Présentation de mon Audi A2 tdi 90

[denardou]

Bonjour, je suis bruno de l'aube.

 

Un bon vécu en motorisation tdi (et plusieurs voiture vag tdi) m'on une fois de plus attiré sur une restauration .

Ce coup ci ce fut une audi a2 2004 1.4 tdi 90 (une 1ere en 3 cylindres tdi)

 

Donc fin aout 2015 achat à un pro (tarif bien negotié)

Acheté état correct dehors/dedans (mais sale) et en panne depuis 1 ans je dirais au mini.

En effet le moteur à moitie démonté niveau moteur car en panne (le garage sait pas vraiment hormis turbo hs)

Hormis sa tous est la (même si démonté)

 

Bref quelque photo à la réception:

 

donc restauration du moteur :

les photos parlent mieux:

- cylindre "nue"

 

-nouveau ensemble bielles/piston (piston/axe de tdi 130 de 80000kms avec segment neuf et bielle neuf)

 

-culasse nettoyé

 

ici on voie la vrai cause de leur abandon; un bout de turbo bloquais le moteur lol

 

-

 

Alors audi ce sont laché sur les turbo de 1.4 tdi 90 ... c'est le grand mic mac (rien a voir avec le 70/75/80)

en effet d'orifine on a un block CHRA de tdi 100 avec une geometrie variable de 1.5 dci 105.

 

Le mien garde le corp d'origine ainsi que le collecteur.

Récupère un ensemble turbine de TDI 130 ibiza (d'origine KKK) et sa coquille froide avec des paliers et segments neuf.

Plus par Economie (en stock) que pour le gain,

La geometrie variable a été demonté ou plutot explosé par le garage ou l'ancien proprio. donc monté une neuve (60e)

 

 

Arrivé à ce moment un petit pastigage coté vilo ; les cotes sont en début de cotes (malgres les 285MKs ...)

Les coussinets de bielles sont pas hs mais pas en état neuf visu (donc je contrôle même pas je change du malhe sera monté )

 

-la culasse avec soupapes netoyé/controlé et joints queux soupape neuf (souppape legerement rodé a une temperature de 90° pour s'assuré de la bonne porté soupape) evideamnt joint queux souppapes neuf

 

-sa remonte

 

 

Evidemment je poste pas tous ^^ je passe le réglage des injecteurs, démontage réfection pompe a vide (montage des anciennes à joint torique).

 

 

Voila bon vidange du réservoir ... le filtre à jamais été démonté de sa vie je pense... noir et chargé comme jamais vue et plein de merde:

 

Bon sa fait la voiture démarre au 1/4 (même si y a pas de pompe immergé sur les a2 comme quoi sa sert a rien)

mais semblant de léger vacillement je contrôle les correction (une fois a 90° et tourner 20/30 min)

 

Comme à mon habitude dans le cas d'ip defectueux; breuvage miracle:

-50/50 gasoil/petrole + 1% d'huile 2 temps (attention interdit de rouler avec du pétrole mais je ne roule pas avec)

montage en mode biberon

 

10min au ralenti et quelque regime stabilisé 1500tr

 

[JeanJahWeed]

:welco: car-marade

 

petit resto sympa ....

[MrFoulek]

:bienvenue:

 

Félicitation pour ta restauration moteur.. :marcelpoire: :marcelpoire:

[BobsleiiG]

Bienvenue. :)

Un an au garage... Ils ne devaient vraiment pas avoir envie de la réparer ! ^^ En tout cas. Bravo. ;)

[vladi6]

:bienvenue:

[froopy]

:welco: et belle réparation bravo.

[Invité]

Bienvenue :)

[denardou]

merci pour l’accueil

quelque tof de plus (plus de vrai avancement le week end ^^)

 

geo neuve

 

l'outil de montage maison

 

culasse prete, 3 pistons pret et 3 injecteurs pret

 

IP avec joint neuf (pochette bosch)

 

 

du vrac

[uruk haï d2]

:bienvenue:

 

Chapeau bas! :applaudit:

[denardou]

voila sa tourne ^^

 

La modif du turbo est positive même sans reprog je pense vue la souplesse du moteur même très bas dans les tours

et sa n'as rien a voir avec les quelques 3 pattes que j'ai deja utilisé... (ok en 80ch mais la le moteur est même tres simpa à utilisé)

hormis le bruit typique du 3 cylindres c'est plus silencieux qu'un 1.9 tdi d'une ibiza ^^

 

Par contre y a du gros boulot d'insonorisation sur cette a2 (collecteur admission moussé, compartiment moteur doublé en insolant etc...)

question vibration ... aucune vibration

[matt66]

Beau boulot !

[uruk haï d2]

Bravo! :applaudit:

 

Normal que ce soit aussi insonorisé: l'A2 a vraiment été conçu comme un modèle aux standards Audi, c'est à dire premium.

 

Revers de la médaille, elle était innovante pour un modèle de ce segment mais coûteuse à construire (structure alu intégrale ASF comme les A8 :roi:), du coup (trop) chère à l'achat. En plus son design particulier n'a pas remporté tous les suffrages... Dommage.

 

Echaudé par les mauvais chiffres de vente, Audi stoppa définitivement la fabrication de l'A2 et reverra sa copie 5 ans après avec l'arrivée réussie cette fois de l'A1...

[denardou]

oui enfin on lie beaucoup d'annerie à sont sujet sur le net (bruyant, vibrant etc... mais en vrai moins bruyant/vibrant qu'une polo 1.9 tdi 100 par exemple )

 

mais en effet en neuf le prix etait ... un frein commercial a l'epoque

 

PS: l'accessibilité général du véhicule est juste exemplaire ...

c'est compact et compacté mais tous est facile d'acces

[uruk haï d2]

Tu as raison, l'agencement et l'ergonomie ont été bien pensé. Audi, quoi!

[denardou]

aujourd'hui :

 

-commande telecommande neuve

(la voiture réagis pas a la télécommande pile neuve bien sur et 3,xV).
En effet quand je la sincro avec vcds sa semble marcher mais non,

en groupe de mesure sa envoie bien les signos mais j'ai un code defaut clé ^^

 

-installation kit eclaté bose d'origine A3 (qui trainais ches mois)

-montage connecteur iso et autoradio (alpin iDA-X qui trainais aussi chez moi lol)

4 h pour l'ensemble (nettoyage et isolation comprise)

 

-reparation comodo feux (antibrouillard toujour actif)

 

-prise de RDV pour le ct samedi

 

PS: toujours en rodage ^^ (seulement 120kms de fait)

[uruk haï d2]

Très bien tout ça... Combien a-t-elle de bornes?

[denardou]

286kms certifié par moi même ^^ via vcds et procedure CT

 

ceci dit hormis moteur la voiture est entretenue (moteur pas du tous entretenue mais refait complètement)

j'ai un bon suivie du véhicule (et même les 2 constats d'accident du type "accrochage parking")

 

d’ailleurs niveau châssis j'ai rien à prevoire (hormis calandre niveau antibrouillard absente)

 

sinon c'est un véhicule que j’apprécie déjà de part sa rareté et sa polyvalence d'utilisation (sans parler du coté assez atypique)

[uruk haï d2]

Je suis assez d'accord sur la rareté d'un tel modèle. Un peu comme les A8 D2. On ne croise pas des A2 à tous les coins de rue...

[denardou]

bonjour,

donc demontage interieur pour depoussierage

[uruk haï d2]

Bon courage.

[denardou]

merci pour info c'est un regulateur de A6 que j'avais en stock, (donc 6 fils au lieu de 5 mais 2 a lié ensemble et schema interne identique mais pas meme couleur)

 

mais j'ai chopé le schema d'origine je vous transmetrais les correspondance quand je l'aurais fait

[uruk haï d2]

Ok, ça marche.

[denardou]

Donc régulateur installé et activé via vcds (et il fonctionne)

 

pour info donc pas besoin de prendre obligatoirement le ref 8L0 953 513 J le modèle H marche bien

en faite les modèles 8L0 953 513 semble tous compatibles (mais bouton pas pareil et code couleur différent mais emplacement des cables identique)

 

comment installer?

 

sur le connecteurs du régulateur y à des chiffres écrit : (plus fiable et polyvalent que ce fier au couleur )

-1 est inutilisé

-2 à 7 sont utiles

-8 est inutilisé

 

ensuite on raccord:

 

-soit au connecteur T10 ( connecteur blanc sous les pieds) si c'est pré-câblé

donc :

-câble 2 du régulateur sur 3 du T10

-câble 3 du régulateur sur 6 du T10

-câble 4 et 7 du régulateur sur 2 du T10

-câble 5 du régulateur sur 7 du T10

-câble 6 du régulateur sur le 2eme câble en partant de la gauche du connecteur du contacteur de frein

connecteur de frein face a soit avec les 2 ergos vers le bas

 

 

 

-sinon no stress c'est aussi facile; en effet le calculateur est aussi sous les pieds (donc même manip en différent)

 

-le 2 sur connecteur 45 du calculateur

-le 3 sur 44

-le 4/7 sur 14

-le 5 46

 

pareil que avec le pré-câblé pour le 6 eme

 

le connecteur du calculateur moteur c'est le plus grand démonté le les bornes sont indiquées

 

IMPERATIF : à faire batterie débranché et bien vérifier sont travail

PS: sur le calculateur les cosses sont déjà la faut juste les sortir et souder le fils et remettre (c'est même au final plus simple)

 

 

sinon fini le dépoussiérage : demain normalement aspi a injection arrivé pour bien tous laver

[denardou]

quelques photos

 

 

nettoyé et désinfecté à l'alu entièrement c'est mieux.

[uruk haï d2]

Tu m'étonnes! Chapeau pour le boulot!

[Choose]

ouaip taf de dingue. Bravo l'artiste.

[denardou]

avec 38L j'ai fait 1030kms ^^ j'ai vue sa ce matin que j'ai pile la reserve ^^ (et j'en avais un peut moins que la reserve au dernier plein)

environ 3.7L en conduite mixte (30% ville 70% route)

[uruk haï d2]

38L, 1030 km? Ça ne risque pas de m'arriver! ^^

[matt66]

l'avantage d'une voiture légère et d'une trois cylindre "puissant" qui permet de rouler sur le couple sans soucis ;)

 

mon record avec mon A3 tdi 110 est de 3.76l/100 (1151kms avec 43.2 l)

[denardou]

en effet j'ai fait mieux avec la G3 tdi 110 ou en conduite que route en conduite normal mais limité a 90 (et extrement fluide) je tapais du 3,4L

 

le secret ... virrer cette egr et une admission impecable (avec bien sur callage distrib au top etc...)

et monte de pneu d'origine sa aide aussi beaucoup

[matt66]

la golf 3 était beaucoup plus légère que mon A3, ça explique la différence ;)

 

je roule avec l'EGR et 375.000 kms, il faudrait que je rachète la plaque sous le moteur, ça me permettrait encore de gagner en conso. Je suis en 205/55r16 d'origine.

[uruk haï d2]

l'avantage d'une voiture légère et d'une trois cylindre "puissant" qui permet de rouler sur le couple sans soucis ;)

 

mon record avec mon A3 tdi 110 est de 3.76l/100 (1151kms avec 43.2 l)

 

:applaudit:

 

Alors là, c'est carrément de la Science-Fiction pour moi! :D

 

C'est simple, ça ne risquait pas de m'arriver: je n'ai jamais eu de mazout! ;)

[denardou]

sur ^^ mais bon tu sait turbo mazoute injection direct et turbo essance injection direct en vrai le debat est similaire ^^

 

(d'ailleur au passage un essance injection direct serait autant polluant qu'un diesel)

[uruk haï d2]

Certes mais je n'ai pas de turbo et n'ai pas d'injection directe, je pense ^^.

[denardou]

bon et bien carte grise recu; plaque commandé (perso plexi x 2 avec 2 logo perso 4 rivet et 4 cache rivet 28e fdpc)

 

 

l'interieur est bientot fini, c'est tous propre c'est plaisant de voir un etat excellent alors que c'etait limite poubelle

plus une tache (meme l'huile sa part facile en faite) plafonié passé du legé brin au gris clair,

 

et surtout Aucune odeur et sa c'est cool

meme les tapis de sol sont comme neuf

par contre y a au moins 40h de taff dessus et 20e de produit divers (et un aspi injecteur mais sa sa va servir aussi pour la maison autre voiture etc...)

 

les gens qui la voie actuellement la trouve impecable ceux qui l'on vue avant n'en revienne pas mdr

[uruk haï d2]

Je me répète mais chapeau bas, Bruno! :marcelpoire:

 

A fortiori si tu as fait tout ça seul...

[denardou]

merci, tous seul oui avec l'aide de google pour les quelque infos

 

enfin bon j'ai quand même quelque bagage technique

-dans la mécanique (bac pro moto) avec un poil d’expérience

-dans l’électronique/Electricité (expérience en électronicien et titre pro en électroménager)

-dans le chauffage/clims (titre pro et expérience)

-et des notions/connaissance dans d'autre domaines complémentaire en autodidacte (info, prog, sellerie, diesel, etc...)

 

et je doit avouer que ses formations/expériences pro m'on appris beaucoup et le reste internet fais des miracles ^^

 

pis comme dit souvent un ptit gas que je connais: "quand les feignants ce mettent au boulot, qu'est ce que sa fait comme poussière! "

 

 

la prochaine étape sera surement une reprog ou une revente =p

[uruk haï d2]

Voilà, tout s'explique! ^^

[denardou]

sièges arrières (les traces sont en faite sur le pare brise ^^ )

 

les accessoires sous le coffres (manque un compresseur + kit anticrevaison)

 

l'avant

 

adaptation accoudoir :

 

ensuite j'ai fait un souflet pour le troue restant (pas de photo actuellement)

[uruk haï d2]

Pas à dire, sacré chantier. :bien: