[8L] Présentation de ma belle

[jeje_51]

Bonjours a tous,

 

Je vous présente donc "ma belle" que j'ai depuis 2 mois

 

C'est une s3 8l de octobre 99 de couleur noir, types moteur APY elle compte 186000 kilométres

 

Depuis quelques temps, je trouve qu'elle a des soucis de puissance,

donc, vue son age ainsi que son kilomètrage, j' ai décidé de lui donner une 2éme vie.

 

Les modification déja effectuer:

Dump valve Forge

N75 J

Débimètre

Sonde lambda

4 freins

1 bobine

Distribution + pompe a eau

Vidange et filtre haldex

Effacement de touts les codes default

Jantes 18* S4

 

 

Les modification a venir:

4 pneu neuf

Filtre a air bmc ou autres

modification air restrictor

kit durit échangeur et induction

 

Donc place aux photos.............

 

 

 

 

 

 

 

D'autre photos suivronts......................

 

Ps: clin d'oeuil a toplads !!! :bien:

[dodo684]

Bienvenue a toi

[la tornade]

bienvenue

 

[geoffroy 67]

:welco:

[kiwi0363]

:welcome: il a l'air très propre ce pti APY!!

C'est rare avec cet intérieur, j'aime bien :race:

Tu as changé qu'une bobine sur les 4?! Les bougies sont encore bonnes?!

[Clemdu0169]

bienvenue !

 

de souvenir c'est les version allemande qui ont ces sièges la .

[jeje_51]

Merci pour votre accueil,

 

Oui elle est en très bon état interieur comme exterieur.

A l'origine c'est un import du luxembourg.

 

kiwi0363- j'ai changé une seul bobine car au vag-com, plus de default apres changement de celle ci.

[yann67s3]

salut et :bienvenue:

[caloulou89]

Bienvenue parmi nous.

[vr6man]

bienvenue a toi

[toplads]

eh mon gégé, sympa ta présentation ,heureux de t'avoir enfin rencontré sur ce magnifique rasso! ce fut une bien belle journée!

 

tu trouveras ici des types bien calés qui ne vivent que pour ça et qui te feront partager leurs connaissances!

 

alors j'espère te compter parmi nous pendant tres longtemps,mais je ne me fais pas de soucis vu comment tu en prend soin et tu la bichonne!

Modifié 3 mai 2014 par toplads

[EmiManu]

:bienvenue:

[fab78310]

Bienvenue parmi nous !!!

[Hangus]

bienvenue a toi et a ta belle :bien:

Modifié 4 mai 2014 par Hangus

[jeje_51]

Merci à tous

 

Toplads - oui nous avons passé une super journée, cool que le temps était avec nous.

 

[djeazy]

Bienvenue à toi ;)

[jeje_51]

Bonjour a tous,

 

j'ai besoin de vos lumieres pour m'aider dans ma modif.

 

je viens d'instaler un mano de pression de turbo et je voudrai retirer ce noeud de durites appelé N249

je me demandai si je pouvais brancher ma dump valve directement sur mon collecteur d'admission sans mettre de T

et brancher mon mano aussi directement sur ce meme collecteur?

 

Je ne sait pas si vous avez compris ma demande, donc je joint une petite photo qui je pense sera plus parlante.

 

- vert : mano

- rouge : dump valve

- jaune : suppression n249

Modifié 26 mai 2014 par jeje_51

[geoffroy 67]

C'est un APY que tu as....

Du coup je sais pas ou vont tes deux durites qui partent de la N249...

Si les deux vont directement sur le collecteur d'admission, tu peux faire ce montage ...

Par contre si une des deux n'y va pas, faudrait voir... Ou elle va..

Modifié 26 mai 2014 par geoffroy 67

[jeje_51]

Merci Geoffroy 67

Oui c un moteur apy. Donc les 2 durites partent du dessous du collecteur d'admission, pour aller sur la n249 . Est ce que j'aurai la pression du turbo si je branche mon mano directement sur le collecteur?

Modifié 26 mai 2014 par jeje_51

[geoffroy 67]

Brancher sur le collecteur d'admission tu aura la pression du turbo. T'inquiète pas...

Pour moi ton montage peut être correct...

 

Pourquoi virée la N249? Pour l'esthétique ?

[jeje_51]

Je viens de re-contrôler mes tuyaux, donc il y en a 1 qui est entre le collecteur et la n249 et l'autre du collecteur à la soupape de régulation de pression d'essence ( le truc rond qui est au bout de la rampe d'injection. Donc j'ai branché mon mano sur celui qui va à la soupape.

 

Je voulais virer la 249 uniquement pour éviter les fuites d'air

 

Car j'ai un souci de puissance et je recherche d'où cela peut venir. Malgré la mise en pression des 2 circuit, comme indiqué sur s3 passion, et le passage au vag-com qui est sans défaut, je recherche encore d'autre option.

 

Merci encore pour ton aide.

[geoffroy 67]

Du collecteur d'admission tu as un tuyau qui va à la N249 et l'autre au régulateur de pression d'essence ( moi j'ai brancher mon mano sur ce dernier)

 

Mais de t'as N249 tu as un 2ème tuyau qui part et il va ou?

[jeje_51]

je vais essayer de t'expliquer en photo:

 

 

bleu : vient du collecteur

vert : vient du collecteur ( tu peux apercevoir le T de mon mano)

rouge et jaune : vont devant le collecteur il sont branché sur une sorte de vanne qui ressemble un peut a une N75 (voir 2ème photo)

 

[geoffroy 67]

Non voilà ... La durite verte c'est aussi sur celle la que j'ai brancher mon mano ( c'est la plus près du passage vers l'habitacle) ..

 

Pour supprimer t'as N249, je sais qu'il y aussi la N111 (je crois qu'elle s'appelle comme ça !) sur les APY à enlever, ça doit être la vanne qui ressemble à la N75.....

 

Par contre il n'y as pas une histoire de circuit d'air secondaire aussi à supprimer sur les APY?

[jeje_51]

Si sur les moteur apy, il y a un circuit d'air secondaire. Mais je ne sait pas encore si je vais le supprimer.

Ça fait beaucoup à supprimer sachant que j'ai testé toute les durites les une après les autres, et que je n'est trouvé aucune fuite.

 

Pour préciser mon problème de puissance :

-Par moment la voiture me fait comme des coupures quand je met le pieds au planché. A n'importe quel régime et rapport.

-parfois, elle se met a brouter comme des micro-coupure

-et défois accélérateur à fond, la voiture avance comme un diesel jusqu'à 4000-4500 tr/min et d'un coup elle marche du tonnerre.

 

Mais heureusement elle ne me le fais pas toujours. Le plus souvent, elle roule super bien, coup de pied au cul vers 2700 et tant que t'accélére elle envois Jusqu'à 7200-7500 puis rupteur (que j'évite car je suis pas fan et je ne veux pas tuer mon moulin).

 

Pour ma pression turbo:

A l'arrêt. : 0

Au ralenti : -0,8 / -0,9

En accélération : 1,9 bars presque 2 bars ( jusqu'à 5500 tr/min ensuite la pression redescend)

 

Confirme moi si c'est normal.

 

[geoffroy 67]

2 bars de pression de turbo !!!!!!!

 

T'as quoi comme turbo !!!!!

 

Tes bobines on déjà été remplacer ?

[jeje_51]

Le turbo est d'origine (je pense).

Dans la semaine je vais essayer de faire une prise de mesure de pression turbo ainsi que debimetre avec le vag-com.

Toplads ma juste confirmé que j'était reprogrammé car les rupteurs sont a 7500 environ à la place de 6800 ( si je me trompe pas).

Les bobines, je pense d'origine aussi, sauf une seule que j'ai changé.

Prochainement je vais contacter audi pour savoir si ma voiture a subi des rappels constructeur.

Modifié 26 mai 2014 par jeje_51

[Honey02]

Bienvenue a toi :D

[jeje_51]

Merci honey

 

Modifié 26 mai 2014 par jeje_51

[geoffroy 67]

Parce que 2 bars c'est énorme ...

 

Moi je tourne à 1,2b en overboost et 0,9B constant ... Donc!!

[toplads]

2 bars de pression jeje???

 

la il y a un gros soucis, bon ta caisse est reprog mais mal reprog,et en stabilisé tu es à combien?

 

car 1.9 jamais vu ça.

 

ton mano est gradué en bar ou en PSI?

[jeje_51]

Salut à vous,

 

Mon mano est bien en bars.

 

Toplads- qu'est ce que tu appel en stabilisé?

 

Ce soir je vais essayer de brancher le vag-com en rentrant du boulot. Et je vous mettrai les logs.

Et dès que je peux, je prendrai une vidéo de mon mano en fonction.

 

[toplads]

alors, si tu as le vag com, fais des logs pression de turbo et débitmetre. tu pars en sous régime (1500 tours) pied au plancher jusque un bon 6000 tours en troisième et mets nous tes résultat.

 

en fait quand ton turbo charge, il y a toujours un pic de pression (a priori 1.9 pour toi) et ensuite ça se stabilise jusque 5500, 5800tr/m environ avant de redescendre.

 

une reprog générique, tu doiste situer a peu pres à 1.5bar en pic et 1.2 en stabilisé mais la si t'as 1.9bars en stabilisé jusque 5500,y'a moyen que tu casse tout...

[jeje_51]

Ben quand je roule, des que le turbo se déclenche, vers 3000, l'aiguille vient directement à 1,9b et elle redescend vers 5500 environ.

Pour les logs, je les fait en repartant du boulot, j'ai pris le vag avec moi.

Je dois les faire uniquement en 3ème??

[toplads]

oui en 3eme jeje comme je t'ai indiqué et pas autrement

[jeje_51]

avant de faire les logs (que je referais demain car mon pc a beugé) j'ai trouvé 2 code défaut, que je n'avais pas ce week-end

 

16487 débimetre d'air massique (G70) signal trop important

P0103-35-10- -intermittent

 

16795 système d'air secondaire ecoulement défectueux

P0411-35-10- -intermittent

 

help me!!!!!

je les ai effacés et re-controlerai demain

 

sinon, en rentrant du boulot, la voiture a très bien marché et sans probleme (mis a part mon mano de pression turbo qui indique toujours 1.9b)

Modifié 27 mai 2014 par jeje_51

[geoffroy 67]

C'est quand même énorme 1,9b de pression de turbo pour un turbo d'origine .....

[jeje_51]

oui d'après ce que j'ai vu sur d'autres topic, ca fait beaucoup

[kiwi0363]

Tu as quelle pression par le vag-com?!

[jeje_51]

Salut kiwi0363

 

Je prend la pression au vag ce soir en rentrant du boulot.

Je vous mettrais les logs dans la soirée si je rentre pas trop tard.

 

Merci encore à tous pour votre aide.