La nouvelle A6 3.0l TFSI

[Drin-Drin]

400+ et presque 600Nm... j'aimerais bien les avoirs... j'ai voulu gouté a l'atmo mais la prochaine auto sera a nouveau en turbo/compresseur :MdrDevil:

[frezq]

Une fusée !!

C'est sûr que y'a plus de potentiel que sur un atmo !

Ça sera intéressant de voir les courbes de couple.

 

Ça n'aura pas été simple ta reprog mais là je pense que tu peux être pleinement satisfait ;-)

[Invité sgane]

Je suis sur la route, je ferais un topo en arrivant

[staphidoo56]

Une fois le missile sol-sol au garage..!

[helioman]

:malades:

[FrançoisL]

Très bonne nouvelle !

[Cri83]

Bon alors, toujours pas rentré !!!!!!! Je ne comprends pas avec le cigare/missile que tu as maintenant... :) :)

 

Finalement tu as combien de watts/couple au final ?

Modifié 18 novembre 2014 par Cri83

[Invité sgane]

Encore 3/4 d'heure. Et mon permis n'a pas prit plus de points lui.

[Invité sgane]

A y est, rentré, mangé, les piots au lit.

 

Donc, accrochez vos slips, va y avoir des tâches....

 

[Invité sgane]

Mon retour sur la préparation :
Calculateur très complexe à débloquer. Les logiciels "grand public" ne viennent pas à bout de son cryptage, vraisemblablement à cause de cet eprom 8pins.
Quasi 3h de boulot en manuel pour l'avoir. Pas mal de pffffffff et de Grrrrrrrr de sont fait entendre...
Ensuite, injection de la nouvelle cartographie et passage au banc.
Le premier tir est déjà exceptionnel: 447ch.
Ensuite, une petite mise à jour et le second tir fait mal: 453ch 567nm.
A ce moment, la boîte devient un "frein", si on peut dire ça comme ça, la prise de tours est limitée, donc décision prise de la retoucher.
On poirote 1h en attendant la carto boîte qui est faite à l'extérieur.
On en profite en attendant pour ouvrit la boîte à air, l'entrée d'origine est trop restrictive.
Verdict: 464ch et 575nm.

Oufti..
Si on fait abstraction des chiffres en ne gardant que le gains, on a + 140ch et + 88nm.

Popopo c'est monstrueux !

Modifié 19 novembre 2014 par sgane

[Invité sgane]

Mon retour derrière le volant !

 

Difficile de vraiment exploiter le potentiel, il est 17h30, L'A6 est blindée, la n104, pas mieux.

Je patiente d'être à la campagne pour enclencher quelques poussées.

C'est assez limité aux dépassement des poids lourds, mais bordel, la ou à 5000, je sentais la poussée se stabiliser, la, ça continu de plus belle.

La boîte est changée, elle est devenue réactive mais pour le coup aussi moins souple, une perte d'agrément sur l'autel des performances.

[GéGé91]

Alors voila un heureux Avantiste de + !

[g60arfield]

Hello!

 

je suis ton poste avec assiduité car je cherche la même mais en Allroad!

 

la tienne est magnifique!

 

par contre un truc que je comprend pas c'est ton graph du banc d'essai.

 

La puissance annoncée d'une voiture est en général la puissance aux roues les 290cv de base de 3.0 tfsi est la puissance aux roues donc là tu es passé à 352Cv aux roues c'est juste? Du coup ça serait un peu moins magique car arriver a cette puissance sans toucher au compresseur ça ma parait fou! :race: reste que avec cette puissance ça doit être dantesque!

 

merci

 

a+

 

G60arfield

[Invité sgane]

euh non, la puissance qu'annonce un constructeur, c'est la puissance moteur !!

 

et les chiffres sont à prendre avec des pincettes, ce qu'il faut retenir c'est la diff avant/après.

 

regardes, entre le banc digiservice et celui ksf, il y a 20ch moteur d'écart !

sur un autre banc, on aurait surement autre chose.

 

mais ksf m'a clairement expliqué que tous les 3.0tfsi (quelque soit la P d'origine) sortent 20 à 30ch de plus que la donnée constructeur.

et que pour lui le banc digi est sous la valeur, alors que d'autres vont dires que ksf est au dessus des valeurs.

 

bref, quelque soit les valeurs avant/aprés, moi je retiens : +140ch et +88Nm moteur.

[Megatron]

Je trouve ca vraiement super, tu a beaucoup de change d'avoir un moteur pareil. Je suis jalous...:)

[Drin-Drin]

Tu as bien raison de ne retenir que la différence.

464cv et 575Nm sont aussi des chiffres a retenir mais a prendre avec des pincettes car ils ne sont pas exact. ça te permet de savoir que tu tournes autour de 450cv moteur.

 

Ce qui est impressionnant c'est la perte entre la Pmoteur et la Proues, le quattro suce pas mal de cv ^^

 

Tu prends 7000tr/min ? :icon_eek:

[g60arfield]

OKi merci pour tes précisions j'avais inversé c'est en effet les chevaux Din qui sont pris en compte et non la puissance aux roues :ripeer:

 

a+

 

G60arfield

Modifié 19 novembre 2014 par g60arfield

[Invité sgane]

pas de soucis Garfield !

 

oui, c'est la remap titro qui fait ça: elle laissent passer un peu plus de couple, la Vmax est sautée et la RPM max (avant changement automatique du rapport) est à 7100, au lieu de 6800.

 

ce que je vois c'est qu'a la Pmax d'avant vers 4800trs, j'ai 60ch de plus, parcequ'il faut être clair, en roulant normalement, aller chercher 7000 trs, faut être dingue ...

 

donc sur une plage d'utilisation "standard", le gain est moins important, mais non négligeable !

[Invité sgane]

Modifié 19 novembre 2014 par sgane

[MIGUEL51]

Salut

Le gain de puissance est vraiment impressionnant.

Ça doit être quelque chose

[Bagheera]

Impressionnant.... et surtout la boite qui accepte tant.

 

Maintenant, il faut lui donner de la voix à ce moteur aphone, non ? Que le ramage soit à la hauteur du plumage :eldiablo: (ou inversement)

[Invité sgane]

Ah ça, mais KSF m'a déconseillé les ligne complète, il a eu des soucis de pertes de couple important avec des lignes en cata sport sur le 3.0 TFSI, il m'a dit :

 

"juste des bons silencieux pour le son, point barre, le reste et top."

[psalmodie]

Bravo pour ce gain de puissance

Pour les silencieux KSF a t il recommandé une marque ou avez vous,vous même,une idée la dessus ?

[Invité sgane]

Merci,

 

Non, rien de particulier et pour l'instant, ce n'est pas à l'ordre du jour.

 

Mais je pense peut être du sur mesure chez BFR en belgique quand ça me toquera, et ça restera peut être même comme ça, tout le monde croit que c'est un TDI avec mes échappements tous noirs ...

 

(je n'ai rien contre les TDI hein!)

[GéGé91]

Tu va en bluffer + d'un quand tu te fera coller les fesses !

[Cka]

c est ca qu est bon!! :MdrDevil:

[romlusitano94]

Tres belle bete que tu as

sa doit etre une balle avec la reprog

[Drin-Drin]

c est ca qu est bon!! :MdrDevil:

 

Ils peut venir jouer avec les RS4 maintenant ^^

[Invité sgane]

Je peux même les regarder dans mes rétros ...

 

:MdrDevil:

[Invité sgane]

Pour le plaisir de la liste de voitures de dingue qu'il y avait hier chez KSF ...

 

2 RS6 C6 (une avant et une berline)

1 RS6 C5 (avec un coffre de toit ...)

1 RS4 B7 (avant, un bruit .........)

2 RS4 B5

1 RS2

1 S2

1 S3 8L

3 S4 B5

1 Golf 4 R32

1 Leon cupra

et la monstrueuse A3 3.2 turbo de 900ch qui est dans le dernier "autobahn".

 

Et aussi un BM M6 cab.

 

+Notre A6 .

 

Du beau monde, pour de l'entretien ou du upgrade.

[MIGUEL51]

Salut

Ça fait une belle écurie tout ce beau monde

[GéGé91]

c'est la team audi !

[romlusitano94]

900 ch dans une a3 😲

[Cri83]

Beau boulot sgane, gagné 140 bourrins de plus, faut le faire.

[TheRhino]

Ah ah Excellent !!! Comme je suis content pour toi !

 

Ce moteur c'est de la balle ! Et oui il sort plus d'origine.

Tu m'étonnes comme il était bridé le moulbif, carrément frustrant quand on voit la courbe de base.

 

La vache là ça ne fini plus de monter !

Génial t'as eu également droit à une repro de la boite ^^

 

Impressionnant aussi le cheptel au garage!

 

Bravo KSF :bien: Une vraie repro !

 

revendez vos mazout :petard:

 

Dire qu'en mars avril j'avais trouvé un 3.0tfsi pour staphidoo à 12/13 K€, avec 220 mkm au compteur, mais il n'en a pas voulu...

 

 

Bon là t'as un RS4 :icon_lol:

[SamZ-69]

Ben mon cochon, c'est bon tout ça...😁

J'ai plus qu'à sortir les voiles, les rames et les pédales pour espérer te coller aux fesses....😄

Modifié 19 novembre 2014 par SamZ-69

[TheRhino]

Ah ça, mais KSF m'a déconseillé les ligne complète, il a eu des soucis de pertes de couple important avec des lignes en cata sport sur le 3.0 TFSI, il m'a dit :

 

"juste des bons silencieux pour le son, point barre, le reste et top."

 

Oui un bon catback oblige quoi ^^

 

Donc même avec cata sports il a du mal à gérer les contres pressions.

Tant mieux remarque tu seras zen niveau contrôle technique

 

 

Manque plus que la petite roue du compresseur :secret:

Et pour l'intercooler ils ont des solutions !?

 

L'A6 C6 la plus puissante de la section ^^

[GéGé91]

Maintenant il va y avoir une rupture de 3.0 TFSI sur l'occasion !

[Invité sgane]

Merci pour vos compliments les gars !

 

la sensation derrière le volant reste très linéaire, vous avez vu cette courbe, qui monte très plate, pas de coup de pied au cul, juste : CA POUSSE !

 

Des 3.0 TFSI il y en a à 22/25000€ pour - de 100000km, c'est intéressant .

et c'est dans ces prix/kms que j'ai eu la mienne.

 

Pour le cat back, il n'y a pas le feu, peut être en même temps que la poulie ... 500ch ??

mais bon, je ne sais même pas si je le ferais vu déjà le potentiel actuel de l'auto !

[TheRhino]

Et oui c'est linéaire !

 

Petites courbes sur biturbal ^^