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BenjiS4

LE camion de pompier Brillantrot de retour?

Messages recommandés

Hello,

Si tu pars sur une essence, pense à l'e85: jusqu'à 50% ça devrait passer sans problème...

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Merci les gars pour ces premiers avis qui me confortent dans mon choix.

La raison me ferai partir sur une HDI mais j'ai quand même du mal avec cette idée.
Le v6 est plus que tentant... Aubert tu parles "économique" pour ce V6, niveau conso ça tournait à combien?

Effectivement j'ai lu que le 2.0 pouvait boire un peu d'E85.
Quid des autres blocs?
Je vais m'y pencher plus sérieusement sur ce point.

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tu as limité tes recherches au niveau du prix? 

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1494018221.htm/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1487345226.htm/

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1493115922.htm/

 

la conso moyenne tournait un peu en dessous des 10L si mes souvenirs sont bons.

confirmé par spritmonitor.

https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/36-Peugeot/350-406.html?fueltype=2&power_s=200&sort=3&powerunit=2

 

 

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Oui oubli de ma part :
Ça serait une troisième auto donc je ne veux (et ne peux!!) pas mettre trop cher.
5k me semblait bien. Avec les risques qui en découlent j'en suis conscient.
Ça me dérange pas s'il y a un peu de boulot mécanique à faire dessus, tant qu'elle roule.

Ça risque de surprendre, mais je préfère une phase 2.

Elles sont sublimes tes 3 annonces. Mais beaucoup trop chères pour mon projet de déplacoir stylé.
Bien vu pour Spiritmonitor. J'ai oublié alors que je m'en sers pour mes deux auto...
10l pour un daily ça commence à faire si j'ai 90 bornes à faire. Ça se GPLise ce V6? E85?

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La diesou a l'air proprette...

Les 3 autres , surtout la dernière , sont magnifiques , mais entre le prix et la conso ( vu tes prochains km ) ça peut vite chiffrer...

Après , si tu penses la garder en collector , le V6 est à ne pas négliger...

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Il y a 5 heures, BenjiS4 a dit :

Merci les gars pour ces premiers avis qui me confortent dans mon choix.

La raison me ferai partir sur une HDI mais j'ai quand même du mal avec cette idée.
Le v6 est plus que tentant... Aubert tu parles "économique" pour ce V6, niveau conso ça tournait à combien?

Effectivement j'ai lu que le 2.0 pouvait boire un peu d'E85.
Quid des autres blocs?
Je vais m'y pencher plus sérieusement sur ce point.

C’est marrant je regarde sa en ce moment!

J’ai eu une 406 coupe V6 il y a quelques année (jaune louxor en 194ch boîte meca),

je regrette de plus l’avoir,moteur très agréable et coupleux, pas sportif mais très sympas a rouler.je tournais entre 10 et 11litres

  • Adore 1

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???? 

 

Jamais vu de 405 coupé... A part le prototype Heuliez et les T16 du Dakar !

 

L'initiatrice est bien la 406 puis il y a eu la 407... Moins heureuse.

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Il y a 7 heures, BenjiS4 a dit :

Oui oubli de ma part :
Ça serait une troisième auto donc je ne veux (et ne peux!!) pas mettre trop cher.
5k me semblait bien. Avec les risques qui en découlent j'en suis conscient.
Ça me dérange pas s'il y a un peu de boulot mécanique à faire dessus, tant qu'elle roule.

Ça risque de surprendre, mais je préfère une phase 2.

Elles sont sublimes tes 3 annonces. Mais beaucoup trop chères pour mon projet de déplacoir stylé.
Bien vu pour Spiritmonitor. J'ai oublié alors que je m'en sers pour mes deux auto...
10l pour un daily ça commence à faire si j'ai 90 bornes à faire. Ça se GPLise ce V6? E85?

Au vue de tout ça je me demande pourquoi tu ne restes pas chez Audi?

Moi je regarde à fond les TT MKI en ce moment, dans ta gamme de prix tu trouves déjà pas mal de choix.

L'avantage c'est que tu connais déjà la marque, tu peux même trouver une quattro, très bien pour ta région et tu ne perdras pas d'argent (normalement). 

si tu veux ne pas t'occuper de tes enfants ce sera la roadster, sinon le coupé! AP-Smiles_u1F60A.png

  • Adore 1

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Ouais, ok, j'suis à la rue !!!

Soyez vigilants, après la cinquantaine, y s'passe un truc...

Modifié par Kiedis
  • Adore 1

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on verra bien ... je suis le prochain sur la liste ... mais étant déjà fortement touché , je ne sais pas si vous verrez une différence ... AP-Smiles_u1F61B.pngAP-Smiles_u1F61B.pngAP-Smiles_u1F61B.png

Modifié par FeuerFrei
  • Adore 1

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elle est propre la jaune c était la tienne blasterworm?

 

Hdi 🤢 tu vas dans le coté obscure c est pour l autonomie ?

 

406 3,0l c était la voiture de mon premier boss et première fois que je dépassais les 240 aussi 👀 

 

Tu es fixe sur ce modèle benji pour quelle raison?

 

y a des anciennes golfs et 306 essence à bon prix c est plus fun sinon 159 ça avait de la gueule 

 

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TT mk1 : bien conscient de son futur côté collector, mais j'aime moins bien, trop de rondeurs (ce qui fait son charme pour les autres...). Et surement moins pratique.

306 et golf : trop "commun".
159 : sacrée gueuele mais ça me bloque les Alfa de ces années. Puis ce n'est pas le même gabarit.

De toutes les modèles proposés, je préfère nettement le 406 coupé. Et de loin.
Plus je le regarde plus je me dis que c'est celle la. Un peu borné le mec...

Mazout oui car je risque de devoir faire des bornes dans quelques années.
Mazout ça tourne à 7l.
Le premier v6 en E85 n'est pas à négliger non plus. Blastworm j'ai lu qu'il acceptait sans trop de soucis l'éthanol le 194ch (sans boîtier / reprog). Un avis là dessus?
Ça permet d'avoir un bel ensemble qui aura sûrement une côte au dessus des autres blocs.

Il y a une pompe E85 sur le trajet du boulot...

Je suis déjà du côté obscur avec le Range Tdi...
La mazout que j'ai mis en lien n'est pas loin de chez mes parents. En octobre, si elle est toujours dispo j'irai la voir.

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être attiré par un seul modèle de voiture te simplifie le travail.

 

pour l éthanol il faut regarder un forum spécifique qui existe, où les forumeurs font des retours sur leur expérience par model de voiture. Le mieux étant toujours une reprog, faut bien se renseigner sur les modèles français avant 2000... 

Modifié par AtOmiK77

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Désolé par de retour la dessus, l’ethanol n’était pas très répandu il y a 10 ans, puis je me suis jamais penché sur le problème, je suis pas un grand fan de ce carburant.

 

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J'étais un peu comme toi je te rassure.
Je ne pense pas nourrir le S4 avec mais pour un (beau) déplacoir ça ne me dérange moins.

J'ai pris contact avec un mec sur Spiritmonitor. Il roule avec 70% d'E85 sans aucun soucis en hiver et presque 100% l'été. Avec le V6 194ch, il est à 10l sans boîtier ni reprog depuis des dizaines de milliers de km!!! Autant dire que ça revient à une conso d'un mazout de 6l. Mais avec l'agrément du V6.

Je m'en suis trouvé un qui me plaît pas mal. 1999 donc Ph1 (j'ai appris à les aimer), gris, cuir noir manuel, jantes BBS, clim auto, PC avant et arrière nickel.
LE modèle de base en v6, visuellement très sobre.

Pas de carnet mais pas mal de facture.

Il y a un peu de boulot :
- Siège conducteur avec usure.
- distri à faire, je la ferai moi même car 1500€ en garage...
- un embrayage à prévoir dans un avenir proche (1100€...).
- des retouches minimes en peinture.
Et un peu plus de 200 000km.

Me reste à trouver du temps pour aller le voir avant qu'il soit trop tard... et accessoirement trouver un deuxième garage/box pour stationner une 3ème auto.

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Au moin sur les phases 1 il n’y a pas le multiplexage, tu sera pas embêter, elles sont plus fiables (avant fin 1999)

  • Adore 1

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Prends un Range Rover Sport SVR bon sang ! Comme ça t’as pas besoin de garder ton vieux Range tout rouge et tu restes en V8, bim, ça te fait que deux voitures, t’économises le deuxieme garage, l’assurance d’une troisième voiture etc. Me remercie pas c’est bien normal, j’aime aider les gens ! 🤣

 

PS : tu pourras me le prêter ? Merci 

  • Adore 1

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Pour être monté dans un SVR 2018, il serai déjà dans mon garage à l'heure actuelle si j'avais les quelques 140k...

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La distribution est un peu pénible sur le v6 dans sa position transversale, la place est faible...
Elle est quand même un peu plus accessible dans la 406 coupé que dans une c5 de même génération, dû à l'hydrolique.
Mais en prenant le temps, tout est faisable!

Sinon bon choix que le v6, et pour l'éthanol je ne peux que valider!

30000km que le rs6 ne connaît que ça, et la vie est belle! Tout le système d'injection et d'alimentation d'origine avec un petit 225000km... ( sauf le régulateur de pression changer dans le doute d'une recherche de panne.)

En tout cas je te souhaite que du plaisir dans ton nouveau daily!

Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

  • Adore 1

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Merci Alex pour ton retour de professionnel. C'est rassurant comme message.

Sur un devis fait semaine dernière il y a 6h de boulot pour un garagiste. Alors je vise une très grosse journée avec mes deux mimines.

Mais rien n'est est encore fait...

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Comme ça t’as pas besoin de garder ton vieux Range tout rouge


Que dalle!!!
Pas prêt de le vendre ce Range. Ça a été ma première caisse, je ne retrouverai jamais le temps et l'argent que j'ai mis dedans.

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Le 29/09/2018 à 11:17, Vaglife a dit :

La distribution est un peu pénible sur le v6 dans sa position transversale, la place est faible...
Elle est quand même un peu plus accessible dans la 406 coupé que dans une c5 de même génération, dû à l'hydrolique.
Mais en prenant le temps, tout est faisable!
 

Je ne sais pas si ça a un rapport mais une fois j'ai eu un souci d'allumage ou un truc du genre (sur une Coupé V6), rien que pour démonter une bougie c'est la croix et la banière, Peugeot avait immobilisé l'auto très longtemps pour résoudre le problème.

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Ça devait être sûr les cylindres arrières, car devant c'est assez accessible. Les trois arrières c'est autres chose, il faut démonter le collecteur pour accéder aux bougies.
Mais bon pas grand chose à vois avec la distribution!

Envoyé de mon SM-N950F en utilisant Tapatalk

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Il disparaît pas, seul le nom change.

Bien compliqué leur système, les dépanneurs font être content, sa va leur faire du boulot

  • Adore 1

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