[8L] Présentation de ma belle

toplads · 28 mai 2014

débit massique trop important, normal si la pression de turbo est à 1.9, le débitmetre sature à un moment.

ton turbo a été changé ou pas?

car une westegate mal réglée peut engendrer aussi ce phénomène ceci dit tu aurais déjà eu des mise en safe!

si ça charge à 1.9bars sans coupure, c'est que ta consigne est au moins à 1.9bars....

vraiment tres étonnant.

hâte de voir ce que va nous dire le vag

kiwi0363 · 28 mai 2014

Pour le débitmètre, comment on peut avoir un débit trop important?!

Moi j'ai déjà mesuré plus de 380g/s sur mon S... :race:

toplads · 28 mai 2014

avec un DM origine? ça me parait beaucoup kiwi? avec une prépa 350cv on passe sur un DM style rs4 non??

jeje_51 · 29 mai 2014

bonjour a tous,

ci joint mes logs turbo et débimètre

les 2 ont été fait en 3ème.

dites moi si ca vous va.

Turbo:

Jeudi,29,Mai,2014,10:21:25:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'115,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Press. Absolue,Press. Absolue,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1520,35.3,990.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.30,1520,43.6,1230.0,1000.0,,,,,,,,,, ,0.60,1600,72.2,1640.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.90,1680,74.4,1690.0,1050.0,,,,,,,,,, ,1.20,1760,76.7,1810.0,1090.0,,,,,,,,,, ,1.50,1840,80.5,1920.0,1130.0,,,,,,,,,, ,1.80,1920,84.2,2060.0,1170.0,,,,,,,,,, ,2.10,2040,87.2,2250.0,1210.0,,,,,,,,,, ,2.40,2120,91.0,2490.0,1260.0,,,,,,,,,, ,2.71,2240,96.2,2550.0,1310.0,,,,,,,,,, ,3.01,2360,103.8,2550.0,1360.0,,,,,,,,,, ,3.31,2480,111.3,2550.0,1440.0,,,,,,,,,, ,3.71,2640,123.3,2550.0,1560.0,,,,,,,,,, ,4.01,2760,135.3,2550.0,1680.0,,,,,,,,,, ,4.41,3000,159.4,2550.0,1890.0,,,,,,,,,, ,4.71,3160,178.9,2550.0,2120.0,,,,,,,,,, ,5.01,3360,191.7,2550.0,2390.0,,,,,,,,,, ,5.31,3560,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,5.70,3800,191.7,2550.0,2520.0,,,,,,,,,, ,6.01,4000,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,6.32,4240,189.5,2550.0,2470.0,,,,,,,,,, ,6.62,4440,189.5,2550.0,2420.0,,,,,,,,,, ,7.01,4680,187.2,2540.0,2380.0,,,,,,,,,, ,7.31,4840,182.7,2490.0,2340.0,,,,,,,,,, ,7.61,5040,179.7,2470.0,2300.0,,,,,,,,,, ,7.91,5200,191.7,2430.0,2260.0,,,,,,,,,, ,8.21,5320,191.7,2390.0,2220.0,,,,,,,,,, ,8.51,5480,191.7,2330.0,2190.0,,,,,,,,,, ,8.81,5600,191.7,2330.0,2160.0,,,,,,,,,, ,9.11,5760,168.4,2330.0,2150.0,,,,,,,,,, ,9.42,5880,191.7,2290.0,2140.0,,,,,,,,,, ,9.81,6040,191.7,2220.0,2110.0,,,,,,,,,, ,10.21,6200,185.0,2150.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.51,6320,147.4,2110.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.81,6440,144.4,2100.0,2110.0,,,,,,,,,, ,11.11,6560,142.1,2080.0,2100.0,,,,,,,,,, ,11.40,6680,174.4,2070.0,2080.0,,,,,,,,,, ,11.72,6760,176.7,2060.0,2120.0,,,,,,,,,, ,12.11,6880,175.2,2060.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.42,6960,175.9,2050.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.83,7080,172.9,2060.0,2080.0,,,,,,,,,, ,13.20,7160,172.9,2060.0,2090.0,,,,,,,,,,

Débimètre:

Jeudi,29,Mai,2014,10:24:56:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'002,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Temps d'injec.,Débit massique,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1640,76.7,7.38,25.03,,,,,,,,,, ,0.30,1720,78.2,7.79,26.83,,,,,,,,,, ,0.60,1800,82.0,7.79,29.00,,,,,,,,,, ,0.90,1880,85.0,8.20,31.89,,,,,,,,,, ,1.20,1960,88.7,8.20,34.58,,,,,,,,,, ,1.50,2080,90.2,8.61,37.08,,,,,,,,,, ,1.80,2160,97.0,9.02,42.56,,,,,,,,,, ,2.11,2280,103.8,9.84,47.56,,,,,,,,,, ,2.40,2400,112.0,10.25,53.72,,,,,,,,,, ,2.70,2520,121.1,11.48,60.44,,,,,,,,,, ,3.01,2640,130.8,12.30,69.14,,,,,,,,,, ,3.30,2760,145.9,13.53,81.61,,,,,,,,,, ,3.61,2920,163.2,15.17,97.78,,,,,,,,,, ,3.91,3120,184.2,16.81,116.06,,,,,,,,,, ,4.31,3360,191.7,18.04,130.08,,,,,,,,,, ,4.61,3560,191.7,17.63,134.42,,,,,,,,,, ,5.01,3840,191.0,17.22,140.78,,,,,,,,,, ,5.33,4040,191.7,17.22,148.56,,,,,,,,,, ,5.71,4280,191.7,18.04,156.28,,,,,,,,,, ,6.02,4480,189.5,18.45,160.56,,,,,,,,,, ,6.41,4760,186.5,18.45,169.28,,,,,,,,,, ,6.71,4920,181.2,18.04,169.94,,,,,,,,,, ,7.01,5080,178.9,18.04,172.61,,,,,,,,,, ,7.32,5240,176.7,18.04,176.31,,,,,,,,,, ,7.61,5400,185.7,20.09,178.39,,,,,,,,,, ,7.91,5560,184.2,20.50,181.61,,,,,,,,,, ,8.21,5680,182.0,20.50,181.11,,,,,,,,,, ,8.52,5840,182.0,20.91,184.50,,,,,,,,,, ,8.91,6000,181.2,22.14,185.11,,,,,,,,,, ,9.21,6120,180.5,23.37,188.25,,,,,,,,,, ,9.52,6240,178.2,22.55,188.56,,,,,,,,,, ,9.91,6360,178.2,22.55,188.11,,,,,,,,,, ,10.21,6480,175.2,22.96,190.14,,,,,,,,,, ,10.51,6600,174.4,22.55,189.31,,,,,,,,,, ,10.80,6680,172.9,22.55,186.92,,,,,,,,,, ,11.11,6800,172.2,22.14,188.11,,,,,,,,,, ,11.42,6880,172.9,22.96,187.92,,,,,,,,,,

bk56190 · 29 mai 2014

Salut et bienvenue,

Vagcom donne des pressions absolues alors que les mano de pression donne souvent des pressions relatives (sauf le tien :P ) , l'incompréhension vient de la, il n'y a pas de soucis de pression trop élevée.

Pour répondre à la question : Pour le débitmètre, comment on peut avoir un débit trop important?! La sonde est de type 0-5V, une fois à 5V, il ne lit plus rien, pour ça qu'il arrive de devoir prendre plus grand en diamètre (aux alentours de 280g/s sur 1.8T 210/225). De plus, une sécurité contrôle le débit d'air en fonction entre autre du régime moteur;

kiwi0363 · 29 mai 2014

avec un DM origine? ça me parait beaucoup kiwi? avec une prépa 350cv on passe sur un DM style rs4 non??

Autant pour moi toplads, j'ai relue les logs que j'ai fait et je trouve 312gr/s au maximum, j'étais pourtant sûr de mon coup!! Mais non...

La référence de mon DM est 06A906461 MX, le préparateur a laissé ça... En même temps j'ai des injos de 470cc ce qui est un peu faiblard pour 350CV...

Est-ce que le préparateur ne s'est pas planté dans ses calculs?! Je ne sais pas!

Je comptais changer les injos par des 630cc, peut-être que en même temps je changerai le DM par un de RS4 et pi reprog derrière...

bonjour a tous,

ci joint mes logs turbo et débimètre

les 2 ont été fait en 3ème.

dites moi si ca vous va.

Turbo:

Jeudi,29,Mai,2014,10:21:25:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'115,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Press. Absolue,Press. Absolue,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, mbar, mbar,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1520,35.3,990.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.30,1520,43.6,1230.0,1000.0,,,,,,,,,, ,0.60,1600,72.2,1640.0,1010.0,,,,,,,,,, ,0.90,1680,74.4,1690.0,1050.0,,,,,,,,,, ,1.20,1760,76.7,1810.0,1090.0,,,,,,,,,, ,1.50,1840,80.5,1920.0,1130.0,,,,,,,,,, ,1.80,1920,84.2,2060.0,1170.0,,,,,,,,,, ,2.10,2040,87.2,2250.0,1210.0,,,,,,,,,, ,2.40,2120,91.0,2490.0,1260.0,,,,,,,,,, ,2.71,2240,96.2,2550.0,1310.0,,,,,,,,,, ,3.01,2360,103.8,2550.0,1360.0,,,,,,,,,, ,3.31,2480,111.3,2550.0,1440.0,,,,,,,,,, ,3.71,2640,123.3,2550.0,1560.0,,,,,,,,,, ,4.01,2760,135.3,2550.0,1680.0,,,,,,,,,, ,4.41,3000,159.4,2550.0,1890.0,,,,,,,,,, ,4.71,3160,178.9,2550.0,2120.0,,,,,,,,,, ,5.01,3360,191.7,2550.0,2390.0,,,,,,,,,, ,5.31,3560,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,5.70,3800,191.7,2550.0,2520.0,,,,,,,,,, ,6.01,4000,191.7,2550.0,2500.0,,,,,,,,,, ,6.32,4240,189.5,2550.0,2470.0,,,,,,,,,, ,6.62,4440,189.5,2550.0,2420.0,,,,,,,,,, ,7.01,4680,187.2,2540.0,2380.0,,,,,,,,,, ,7.31,4840,182.7,2490.0,2340.0,,,,,,,,,, ,7.61,5040,179.7,2470.0,2300.0,,,,,,,,,, ,7.91,5200,191.7,2430.0,2260.0,,,,,,,,,, ,8.21,5320,191.7,2390.0,2220.0,,,,,,,,,, ,8.51,5480,191.7,2330.0,2190.0,,,,,,,,,, ,8.81,5600,191.7,2330.0,2160.0,,,,,,,,,, ,9.11,5760,168.4,2330.0,2150.0,,,,,,,,,, ,9.42,5880,191.7,2290.0,2140.0,,,,,,,,,, ,9.81,6040,191.7,2220.0,2110.0,,,,,,,,,, ,10.21,6200,185.0,2150.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.51,6320,147.4,2110.0,2100.0,,,,,,,,,, ,10.81,6440,144.4,2100.0,2110.0,,,,,,,,,, ,11.11,6560,142.1,2080.0,2100.0,,,,,,,,,, ,11.40,6680,174.4,2070.0,2080.0,,,,,,,,,, ,11.72,6760,176.7,2060.0,2120.0,,,,,,,,,, ,12.11,6880,175.2,2060.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.42,6960,175.9,2050.0,2110.0,,,,,,,,,, ,12.83,7080,172.9,2060.0,2080.0,,,,,,,,,, ,13.20,7160,172.9,2060.0,2090.0,,,,,,,,,,

Débimètre:

Jeudi,29,Mai,2014,10:24:56:36870,Version VCDS: FRM 11.11.1,Version données: 20120106 8L0 906 018 K,,1.8L R4/5VT G 0003, ,Group A:,'002,,,,Group B:, Non actif,,,,Group C:, Non actif ,,Tr/min,Charge,Temps d'injec.,Débit massique,,,,,,,,,, ,Repère,,,,,Repère,,,,,Repère,,,, Marker,temps, /min, %, ms, g/s,temps,,,,,temps,,,, ,0.01,1640,76.7,7.38,25.03,,,,,,,,,, ,0.30,1720,78.2,7.79,26.83,,,,,,,,,, ,0.60,1800,82.0,7.79,29.00,,,,,,,,,, ,0.90,1880,85.0,8.20,31.89,,,,,,,,,, ,1.20,1960,88.7,8.20,34.58,,,,,,,,,, ,1.50,2080,90.2,8.61,37.08,,,,,,,,,, ,1.80,2160,97.0,9.02,42.56,,,,,,,,,, ,2.11,2280,103.8,9.84,47.56,,,,,,,,,, ,2.40,2400,112.0,10.25,53.72,,,,,,,,,, ,2.70,2520,121.1,11.48,60.44,,,,,,,,,, ,3.01,2640,130.8,12.30,69.14,,,,,,,,,, ,3.30,2760,145.9,13.53,81.61,,,,,,,,,, ,3.61,2920,163.2,15.17,97.78,,,,,,,,,, ,3.91,3120,184.2,16.81,116.06,,,,,,,,,, ,4.31,3360,191.7,18.04,130.08,,,,,,,,,, ,4.61,3560,191.7,17.63,134.42,,,,,,,,,, ,5.01,3840,191.0,17.22,140.78,,,,,,,,,, ,5.33,4040,191.7,17.22,148.56,,,,,,,,,, ,5.71,4280,191.7,18.04,156.28,,,,,,,,,, ,6.02,4480,189.5,18.45,160.56,,,,,,,,,, ,6.41,4760,186.5,18.45,169.28,,,,,,,,,, ,6.71,4920,181.2,18.04,169.94,,,,,,,,,, ,7.01,5080,178.9,18.04,172.61,,,,,,,,,, ,7.32,5240,176.7,18.04,176.31,,,,,,,,,, ,7.61,5400,185.7,20.09,178.39,,,,,,,,,, ,7.91,5560,184.2,20.50,181.61,,,,,,,,,, ,8.21,5680,182.0,20.50,181.11,,,,,,,,,, ,8.52,5840,182.0,20.91,184.50,,,,,,,,,, ,8.91,6000,181.2,22.14,185.11,,,,,,,,,, ,9.21,6120,180.5,23.37,188.25,,,,,,,,,, ,9.52,6240,178.2,22.55,188.56,,,,,,,,,, ,9.91,6360,178.2,22.55,188.11,,,,,,,,,, ,10.21,6480,175.2,22.96,190.14,,,,,,,,,, ,10.51,6600,174.4,22.55,189.31,,,,,,,,,, ,10.80,6680,172.9,22.55,186.92,,,,,,,,,, ,11.11,6800,172.2,22.14,188.11,,,,,,,,,, ,11.42,6880,172.9,22.96,187.92,,,,,,,,,,

Une fois tes logs pris, tu peux les mettre sous forme de tableau sous Excel:

http://forums.audipassion.com/topic/121549-prise-de-log-et-ouverture-du-fichier-sous-excel/

C'est tout simple à faire et ce sera bien mieux lisible!! :race:

jeje_51 · 29 mai 2014

en esperant que soit plus lisible:

Débimètre

Jeudi 29 Mai 2014 10:24:21:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 8L0 906 018 K 1.8L R4/5VT G 0003 Group A: '002 Tr/min Charge Temps d'injec. Débit massique Repère Marker temps /min % ms g/s 0.01 1640 76.7 7.38 25.03 0.30 1720 78.2 7.79 26.83 0.60 1800 82.0 7.79 29.00 0.90 1880 85.0 8.20 31.89 1.20 1960 88.7 8.20 34.58 1.50 2080 90.2 8.61 37.08 1.80 2160 97.0 9.02 42.56 2.11 2280 103.8 9.84 47.56 2.40 2400 112.0 10.25 53.72 2.70 2520 121.1 11.48 60.44 3.01 2640 130.8 12.30 69.14 3.30 2760 145.9 13.53 81.61 3.61 2920 163.2 15.17 97.78 3.91 3120 184.2 16.81 116.06 4.31 3360 191.7 18.04 130.08 4.61 3560 191.7 17.63 134.42 5.01 3840 191.0 17.22 140.78 5.33 4040 191.7 17.22 148.56 5.71 4280 191.7 18.04 156.28 6.02 4480 189.5 18.45 160.56 6.41 4760 186.5 18.45 169.28 6.71 4920 181.2 18.04 169.94 7.01 5080 178.9 18.04 172.61 7.32 5240 176.7 18.04 176.31 7.61 5400 185.7 20.09 178.39 7.91 5560 184.2 20.50 181.61 8.21 5680 182.0 20.50 181.11 8.52 5840 182.0 20.91 184.50 8.91 6000 181.2 22.14 185.11 9.21 6120 180.5 23.37 188.25 9.52 6240 178.2 22.55 188.56 9.91 6360 178.2 22.55 188.11 10.21 6480 175.2 22.96 190.14 10.51 6600 174.4 22.55 189.31 10.80 6680 172.9 22.55 186.92 11.11 6800 172.2 22.14 188.11 11.42 6880 172.9 22.96

187.92

Turbo

Jeudi 29 Mai 2014 10:22:15:36870 Version VCDS: FRM 11.11.1 8L0 906 018 K 1.8L R4/5VT G 0003 Group A: '115 Tr/min Charge Press. Absolue Press. Absolue Repère Marker temps /min % mbar mbar 0.01 1320 73.7 1540.0 1060.0 0.30 1400 74.4 1560.0 1080.0 0.60 1480 75.9 1590.0 1100.0 0.90 1520 76.7 1620.0 1120.0 1.20 1600 78.2 1640.0 1140.0 1.50 1680 80.5 1680.0 1160.0 1.80 1760 82.0 1780.0 1180.0 2.10 1840 85.0 1900.0 1200.0 2.40 1920 86.5 1990.0 1230.0 2.70 2000 88.7 2140.0 1260.0 3.00 2080 91.7 2310.0 1290.0 3.30 2160 95.5 2500.0 1330.0 3.60 2280 101.5 2550.0 1370.0 3.90 2360 109.0 2550.0 1430.0 4.20 2520 116.5 2550.0 1510.0 4.50 2640 124.1 2550.0 1600.0 4.80 2760 134.6 2550.0 1710.0 5.11 2880 151.9 2550.0 1870.0 5.41 3040 170.7 2550.0 2060.0 5.71 3200 190.2 2550.0 2310.0 6.00 3400 191.7 2550.0 2470.0 6.31 3600 191.7 2550.0 2500.0 6.61 3800 191.7 2530.0 2520.0 6.91 4000 191.7 2500.0 2510.0 7.21 4200 191.7 2470.0 2490.0 7.51 4400 191.0 2440.0 2460.0 7.81 4560 188.7 2420.0 2420.0 8.11 4720 187.2 2400.0 2380.0 8.41 4920 181.2 2380.0 2340.0 8.72 5080 180.5 2380.0 2300.0 9.01 5240 176.7 2360.0 2260.0 9.31 5400 174.4 2340.0 2230.0 9.62 5560 170.7 2340.0 2200.0 10.02 5720 179.7 2320.0 2180.0 10.32 5880 177.4 2290.0 2150.0 10.71 6040 176.7 2230.0 2130.0 11.01 6160 175.2 2170.0 2130.0 11.31 6280 175.2 2120.0 2140.0 11.60 6360 172.9 2100.0 2110.0 11.93 6480 172.2 2090.0 2110.0

kiwi0363 · 29 mai 2014

Arf c'est pas encore ça, en fait moi je fais la procédure expliquée sur le lien que je t'es filé et ensuite je fais un imprime écran pour coller sur un fichier paint, je sauvegarde le fichier en jpeg et j'héberge la photo sur photobucket (où il faut créer ton compte, c'est gratuit) une fois la photo hébergée, tu ouvre ses paramètres et tu copie le lien prévu pour les forums, puis tu colle ce dernier dans ton texte où tu veux faire apparaître la photo, ce qui te donne ça:

Si tu n'y arrives pas, contacte moi par MP, je t'expliquerai mieux!!

jeje_51 · 29 mai 2014

Même joueur joue encore !!! :mur:

c'est mieu la?

geoffroy 67 · 29 mai 2014

c'est mieux....

elle est reprogrammer....

par contre la valeur du debimètre devrais pas etre plus haute

jeje_51 · 29 mai 2014

d'après toplads, ma belle serait reprog, car les rupteurs sont vers 7500tr/min.

et faut dire qu'elle marche vraiment tres bien.

pour le débimètre, je l'ai changé en mars, juste après l'achat de la voiture.

kiwi0363 · 29 mai 2014

Nikel jeje, sinon je trouve aussi les valeurs du débitmètre un peu faibles...

Si bk repasse par là il pourra t'en dire plus, moi je sais faire les logs mais pour les interpréter c'est autre chose!!

jeje_51 · 29 mai 2014

Ok, pour le débimètre, je vais déjà le contrôler et si besoin, le nettoyer.

En attente d'une interprétation de mes logs je vais essayer de comparer avec d'autre audistes.

Merci encore pour votre aide ;-)

toplads · 29 mai 2014

je te confirme que ton débitmetre est faiblard jeje exactement comme ce que j'avais avec un débitmetre neuf, ou je montais juste 192g...

apres tes valeurs pression turbo suivent a peu près la consigne,donc selon moi, la pression ne chute pas dans les tours comme je pouvais l'avoir sur la mienne qui étais fissurée de partout.

j'émets un edit car j'ai vu tes autres logs turbo au dessus et on voit que certains ne suivent pas la consigne et ta pression chute dans les tours...

je ne veux pas te faire peur mais mes logs avec mes 15 fissures donnaient la meme chose.....

Ceci dit, as tu pu faire un log moteur bien chaud apres avoir bien roulé et moteur à peine chaud pour voir s'il y a des pertes de pression? car une culasse ou turbo/collecteur fissurés, ta pression sera bonne au premier run et sur les suivants avec la dilatation ta pression chutera, ce serait bien de comparer les deux. pour ma part, c'est aussi pour ça que mon débitmetre ne donnait pas assez.

car on a souvent tendance à lire des valeurs débitmetre faiblarde et à changer celui ci alors qu'il est neuf et que le soucis ne vient pas de la.

donc ta voiture est reprog, c'est cur, ceci dit (et BK pourra nous en dire plus)je suis sceptique sur ton mano de pression car si je ne m'abuse, il ne donne pas non plus la pression absolue puisqu'elle devrait donner approximativement 2.4/2.5 bar en charge si c'était le cas et pas 1.9 bar nan?

Modifié 29 mai 2014 par toplads

geoffroy 67 · 29 mai 2014

sur ces 2.4, 2.5b faut enlever la pression atmosphérique (environ 1b) donc pour moi ton mano ne donne pas la bonne pression....

toplads · 29 mai 2014

oui geo, ce que je voulais dire,c'est que si son mano donnait par malheur la pression absolue et pas relative, ça ne concorderait pas de toute façon car il devrait afficher environ 2.5bars en charge.

je pense que ton mano est mal branché.

quelle est la marque?

ou as tu acheté?

jeje_51 · 30 mai 2014

Salut à tous,

Alors, après contrôle, le débimètre est impeccable.

Toplads- les logs on été fais à froid ( ou presque) et a chaud.

Et ils sont pratiquement identique.

Pour le branchement du mano, il a été fait sur la durite qui va du collecteur d'admission au régulateur de pression d'essence.( comme vous me l'avez indiqué)

Le mano c'est un "S gear 7 couleurs"

Je vais le re démonter pour contrôler si il indique la bonne pression.

Clemdu0169 · 30 mai 2014

sa sent la mano chinois tout sa :D :D

geoffroy 67 · 30 mai 2014

+1 :meanie:

toplads · 30 mai 2014

oui, le mano qui vend du reve lol!

et nan pas du tout identiques tes logs jeje, mon petit doigt me dit que ceux faits à froid te donne un résultat qui suit la consigne et que ceux fait à chaud sont ceux qui ne la suivent pas.

par exemple dans celui que tu as reporté sur tableau excel, la consigne est suivie et aucun probleme pour moi.

par contre les tous premiers que tu a posté, tu as toujours entre 100 et 200g de perte par rapport à la consigne ce qui veut dire qu'il y a bien un soucis à chaud....et c'est pas forcément bon signe

jeje_51 · 30 mai 2014

sa sent la mano chinois tout sa :D :D

Perdu!!! Allemand. ;-)

J'ai dans l'objectif de le changer, je l'ai reçu avec le support.

Toplads- tu me fais peur là !!!

En plus clair, tu penserais a une fuite au turbo ou culasse fissurée?

Est-ce possible qu'il y est uniquement une petite prise d'aire sur une durite?

Modifié 30 mai 2014 par jeje_51

toplads · 31 mai 2014

oui oui, c'est tout à fait possible,il faut faire une mise sous pression de ton circuit pour commencer pour voir si tout est étanche ce qui est rare sur nos vieilles betes...

mais si c'est étanche, oui ça pourrait sentir la fissure à plein nez...

jeje_51 · 1 juin 2014

J'ai fais une mise sous pression le mois dernier et tout était impeccable. Je vais en refaire une dans la semaine.

toplads · 1 juin 2014

donc entre nous jeje, ça ressemble au détail près à la mésaventure qui m'est arrivée....

a tout hasard ça fume blanc au 1er démarrage à froid pendant une à deux minutes?

Modifié 1 juin 2014 par toplads

geoffroy 67 · 1 juin 2014

je comprend pas pourquoi vous chercher un problème....

elle tourne d'enfer il dit , non ?

toplads · 1 juin 2014

nan il dit qu'elle tourne bien mais que que dans les tours elle s'écroule et que y'a des soucis de puissnaces, et certains de ses logs montrent qu'il y a parfois des pertes puisque le turbo ne suit pas la consigne (pertes de 150 à 200g)à partir de 5000 tours (pas normal)

geoffroy 67 · 1 juin 2014

Ok.

Car sur le log qui est poster le turbo suit bien la consigne ...

toplads · 2 juin 2014

oui sur le log sous excel...regarde les trois premiers du débuts....

jeje_51 · 2 juin 2014

a tout hasard ça fume blanc au 1er démarrage à froid pendant une à deux minutes?

Oui elle fume légèrement blanc, elle sent fort l'essence et de la condensation sort du pot.

Un mécano audi ma dit que c'était normal.

geoffroy 67 · 2 juin 2014

Un peut de condensation à l'échappement c'est pas grave...

Par contre moi la même fume blanche uniquement au premier démarrage à froid et quand les température extérieur sont basse...

A moins de 5 degrés....

Modifié 2 juin 2014 par geoffroy 67

jeje_51 · 3 juin 2014

Tu me rassure Geoffroy.

Ce matin ma belle a encore fais des siennes.

En 3ème, vers 4000 tr/min, un gros trou, comme une coupure d'allumage. Qui a durer environ 2-3 seconde.

Puis elle est repartie d'un coup.

Passage au diag, et aucun défaut mis à part: écoulement défectueux au système d'air secondaire.

geoffroy 67 · 3 juin 2014

ça sent la fuite ça!!!

jeje_51 · 3 juin 2014

Fuite???

La mise sous pression a été faite, ainsi que le contrôle visuel de toutes les durites (ou presque toutes).

Suite à un sifflement entendu, dès l'accélération,même à bas régime.

Aucune fuites trouvé.

Et audi me confirme que c'est tout à fais normale.

geoffroy 67 · 3 juin 2014

sur le systeme d'air secondaire.....

je peux pas t'aider la dessus, car il n'y est pas sur ma BAM...... :nixweiss:

Honey02 · 3 juin 2014

J'avais le même problème juste avant de refaire mon joint de culasse et en démontant surprise, j'avais des soupapes de fendu, le joint de turbo complètement exploser. Ensuite ça me la refait après mon petit rodage mais s'était juste une sonde lambda qui été juste posé dans le trou :0. Depuis j'ai tout bien resserer et plus aucun problème.

D'après mon préparateur il paraît que sur les 1.8T 20v, les soupapes d'origine ont comme problème de se fendrent et de tomber dans le moteur et ça fait une petite salade, moteur HS

jeje_51 · 3 juin 2014

Je vais contrôler le serrage de ma sonde lambda,

Pour les soupape, je n'avais jamais entendu parler de fragilité. Et je n'espère pas que soit ca.

Honey02 · 3 juin 2014

C'est ce que mon préparateur ma dit. J'espère pour toi aussi car après il faut démonter. Dans mon malheur j'avais eu la chance de démonter juste a temps avant que la soupape ne tombe.

jeje_51 · 3 juin 2014

Avais tu des claquements? Ou d'autres symptômes?

Modifié 3 juin 2014 par jeje_51

Honey02 · 3 juin 2014

Non du tout...

Honey02 · 3 juin 2014

J'ai juste démonter parce que mon joint de culasse n'étais plus étanche

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