gros probleme A4 B7 2.0 tdi

[panis30]

bonjour a tous

moi c est Vincent 30 du tarn entre Toulouse et albi

 

voila j ai récupéré une a4 2.0 tdi 140 de 2005 moteur blb elle a 147000km

alors cette voiture et resté pas mal de temps dans un garage pour différente panne ancien propriétaire a sortie 7000€ en 1 mois

la voiture a u droit a

4 IP neuf,faisceau neuf

pompe de gavage neuf

filtre,vidange,joint,visserie,

démontage de tout le circuit de go y compris le réservoir pour un nettoyage

 

la voiture a fonctionné a peux prêt 1 mois et elle et retombé en panne un peux + de 1000km depuis la réparation.

aucun code Default au vag com

la voiture démarre très bien a froid comme chaud

elle roulait 20 ou 30kmh jusqu a quel ce mette a tremblé et calé après une grosse galère pour la redémarré

 

j ai testé 4 autre IP

une autre pompe tandem

rien a changer

egr désactive physiquement et électroniquement

j ai envoyé le calculo a un professionnel sur st Etienne

une carte étais hs donc remplacé

il y a du mieux

j ai réussi a monté a 100 kmh sans accéléré a fond,si j accélère a fond elle avance pas +,bien au contraire on diré quel sétouffe

si quelqu’un a une idée je suis preneur

la sa devient galére

merci

 

 

[Tommy83]

Débitmètre, capteur haute pression de la rampe commune (et faisceau), Divers relais sous le tableau de bord...

[panis30]

salut tommy83

merci pour ta reponse

pas de rampe commune ce son des injecteur pompe,debimètre déjà testé rien ny change

après pour les relais qui gère l injection je ne sais pas lequel.

[mehdi55100]

Distribution mal calée, trop d'avance.

[panis30]

slt mehdi55100

 

j ai changé la distribution,tout a étais callé comme il faut avec les piges,vilo, et aac

j ai ajusté la synchro de distribution avec le vcds

merci

[mehdi55100]

Ton filtre a gasoil, il y a pas de présence d'huile dedans?

La vanne egr ( pas de dents cassées ) collecteur d'admission.

Contrôle également toute les durites de suralimentation du turbo et intercooler

Modifié 21 décembre 2014 par mehdi55100

[panis30]

pour le filtre je nai pas regardé mais il et neuf changé en même temps que les IP

le papillon fonction très bien,egr et désactive

toute les durite son ok

[mehdi55100]

Le plus dur a trouver c'est éventuellement un défaut dans un faisceau électrique.

C'est déjà bizarre que le calculo était en vrac.

Donc peut être il faut continuer sur la piste électrique.

[panis30]

ouai c est clair

je vais testé un autre relais apparemment le 109 qui cause des probléme

après cette panne et vraiment bizarre

[kilivinci]

Bienvenue voisin

vraiment aucune erreur au vagcom ?

[panis30]

slt kilivinci

 

non rien aucun defaut

[kilivinci]

L echappement ne serait pas bouche?

Si c etait electrique ou electronique y aurait normalement defaut vagcom

[panis30]

non a l échappent tout c evacu correctement

[tartine]

egr off physique et electronique ??

 

sur mon blb egr off electronique ..... je n ai pas mis de plaque nul part ..... ne sert a rien puisque la soupape des gaz de la vanne ne s ouvre plus

 

par contre as tu essaye de retirer les plaques ?

 

avant de mettre egr off ds quel etat etait ta pipe d admission ? encrassee ??

 

moi pas nettoye car tres peu de calamine mais une auto de 10 ans qui n a que 147000km a du s encrasser en ville ( petit oarcours)

moi j ai 250000km

[Leon_399]

Etrange que la voiture soit en mode dégradé, sans aucun défaut au VAG COM :reflexion: Pas même un voyant allumé au tableau de bord ??

 

Etonnant aussi qu'une partie du calculateur soit HS, celle qui gérait quoi ? Et avant cette réparation, il n'y avait aucun voyant, aucun défaut ?

 

Si vraiment il ne s'agit pas d'un problème électrique ou électronique, il faudrait regarder du côté des durits d'air, depuis la prise d'air jusqu'au turbo.

 

:coucou:

[panis30]

slt tartine

 

oui mais j ai tout viré il reste juste la vanne avec une plaque et une sur le collecteur,et tout le reste j ai viré

la pipe n étais pas trop crade,la j ai démonté le debiméttre je l ai nettoyé au nettoyant frein elle a super bien marché 50m

et après rebelote impossible d accéléré fort ,a l arret elle bloque 3000trs ou 3500trs

[panis30]

slt leon399

 

non aucun défaut mis a par le débitmètre mais c est a cause du faite que je l ai débranché pour les essai

a par sa rien,mon circuit de sural et ok

[tartine]

tu as viré la vanne et le boitier papillon ???

 

ds ma reprog egr off la vanne est toujours branché au calculateur qui par contre est reprogramme pour ne plus l ouvrir

 

quand au boitier papillon il a pour fonction de se fermer et d etouffer le moteur lors de don arret

 

tu as tout viré ??

 

quand tu mets le vagcom ton taux d activité egr doit etre en permanence au dessus de 85

si en dessous egr active

 

moi je suis a tous les regimes. a 99,6%

[panis30]

j ai refait un diag

maintenant j ai pour le débimètre signal trop faible intermittent

voici les log que j ai fait

 

Dimanche,21,Décembre,2014,18:01:38:36870

Version VCDS: FRM 11.11.1

Version données: 20120106

Adresse 01: Moteur (03G 906 016 CL)

18:01:01 Groupe 013: Régulation bas regimes

-0.47 mg/tps Cyl 1 -2.8 à +2.8 mg/H

1.67 mg/tps Cyl 2 -2.8 à +2.8 mg/H

-0.71 mg/tps Cyl 3 -2.8 à +2.8 mg/H

-0.49 mg/tps Cyl 4 -2.8 à +2.8 mg/H

18:01:01 Groupe 004: Commande soupapes d'injecteurs

903 /min Régime moteur ral:860-940tr/min

0.9 °ApPMH Début inj. spec ral:4°av-3°apPMH

7.7°KW Durée inj. spec ral:3-9°AAC

0.0°KW Angle synchro. -3..3 °AAC

18:01:01 Groupe 005: Conditions de démarrage

882 /min Régime moteur 860-940 tr/min

7.7 mg/tps Qté inj. démarrage 7-19mg/H

48.0 Synchro démarr. cf fich label

94.5°C Temp liqu. refr.

[tartine]

et avec ton debimetre debranché ? cela donne quoi car ton calculateur agit en consequence en assignant des valeurs par defaut afin que l auto fonctionne correctement

[panis30]

en le débranchant pas de grosse différence

[panis30]

bonjour a tous

 

j ai commandé un debimetre et la sonde de température d eau

ce que je trouve bizarre c est que par moment le voiture au point mort elle plafonne entre 3000 et 3500trs

[tartine]

?????

je ne comprends pas ce que tu veux dire ?

 

au point mort "par moment" tu plafonnes entre 3000 & 3500 t/min?

[germane76]

Salut j'ai déjà entendu que c étai normal au point mort de ne pas dépassé 3500trs

[panis30]

salut

oui sa varie entre 3000 et 3500trs et si je reste accéléré a fond au point mort elle redescend jusqu a brouté et calé et après il faut pas mal insisté pour redemaré.

[Tommy83]

Au point mort la mienne ne monte pas au delà de 3500, je pense que c'est paramétré ainsi sur nos b7.

[panis30]

bonjour a tous et joyeuse féte

 

alors j ai changé mon débitmètre et sonde température d eau mon problème reste le méme

hier j ai testé quand la voiture a calé j ai coupé le contacte direct

j ai retiré l agrafe qui tien la partie en plastique du retour gasoil sur le filtre et il n y avai pas de gasoil a ras du filtre

donc je mes le contacte la pompe ce met en marche le filtre ce remplis

je referme et elle redémarre directe donc mon gasoil arrive pas correctement au filtre.

[AUDICAB 2B]

Pompe GO du reservoir qui ne débiterait pas la pression voulue :secret:

 

Par contre, sur les deux topics qui ont des soucis moteurs. Je peux vous offrir et ce gratuitement mes deux voyants de sapin de noel depuis deux mois. Alors que l'auto envoies du lourd sur la route. Un avion de chasse et les routes chez nous c'est le top pour constater ce qu'à un moulin dans le ventre :moto:

 

"Eléctronique de "MERDE" et je pèse mes mots

Modifié 31 décembre 2014 par AUDICAB 2B

[panis30]

salut

 

j ai démonté la pompe la crépine colmaté de merde

donc la je doit la nettoyer et remettre du bon gasoil et faire les essai.

[panis30]

c est bon problème résolu la voiture fonctionne impeccable

merci a tous

[AUDICAB 2B]

:moto: j'étais dans le bon coin

[Tommy83]

Content pour toi ! Bonne Année :race:

[panis30]

bonjour a tous

alors depuis que la voiture re marche j ai fais a peut pret 600km

j ai un genre de tremblement entre 1500trs et 2000trs

et elle boit la mer 250km avec un demi plein je trouve sa un peux beaucoup

voila

[Madingwada]

250km avec un demi-plein?

Oui c'est énorme pour un 2.0L. Tu devrais facilement faire le double.

[panis30]

salut

oui carrement mon autre a4 en v6 tdi consomme vachement moins.

[TonyAudi]

Ton tremblement ne vinerais t'il pas du bimasse...ya des chance si jamais remplacé.

 

 

Quand je serais grand,j'aurais une Audi RS7 pour la semaine et une Porsche 991 Gt3 pour le week end! ;)

[panis30]

mes tremblement son juste entre 1500trs et 2000trs a approximativement mais en seulement en roulent pas a l arrêt

mais ce qui me géne le + c est la conso

[romaindesbois]

t'as refait un coup de VAGCOM depuis qu'elle roule bien ?

[mehdi55100]

Peut être que ta conso est faussé par rapport au fait que tu es nettoyer ta pompe de gavage.

Attent de refaire le plein ou tout simplement sur un nouveau trajet

[panis30]

bonjour a tous

alors ma conso je tourne entre 10 et 11.5 j ai fais 840km avec le plein

pour mes vibration j ai l impression que c est depuis que j ai remis mais injecteur,car j avais mis d autre pour testé et depuis elle tire moins

pour la conso je pense que elle n ai pas juste peux ton recalibré la conso?