config pour aller chatouiller les 350ch

[S3_94000]

Hep kiwi meme si t'es rond tourne pas autour du pot :)

combien la prepa sans chassis (bien sure) ;)

[kiwi0363]

:roi:

C'est une question S3_94000?

Parce que j'ai mis la photo de la facture, c'est un peu flou je le reconnais mais on voit pas trop mal quand même non?

Au total il y en avait pour 8600 euros...

[Quentin28]

8600 euros :o pour chatouiller 350cv et ben ca fait vachement cher !

[toplads]

pas tant que ça au final pour quelque chose de fiable, moi apres plusieurs devis pour une config a 300cv,rien en dessous de 6500/7000€!

[Quentin28]

_{Et ba ! Au final ma prepa me coute pas bcp plus cher que vous ...}

[kiwi0363]

Si on enlève l'embrayage et le volant moteur, le kit turbo posé avec injos etc... ça reviennait à 7000 euros!

Après ce n'est pas moi qui est fait faire la prépa chez ATH, j'avais acheté le S3 à frenchy comme ça!

Et celui que j'ai en ce moment aussi, mais il a été prépa chez S-TEC, je mettrai les photo des factures ce soir si je peux, par contre c'est tout en allemand, et là le bloc a été ouvert, pistons forgés, bielles, etc...

En espérant décourager personne!! lol

[Quentin28]

^{Si j'arrive a modifier mon fichier excel je vous donnerai le prix de ma prepa juste parti moteur. C'est limite autant que vous.}

[kiwi0363]

Ouai ça serait intéressant de comparer Quentin!!

Et puis ça donne une idée aux personnes qui voudraient se lancer :race:

[Quentin28]

Bon j'ai rajouter en gros ce que je pouvais pas modifier. Je parle donc uniquement parti moteur : environ 9600€

[Dan69quattro]

Bon allé puisqu'on balance les coût, pour ma part on arrive a 9500€ avec moteur, culasse, turbo collecteur, embrayage et vm. La parti chassis n'est pas comprise.

[Quentin28]

A quand meme !

[S3 Richie]

Y'a du taff, du matos, de la construction, des imprevus, etc...

 

On en a parlé, tu sais ce queça va te coûter aussi, et suivant quelle modalités.

 

Il faut tjrs attendre la fin et bien compter les à côtés qu'on oublie souvent:

 

Les butées d'embrayage, les divers joints, coussinets, visserie renforcée, liquides, huile, consommables, bref, pleins de truc qu'on publie de chiffrer mais dont Dan tient compte... ;-)

Modifié 31 juillet 2013 par S3 Richie

[Thomas6702]

faut pas se leurer dans la prépa auto, sa peut chiffrer très vite surtout quand il y'as des pièces qui se rajoute ou à modifier... je n'ose même plus calculer le cout total de ma prépa sachant que je modifie quelque détails.. mais 5000E c'est pas possible pour ma part

[Dan69quattro]

Exactement Richie je parle en TTC en incluant les moindres petits détails ;)

[S3 Richie]

Details qui chiffrent vite au final.

 

Profitez en, ca parle "vrai prix" pour une fois.

 

Pas "devis grosso modo et on verra"...

[Quentin28]

Dans mon calcul j'ai tout inclus aussi. A la limite ce qu'il manque sa serait les fluides. Tout le reste est noté sous excel ;)

[bk56190]

Il y a eu il y à peu un topic sur le pourquoi on ne parle pas d'argent ici, bah c'est tout ça :vert:

[S3 Richie]

@Quentin: kokikou, mon petit doigt m'a dit que c'est un poil plus, et sans MO... ;-)

[Quentin28]

J'ai l'excel sous les yeux ;) il manque les fluides.

La MO en effet n'est pas compter dans moteur puisque c'est un global avec la prepa.

Mais tu serai surprit de la MO qu'il prend ;)

[S3 Richie]

Tu m'en as parlé.

 

Dan annonce MO comprise, et ca représente un poste non négligeable.

 

Attendons la fin des prépas de chacun, avec liste de pieces, constructions et MO, perfs au bout, pour comparer.

 

[toplads]

il n'empeche que j'ai fais 3 devis chez 3 préparateurs,et notamment un chez crea sous conseils de richie, et niveau pieces/perf/fiabilité,ils ont de très loin le meilleur rapport qualité prix....

[Quentin28]

Pour avoir vu des création de créa il est au top !

[Dan69quattro]

Après de toute façon on est pas là pour comparer le prix des prépa mais le résultat non ?

 

Pour ma part j'ai fait ce choix pour le savoir faire et les bon retour des forumistes qui avaient déjà été là-bas. L'avantage est que le client est vraiment à l'écoute et tout est bien expliqué, je ne trouvais absolument personne d'autre capable de me faire un downpipe me permettant de remonter le cata d'origine. :coucou:

[kiwi0363]

Ben comparer les prix c'est bien aussi!! Tant qu'on ne fait de tord à personne...

Après faut pas que ça parte dans les délires: "c'est ma prépa la mieux, la moins cher, etc...." :maiscnulca:

Faut que ça reste constructif et instructif tout ça dans une bonne ambiance :kimouss:

Bon j'ai pas eu le temps de mettre les factures S-TEC, peut-être ce soir si je suis pas d'apéro!! :race:

Modifié 1 août 2013 par kiwi0363

[S3 Richie]

Oui, il faut rester dans la moderation, et comparer le comparable:

 

[kiwi0363]

Voilà les copains, je viens de passer un peu de temps à traduire avec l'aide de gogole, ce qui nous donne ceci:

 

 

 

VAG 1.8 20V moteur turbo (225ch):

Bloc rodage taille pistons forgés, vilebrequin poli de compression 8,5:1 avec les déversements de pétrole optimisés

nouveaux roulements

nouveau scellé

144mm renforcé H-bielles set

Pompe à eau nouvelle

Poulies de courroie de distribution Kit 1.8T complète et clé inclus

Head Set de Bolt

Joint de culasse 1.8T

Kit joint de cache culbuteur à l'intérieur et à l'extérieur 1.8T

Sachs Racing Clutch Set 240mm 1.8T 6 vitesses

Culasse 1.8 20VT: 8 nouveaux guides de soupapes, y compris Jump, fraisage des sièges de soupape 20, 20 soupapes morcellement, la planification de la tête, la tête, démonter, nettoyer, inspecter et remonter

Hydroascenseurs culasse OEM Audi

 

 

 

 

GT2871 turbocompresseur avec roulements à billes

D5S collecteur structure de l'onde de choc d'échappement

Tuyau de pression de turbo intercooler à Y-pipe de turbo pour chat en 70mm

Catalyseur course 200cpsi

L'approvisionnement en eau et le retour ligne Turbo

L'alimentation en huile et retour ligne Turbo

La prise de LMM le turbocompresseur

Modification EV12 injecteurs

Les petites pièces telles que vis et des joints

Système d'échappement 70mm chat

Pompe à essence haute performance

 

N'hésitez pas si vous avez des commentaires, je pense que la traduction n'est pas parfaite... :race:

[VAGaet]

Tout bon les gars tous ces détails !!! C'est nickel pour chiffrer un peu ce à quoi certainement quelques-uns d'entre nous songe dans l'ombre (comme moi :P) !

[yann67s3]

En tout cas pour le tarif pas besoin de traduction! !!

[FEN + 1]

Salut à tous, il y a bien longtemps que je n'ai pas posté sur le Forum, moto oblige.... :moto:

 

Pour ceux qui ne me connaissent pas, je suis le spécialiste des commandes groupées :roi: ...

 

Voilà je me relance dans la prépa de mon S3 ...

 

Alors j'ai quelques questions : les pistons d'APY tiennent-ils 320 chvx ? les bielles non.... et si je veux flirter avec 320-330 chvx quels pistons fiables dois-je mettre ?

 

Sinon que pensez-vous des turbos kinugawa ? c'est japonais pas chinois.... et sur des forums d'autres marques (japonaises et frenchi) ces turbos sont bien ....

 

Sinon, kiwi0363, j'ai vu ta caisse sur Vichy y'a pas longtemps....j'habite pas trop loin de chez toi.... j'aimerais que l'on se rencontre un de ces 4..... pour parler prépa....

 

A+SEB

[styling]

la première question plutôt, est combien de bornes a ton moulin? qui dit APY dit une seul lambda, donc lambda non large bande, donc cela limite énormément en reprog. les pistons tiendront, mais l'investissement pour juste 320-320 est til bien judicieux?

pour les turbo kinugawa, mais cela ressemble a de la copie des td0x entre autre. rien d'extra,

[FEN + 1]

Salut alors mon moulins à 140 000 kms...

 

Pour ce qui est de la reprog, j'ai l'intention de mettre une deuxième lambda (qui ne servira que pour la reprog)..... des bielles ARP pour 300€, un gros turbo et là j'hésite sur la marque.... un collecteur ATP avec bride T25 qu'on trouve d'occas à pas cher....

 

La mécanique ce sera moi -même .... J'ai déjà beaucoup de pièces d'avance.....

 

Le DP sera fait sur mesure par moi-même également.... et derrière j'ai une millteck dans l'emballage...

 

J'ai aussi un gros échangeur frontal Forge d'avance avec toutes les durites renforcées.....

 

Manque les injos, le joint de culasse, les vis et les tous les coussinets....

 

Bref le chantier devrait ENFIN commencer !!!!!

Modifié 11 août 2013 par FEN + 1

[kiwi0363]

Salut FEN, pas de soucis pour qu'on se voit un de ces 4, par contre j'ai un petit soucis avec mes freins en ce moment et les garagistes sont tous en vacances!! Donc j'évite de prendre titine...

Pas de problème pour qu'on parle prépa, suis pas un grand mécano, tu as l'air de toucher plus que moi mais ça empêche pas de causer autour d'une binouse!!

Tu es d'où? Réponds en MP si tu veux!

[Quentin28]

Perso c'est mon avis : faire une prepa et mettre des truc d'occasion .. Bof bof

[kiwi0363]

Tu as des nouvelles Quentin? C'est quand que tu récupère le monstre?!

[FEN + 1]

Perso c'est mon avis : faire une prepa et mettre des truc d'occasion .. Bof bof

 

 

D'occas, je ne parle QUE du collecteur d'échappement.... le reste en neuf ....

[Quentin28]

@kiwi va sur ma

Page j'ai mi 2/3 truc

[Quentin28]

@fen : même collecteur c'est vitale !

[Quentin28]

L'avancement c'est culasse OK bloc OK normalement une grosse commande avec Vilo est arriver donc remontage.

Modifié 11 août 2013 par Quentin28

[lefangeot]

salut les gars il est vrai que je n'ai pas tout a fait 350 cv d'ailleurs je ne sais pas vraiment combien je dois etre dans les 300cv et le cout complet de ma "prepa" est de 2000 et quelques €. Je sais que je passe les 300cv car j'ai mis un tgv a une 993 carrera...

 

Maintenant je pense que pour 8500€ on peut allez chercher bien plus de 350 cv...

[kiwi0363]

2000 euros ça fait un peu juste même en montant tout soit même...

Tu as quoi comme pièces dessus ton S Lefangeot?!

Modifié 15 août 2013 par kiwi0363