panis30

bonjour a tous bon alors mon problème de tremblement entre 1500trs et 2000trs et résolu le problème venait des IP, j ai mis 4 IP que l on ma prêté et plus aucun problème.

ok merci beh moi c est pas un quattro

ouai je pense qu il déconne mais 70l le réservoir?? car hier j ai fais le plein 50l max

bonjour a tous alors ma conso je tourne entre 10 et 11.5 j ai fais 840km avec le plein pour mes vibration j ai l impression que c est depuis que j ai remis mais injecteur,car j avais mis d autre pour testé et depuis elle tire moins pour la conso je pense que elle n ai pas juste peux ton recalibré la conso?

mes tremblement son juste entre 1500trs et 2000trs a approximativement mais en seulement en roulent pas a l arrêt mais ce qui me géne le + c est la conso

salut oui carrement mon autre a4 en v6 tdi consomme vachement moins.

bonjour a tous alors depuis que la voiture re marche j ai fais a peut pret 600km j ai un genre de tremblement entre 1500trs et 2000trs et elle boit la mer 250km avec un demi plein je trouve sa un peux beaucoup voila

c est bon problème résolu la voiture fonctionne impeccable merci a tous

salut j ai démonté la pompe la crépine colmaté de merde donc la je doit la nettoyer et remettre du bon gasoil et faire les essai.

bonjour a tous et joyeuse féte alors j ai changé mon débitmètre et sonde température d eau mon problème reste le méme hier j ai testé quand la voiture a calé j ai coupé le contacte direct j ai retiré l agrafe qui tien la partie en plastique du retour gasoil sur le filtre et il n y avai pas de gasoil a ras du filtre donc je mes le contacte la pompe ce met en marche le filtre ce remplis je referme et elle redémarre directe donc mon gasoil arrive pas correctement au filtre.

salut oui sa varie entre 3000 et 3500trs et si je reste accéléré a fond au point mort elle redescend jusqu a brouté et calé et après il faut pas mal insisté pour redemaré.

bonjour a tous j ai commandé un debimetre et la sonde de température d eau ce que je trouve bizarre c est que par moment le voiture au point mort elle plafonne entre 3000 et 3500trs

en le débranchant pas de grosse différence

j ai refait un diag maintenant j ai pour le débimètre signal trop faible intermittent voici les log que j ai fait Dimanche,21,Décembre,2014,18:01:38:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 Version données: 20120106 Adresse 01: Moteur (03G 906 016 CL) 18:01:01 Groupe 013: Régulation bas regimes -0.47 mg/tps Cyl 1 -2.8 à +2.8 mg/H 1.67 mg/tps Cyl 2 -2.8 à +2.8 mg/H -0.71 mg/tps Cyl 3 -2.8 à +2.8 mg/H -0.49 mg/tps Cyl 4 -2.8 à +2.8 mg/H 18:01:01 Groupe 004: Commande soupapes d'injecteurs 903 /min Régime moteur ral:860-940tr/min 0.9 °ApPMH Début inj. spec ral:4°av-3°apPMH 7.7°KW Durée inj. spec ral:3-9°AAC 0.0°KW Angle synchro. -3..3 °AAC 18:01:01 Groupe 005: Conditions de démarrage 882 /min Régime moteur 860-940 tr/min 7.7 mg/tps Qté inj. démarrage 7-19mg/H 48.0 Synchro démarr. cf fich label 94.5°C Temp liqu. refr.

slt leon399 non aucun défaut mis a par le débitmètre mais c est a cause du faite que je l ai débranché pour les essai a par sa rien,mon circuit de sural et ok

slt tartine oui mais j ai tout viré il reste juste la vanne avec une plaque et une sur le collecteur,et tout le reste j ai viré la pipe n étais pas trop crade,la j ai démonté le debiméttre je l ai nettoyé au nettoyant frein elle a super bien marché 50m et après rebelote impossible d accéléré fort ,a l arret elle bloque 3000trs ou 3500trs

non a l échappent tout c evacu correctement

slt kilivinci non rien aucun defaut

ouai c est clair je vais testé un autre relais apparemment le 109 qui cause des probléme après cette panne et vraiment bizarre

pour le filtre je nai pas regardé mais il et neuf changé en même temps que les IP le papillon fonction très bien,egr et désactive toute les durite son ok

slt mehdi55100 j ai changé la distribution,tout a étais callé comme il faut avec les piges,vilo, et aac j ai ajusté la synchro de distribution avec le vcds merci

salut tommy83 merci pour ta reponse pas de rampe commune ce son des injecteur pompe,debimètre déjà testé rien ny change après pour les relais qui gère l injection je ne sais pas lequel.

bonjour a tous moi c est Vincent 30 du tarn entre Toulouse et albi voila j ai récupéré une a4 2.0 tdi 140 de 2005 moteur blb elle a 147000km alors cette voiture et resté pas mal de temps dans un garage pour différente panne ancien propriétaire a sortie 7000€ en 1 mois la voiture a u droit a 4 IP neuf,faisceau neuf pompe de gavage neuf filtre,vidange,joint,visserie, démontage de tout le circuit de go y compris le réservoir pour un nettoyage la voiture a fonctionné a peux prêt 1 mois et elle et retombé en panne un peux + de 1000km depuis la réparation. aucun code Default au vag com la voiture démarre très bien a froid comme chaud elle roulait 20 ou 30kmh jusqu a quel ce mette a tremblé et calé après une grosse galère pour la redémarré j ai testé 4 autre IP une autre pompe tandem rien a changer egr désactive physiquement et électroniquement j ai envoyé le calculo a un professionnel sur st Etienne une carte étais hs donc remplacé il y a du mieux j ai réussi a monté a 100 kmh sans accéléré a fond,si j accélère a fond elle avance pas +,bien au contraire on diré quel sétouffe si quelqu’un a une idée je suis preneur la sa devient galére merci

merci pour cette réponse vérin peux t il êtres démonté pour le dégrippé????

merci de ta réponse oui c est bien la procédure que j ai effectué tout le calage et bon sa ne pourrai pas être la PI qui commencerai a lâcher? merci