPS restait constamment en phase d'initialisation (donc impossible à utiliser). Ceci est un problème connu lié à une mise à jour (en ligne) de la cartographie défectueuse (ce problème touche également d'autres modèles Audi). Il faut passer en concession pour une mise à jour du firmware du MMI (cela peut prendre 1j ou 2).

Bonjour, Est-ce que vous parlez du pavé tactile servant à faire varier notamment le volume sonore ?

Bonjour, le volant à méplat est une option. Il n'est par ailleurs pas compatible avec certaines aides à la conduite.

J'ai un problème similaire également au niveau de la caméra de recul. Elle freeze notamment énormément au démarrage si je n'ai pas utilisé mon véhicule pendant plus de 2 jours. A chaud ce sont plutôt des micro freezes par moment assez inconfortable. Je suis du même avis c'est vraiment dangereux. J'ai lu sur un forum anglais qu'une mise à jour du logiciel du MMI résolvait le problème mais apparemment cela nécessite une immobilisation du véhicule durant 2 jours (la mise à jour dure 8h ou un truc comme ça....). Moi aussi j'étais passé à ma concession une fois pour un rappel et en avais profité pour demander une mise à jour du MMI qui n'a pas été faite :-(. Mais je crois que je vais y repasser prochainement car cette histoire de caméra m'irrite.

Bonjour, Le volant à méplat n'est pas compatible avec certaines aides conducteurs (notamment la conduite semi-autonome ou plus précisément le guidage dans les lignes) ce qui n'était pas le cas sur la précédente version de l'A3 où les deux cohabitaient. J'ai entendu dire 2 choses à ce sujet (je n'en connais pas la véracité mais je trouve la 1ère assez convaincante quand à la 2nde elle peut y être liée même si je suis septique): - le volant à méplat de dispose pas des capteurs qui permettent de vérifier que le conducteur a bien une main sur le volant (il s'agit de nouveaux capteurs plus sensibles que ceux de la version précédente de l'A3. Ce que je confirme : sur les anciennes versions si on avait les mains sur le volant mais sans aucun mouvement du volant, en conduite semi-autonome au bout de 8-10 secondes le système d'alerte s'activait pour nous demander de reprendre la maitrise du véhicule, il fallait donc donner de petites impulsions sur le volant pour montrer que l'on se s'était pas endormi ;-). Dorénavant le simple fait d'avoir les mains posées sur le volant et de bouger très légèrement les doigts, sans faire bouger le volant, suffit à ce que le système détecte une présence) - Le volant à méplat permettrait de poser facilement un objet sur le méplat (petite serviette par exemple) et du fait de la sensibilité accrue des capteurs cela "simulerait" la main de l'homme ce qui ne permettrait pas au système de correctement détecter si le conducteur est toujours maitre de son véhicule...)

Bonjour, Il me semble que lorsque la navigation GPS est activée, l'ordinateur de bord remonte plus d'informations d'efficience que lorsque la navigation n'est pas enclenchée. Lorsque l'on désigne un "chemin" précis à suivre le véhicule peut nous communiquer les informations d'anticipation ce qui est forcément moins le cas sans avoir une route définie car il existe plusieurs possibilités (par exemple j'arrive à 500 m d'un rond-point mais il y a, avant de l'atteindre, une possibilité de prendre une rue à droite, si la fonction GPS est activée et que ma route passe par le rond-point, le système d'efficience va me prévenir de l'approche du rond-point, par contre si je n'ai pas lancé le guidage GPS, l'information concernant le rond-point ne va pas m'être forcément remontée car potentiellement je peux aussi tourner à droite)

La question porte sur l'A3. Les possibilités châssis / amortissements de l'A4 ne sont pas les mêmes.

Non la première photo montre bien un VC plus. La seconde un VC mais qui n'est pas celui d'une A3. Le VC basique d'une A3 dispose également (comme la seconde photo) d'une jauge essence et d'une jauge de température d'eau semi-numériques mais elles se situent un peu plus haut sur le tableau de bord que sur la 2nde photo.

Je doute de cette information (pas de vous Tovao mais de l'information de l'audi digital services) dans la mesure où Androïd auto sans fil fonctionne déjà sur certaines A3... (cf posts précédents ou sur d'autres forums)

Bonjour, Voici un lien vers une vidéo expliquant le système de suspension adaptative et le quattro sur l'A3 (in english) :

Bonjour, Pour ma part je trouve qu'il s'agit d'une option vraiment intéressante. Je ne les avais pas sur mes précédents véhicules mais je dois dire que je trouve réellement agréable d'avoir au choix des suspensions plus souples par exemple en ville sur les dos d'âne ou plus fermes sur petites routes lorsque le rythme s'accélère. Je suis très content de ce système.

J'ai essayé il y a 2 jours avec un Samsung Galaxy S21 (qui tourne sous Androïd 11) et le sans-fil ne fonctionne pas. Je pense que c'est dû à la version du logiciel/matériel installé dans le véhicule plus qu'au téléphone lui même. Maintenant reste à savoir si une mise à jour future du logiciel du MMI peut activer ce service ou si c'est mort comme c'était le cas pour l'apple carplay pour les premières A3 8Y produite où la fonction sans-fil de CP ne sera jamais accessible.

Très bonne question concernant la validation par le système des mises à jour . Je n'ai malheureusement pas la réponse même si je pense qu'elles sont enregistrées dans la base une fois qu'elles ont réellement été réalisées. Je n'ai découvert le site, dont je vous donne le lien que dernièrement, je n'ai donc pas encore pu tester par moi-même la fiabilité de ces informations par rapport à des rappels/mises à jours effectués en atelier. Pour répondre à l'autre question concernant le fait que l'atelier réalise forcément les mises à jours à chaque RdV, j'aurais tendance à répondre (malheureusement) par la négative. Ils le font forcement lors des RdV liés aux révisions ou à des problèmes moteurs, électroniques, MMI mais si, comme vous le précisez, vous aviez RdV pour un accoudoir déboité et que cela n'a pris que 15mn, il est très peu probable que l'atelier ait procédé à des mises à jour informatique...même si, de mon point de vue, il devrait être obligatoire pour l'atelier à qui nous déposons notre véhicule de se renseigner sur les mises à jours disponibles à un instant T. Des mises à jour une fois tous les 2 ans au moment des révisions ce n'est pas top...

Bonjour, Vous pouvez vous rendre sur le site internet Audi Allemagne : Feldmaßnahmen > Modelle > Audi Deutschland Sur la ligne où est d'indiqué "Fahrgestellnummer" vous entrez le numéro VIN de votre véhicule puis sur la ligne du dessous "Sicherheitscode" vous entrez le code de sécurité inscrit à gauche. Vous aurez en retour l'ensemble des mises à jour/rappels auxquels votre véhicule est éligible et qui n'ont pas encore été réalisés (il peut y avoir un décalage de quelques semaines entre le RdV chez votre concessionnaire pour les mises à jour/rappels et l'apparition de l'information au sein de cette base de données).