RS3 8V

[zunyite]

Vivement qu'ABT propose une prépa comme sur cette RS3 8P (elle se traine un peu après 300 km/h...). Incroyable !

 

https://www.youtube.com/watch?v=HcZA7P9h8BI

 

je crains que cette vidéo ait un petit souci de cohérence, ou alors son compteur débloque quelque part.

 

A 360 km/h, on parcoure le km en 10 secondes, soit 100 mètres par secondes, 6 km en une minutes et donc 60 fois plus en une heure.

 

A 0'49 le compteur digital indique 353 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier pile 239 km ou 12558 au total

A 1'07 le compteur digital indique 361 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier pile 240 km ou 12559 au total

A 1'39 le compteur digital indique 365 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier 241.7 km ou 12561 au total

Donc en 32 secondes (arrondies pour les facilités du calcul à 30), il ne fait que 1,7 kilomètres, soit 3,4 km par minute, soit 204 km/h...

[dellanna]

 

je crains que cette vidéo ait un petit souci de cohérence, ou alors son compteur débloque quelque part.

 

A 360 km/h, on parcoure le km en 10 secondes, soit 100 mètres par secondes, 6 km en une minutes et donc 60 fois plus en une heure.

 

A 0'49 le compteur digital indique 353 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier pile 239 km ou 12558 au total

A 1'07 le compteur digital indique 361 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier pile 240 km ou 12559 au total

A 1'39 le compteur digital indique 365 km/h et le compteur numérique kilométrique journalier 241.7 km ou 12561 au total

Donc en 32 secondes (arrondies pour les facilités du calcul à 30), il ne fait que 1,7 kilomètres, soit 3,4 km par minute, soit 204 km/h...

Mdr j'ai fait exactement le même calcule ce matin... :-)

J'avais aussi un chiffre qui clochais entre la vitesse et la distance :-)

[dellanna]

Je viens de verifier

Effectivement le nombre de detonations est sans commune mesure entre dynamic et individuel (echappement en dynamque). Dans ce dernier cas il n'y en a aucune ... alors qu'en dynamic (mode du DS) ca pete a chaque levée de pied..

 

Les valves ne bougent pas entre les 2 modes (j'ai verifier avec un coup de marqueur sur l'axe des valves)

Je precise que le volume sonore est quasi le meme mais d'un coté iul y a des detonations et pas de l'autre..

 

J'ai la reponse (je l'ai verifié) cela vient de la gestion de la boite . Si dans individuel tu mets la boite en dynamic : echappement fait pete pete (si echappement en dynamic), si boite en mode confort : plus aucun pete pete, mais le volume sonore reste globalement du meme vu que les valves sont toujours ouvertes...

 

Donc je dirais que l'on a 3 modes sonores

 

- Discret : DS en confort ou individual (avec boite et echappement confort)

- bruyant sans detonation : Individual avec boite confort et echappemeny dynamic

- bruyant avec detoanations : DS en dynamic ou individual avec la boite ET l'echappement en dynamic.

 

Je precise que je n'ai pas l'option echappement sport RS. (mais je pense que le systeme doit etre le meme avec 6 decibels de plus)

Merci beaucoup pour ces precisions mobitz...

J'ai encore une question (je commence à m'embrouiller avec tout ca )

Dans le menu DS, tu peux configurer : l'échappement, la boite, et le moteur...

Mais le moteur ca change réellement quelque chose niveau performence ou bien c'est juste la sonorité ? Enfin je sais pas trop comment formuler. Redis moi si tu as besoin de plus de précision :-)

[RolandDesChamps]

J'ai une petite remarque à propos du rodage. Comme il n'est pas trop conseillé de rouler en sous-régime, je suis parti avec l'idée de le faire en mode dynamique sans start-stop activé afin de mieux satisfaire les pré-requis. Si quelqu'un à une meilleure théorie alors je suis preneur. Ah oui, j'ai vendu ma S3 8P ce matin, youpiiiiiiiiii, vivement vendredi prochain 15h00, je rejoins le club des heureux propriétaires qui le sont ;)

[cedricc973]

Vivement qu'ABT propose une prépa comme sur cette RS3 8P (elle se traine un peu après 300 km/h...). Incroyable !

 

https://www.youtube.com/watch?v=HcZA7P9h8BI

 

Oui c'est un fake, ils avaient fait la même pour la RS4 B7 si je me souviens bien !

[HDidier]

Je ne sais pas si vous avez regardé l'émission Automoto ce dimanche 04/10/2015 car elle était consacrée aux modèles RS AUDI :-)

 

Sinon :

 

http://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/automoto-4-octobre-2015.html

[Kingpine91]

Merci pour le lien :marcelpoire:

[RolandDesChamps]

 

Oui c'est un fake, ils avaient fait la même pour la RS4 B7 si je me souviens bien !

 

C'est pas si important si c'est un fake, ça fait pas de mal de délirer un peu non ?

[cedricc973]

 

C'est pas si important si c'est un fake, ça fait pas de mal de délirer un peu non ?

 

bin non pas de mal :icon_lol: à partir du moment où tu sais que ce n'est que des bêtises ! tu te vois te pointer chez ABT? "Bonjour messieurs je voudrais votre prépa de 741cv avec du 365kms/h s'il vous plait !" je pense que tu passerais un grand moment de solitude :lol: lol

[RolandDesChamps]

 

bin non pas de mal :icon_lol: à partir du moment où tu sais que ce n'est que des bêtises ! tu te vois te pointer chez ABT? "Bonjour messieurs je voudrais votre prépa de 741cv avec du 365kms/h s'il vous plait !" je pense que tu passerais un grand moment de solitude :lol: lol

 

Pas grave, je les insulte et les traite d'incompétents, normal quoi...

[Kingpine91]

 

Pas grave, je les insulte et les traite d'incompétents, normal quoi...

 

Effectivement la base :MdrDevil:

[RolandDesChamps]

 

Effectivement la base :MdrDevil:

 

Je vis mon époque à fond

[AutoMat]

C'est pas mal fait sauf quand on regarde le compteur kilométrique qui s’incrémente de 100m toutes les 2 sec, soit environ 180 Km/h ;)

[Kingpine91]

Pour en revenir a auto/moto spécial RS même si le reportage et la comparaison avec A45 AMG est juste naze (notamment le tour de circuit).

Il aura au moins le mérite de nous confirmer que les RS3 sont bien toutes testés sur circuit et qu'il y vont a fond sans faire attention au rodage :MdrDevil:

 

C'est que ça doit pas être bien grave :ripeer:

[HDidier]

Pour en revenir a auto/moto spécial RS même si le reportage et la comparaison avec A45 AMG est juste naze (notamment le tour de circuit).

Il aura au moins le mérite de nous confirmer que les RS3 sont bien toutes testés sur circuit et qu'il y vont a fond sans faire attention au rodage :MdrDevil:

 

C'est que ça doit pas être bien grave :ripeer:

 

Quand j'ai été chercher ma S3, le mécano m'a dit qu'il n'y avait pas de rodage à faire et que c'était fini ce temps la. Il a juste ajouté de respecter le temps de chauffe avant de pousser la voiture dans la zone "rouge".

[dellanna]

 

Quand j'ai été chercher ma S3, le mécano m'a dit qu'il n'y avait pas de rodage à faire et que c'était fini ce temps la. Il a juste ajouté de respecter le temps de chauffe avant de pousser la voiture dans la zone "rouge".

Ouais certe c'est preroder, mais ceux qui connaissent un peu la fabrication mécanique pourrons confirmer que quoi qu'il en soit tout élément qui s'assemble doit être roder.

Enfin on va pas repartir dans le débat. Mais c'est une certitude!

 

Et même si chaque élément et "roder" d'usine (moteur,boite,direction,etc) le rodage général et important pour obtenir un frottement le plus faible possible.

 

Apres le fait de pas roder ne va pas forcement être mauvais niveau fiabilité mais on peu obtenir une mécanique plus "lisse" et moins gourmande en essence avec un rodage.

 

La lois de la mécanique reste toujours la même et ca même les plus performante des entreprises ne pourront rien y faire.

[Kingpine91]

De nombreux spécialistes et grand préparateurs qui démonte des moteurs presque tout les jours on démontré l'inverse de ce que tu écris dellanna. Qu'un bon rodage doit être fait à la dur pour que le moteur soit en bonne santé et consomme le moins d'huile possible.

 

Tiens un article par exemple :

https://sites.google.com/site/harleybaril/articles/break-in-secrets

[TC 01]

Un essai en Allemand 😉

Pour RolandDesChamps et Mobitz ...

[dellanna]

De nombreux spécialistes et grand préparateurs qui démonte des moteurs presque tout les jours on démontré l'inverse de ce que tu écris dellanna. Qu'un bon rodage doit être fait à la dur pour que le moteur soit en bonne santé et consomme le moins d'huile possible.

 

Tiens un article par exemple :

https://sites.google.com/site/harleybaril/articles/break-in-secrets

Ouais... Premier abord j'étais interessé et je me suis dit que peut être il y aurais pu avoir une explication plausible (même si ca reste à l'encontre des notions élémentaires de la mécanique) mais en lisant ce sujet, j'ai vite eu l'impression de lire un article qui explique comment gagné 100'000€ par minute. (Tout le monde connais ce type d'article sur le net)

 

Bien que la théorie sur le rodage des segments sur un piston est complètement juste, cela n'enpeche pas que chaque éléments d'une ligne de production aura des différences. Aujourd'hui, aucune machine au monde est capable de sortires des pièces complètement identiques.

A partir de là, si on prends simplement 2 pignons d'une boites à vitesse qui travaillent conjointement (pour faire simple), on aura une force de frottement du aux légères différences à la production. Durant les premiers km, les pièces vont se "marier" entre elles (force de frottement qui diminu dû à l'usure des pieces). Le rodage permet que l'usure se fasse de manière régulière entre les deux éléments et donc réduire le frottement sans basculer dans le côté inverse qu'on peut considérer comme du jeu. Le jeux entraînent ensuite divers inconvénient.

 

Même pour les pistons ca peut être valable. Car un cylindre avec une petite raillure ne sera pas 100% performante même avec un segment parfaitement étanche.

 

Et tous ca s'applique non seulement aux pièces des éléments principaux comme le moteur, la boite, la transmission... Mais aussi aux éléments eux même qui sont connectés entre eux.

 

Ma conclusion est que chaqu'un fait ce que bon lui semble, moi personnellement je préfère me fier aux notions de la mécanique qu'on connais depuis des années. Après je suis moi même pas un extrême du rodage car j'ai pas toujours la force de résister. Le pied me démange trop :-D

Mais avec parcimonie :-)

 

Pourquoi pas opter pour le entre deux... Ne pas l'encrasser sans non plus l'agresser.

[Kingpine91]

Rien à voir dellanna c'est juste que c'est une traduction grossière d'un article anglais.

 

Si ça t'intéresse je te partage l'article original.

Mais pour connaître du monde dans la competition automobile il m'ont tous tenu le même discourt que pour avoir le maximum de puissance c'est rodage à la dur.

 

Après je partage juste je le ferai pas non plus sur la mienne.

[gro67520]

Je pense que je vais rouler plus en mode dynamic le temps d'avoir ma ligne inox

 

 

 

 

 

J'ai bien re vérifié aujourd'hui et tant que le "moteur/boîte" est pas en dynamic pas de déflagration lors de la décélération. Et j'entends vraiment bien la valve se fermer quand j'accélère alors que "l'échappement" est en dynamic... et quand je passe la "boite" en dynamic et fais une impulsion sur le levier de vitesse pour sortir du mode S, automatiquement la "boite" revient en "auto/confort"

Mais que West compliqué la technologie lol.

PS: j'ai l'échappement sport

[gro67520]

Rien à voir dellanna c'est juste que c'est une traduction grossière d'un article anglais.

Si ça t'intéresse je te partage l'article original.

Mais pour connaître du monde dans la competition automobile il m'ont tous tenu le même discourt que pour avoir le maximum de puissance c'est rodage à la dur.

Après je partage juste je le ferai pas non plus sur la mienne.

Oui en compétition car on cherche la performance. Et si tu demande les mécanos, ils vont même te dire que lorsqu'il remonte un moteur, ils prennent à chaque fois le jeux max entre les pièces...

LE JEUX EST L'ART DE LA MÉCANIQUE.

Plus de jeux égale moins de frottement, plus de performance mais moins de fiabilité.

Moins de jeux égale plus de frottement, moins de performance mais pas automatiquement plus de fiabilité.

Jeux dans les tolérance égale, performance et fiabilité.

 

Aujourd'hui nous devons effectuer un rodage pour que les pièces se mettent en place, pour ne pas brusquer l'assemblage entre elles et pour leurs apprendre à travailler ensemble... et non parceque l'alésage est neuf ou le piston ou le segment ect ect.

 

Pour ma part, je l'a laisse chauffer 10 min sur place et ne dépasse pas les 3500 tr/min pendant 500kms. Puis 500kms en montant petit à petit dans les tours :)

[mobitz]

Merci beaucoup pour ces precisions mobitz...

J'ai encore une question (je commence à m'embrouiller avec tout ca )

Dans le menu DS, tu peux configurer : l'échappement, la boite, et le moteur...

Mais le moteur ca change réellement quelque chose niveau performence ou bien c'est juste la sonorité ? Enfin je sais pas trop comment formuler. Redis moi si tu as besoin de plus de précision :-)

 

Non la boite oui car elle monte plus haut dans les tours. Donc si tu es en individual dans le menu est que tu tires sur le manche pour te metter en S ou en sequentielle et que tu vas au rupteur : je ne vois pas de difference entre les modes.

Le reste c'est qu'une histoire de dureté de directino et de bruit d'echappement

 

Pour le rodage : pour ma part : les pistons étant graphités et ils se rondent en moins de 30 minutes : le graphite se deposent sur le cylindre pour gommer les rares aspérités.

Ensuite pas taper dedans tant que la T° dh'uile n'est pas au moins a 80%.

Mais j'ai 1200 km et le rodage c'est deja fini depuis 700 bornes.

J'ai fais attention pendant les 500 premiers de ne pas depasser les 5000 t/minute et c'est tout.

Les 60 kms qu'ils font en sortant de l'usine ne sont pas fais avec autant de consideration.

 

PS : je prends aussi l'exemple de ma pratique du karting : moteur 16500 tour minutes : rodage 1 fois 10 minutes sans depasser 11000 tour/min puis encore 10 minutes sans depasser les 13000t et c'est fini...

Vous me direz qu'un moteur de kart n'a qu'un cylindre.. c'est vrai mais le regime n'est pas tout a fait le meme non plus. La precision des pièces fait que des regimes bas (<8000) ne posent pas de probleme.

 

Mais comme avec bcp de choses, chacun fait comme il veut.

Pour ma part : oui pour le rodage , mais petit (500 km) eten respectant surtout les temps de chauffe et de ne pas depasser 5000

[SparK74]

Pour en revenir a auto/moto spécial RS même si le reportage et la comparaison avec A45 AMG est juste naze (notamment le tour de circuit).

Il aura au moins le mérite de nous confirmer que les RS3 sont bien toutes testés sur circuit et qu'il y vont a fond sans faire attention au rodage :MdrDevil:

 

C'est que ça doit pas être bien grave :ripeer:

 

Dans cet épisode d'auto moto, ils expliquent bien que les modèles produits à Neckarsulm vont de la RS4 à la RS7. C'est ces voitures qui sont testées sur la piste de l'usine de Neckarsulm.

La RS3, elle, est produite à Ingolstadt et je ne sais pas s'ils ont une piste là-bas...

[RolandDesChamps]

Un essai en Allemand

Pour RolandDesChamps et Mobitz ...

 

Merci TC 01, enfin un vrai pilote qui sait comment rouler avec cette RS3. Cela me fait croire qu'il est bien meilleur qu'un Chris Harris qui aime se la raconter alors qu'il n'a pas trop compris la philosophie d'une quattro. En plus la musique assure grave ! Vraiment, je kiffe ce rital et son humilité, même si j'ai rien compris à ce qu'il dit ! Enfin un bel exemple.

 

Au sujet du rodage, ma première voiture de fonction était une Golf V TDI 105 que j'ai martyrisé dès le début. Je n'ai jamais eu un véhicule qui marchait aussi bien en consommant aussi peu. Du coup, à part bien faire chauffer la mécanique, je crois que je vais me faire plaisir comme une sortie d'usine. Qui vivra verra, de toute façon je vais la garder un paquet d'années cette RS3.

[Kingpine91]

 

Dans cet épisode d'auto moto, ils expliquent bien que les modèles produits à Neckarsulm vont de la RS4 à la RS7. C'est ces voitures qui sont testées sur la piste de l'usine de Neckarsulm.

La RS3, elle, est produite à Ingolstadt et je ne sais pas s'ils ont une piste là-bas...

Si si la RS3 est également testé sur piste !

[SparK74]

Si si la RS3 est également testé sur piste !

 

Ah ok.. ils n'en parlaient pas donc j'en ai déduit que non :)

[Audianne]

 

[Audianne]

 

 

[mobitz]

Bon faut vraiment que je vous aime pour retourner le lendemain sur un parking.

Sur le bleu il y pas photo, il faut une lumière claire (blanche) pour voir la "vrai" couleur, sinon elle tire avec la lumière orange vers le violet

 

 

 

 

 

[mobitz]

[mobitz]

Et une sepia de nuit pour finir

 

[Kingpine91]

Très belles photos !

[yvantts]

Vraiment t est jolie ce bleu 👍🏻👍🏻👍🏻

[dellanna]

Un essai en Allemand

Pour RolandDesChamps et Mobitz ...

Ha ouais il y va lui :-)

[Alexrs]

Petite question à ce qui ont déjà leur belle, sur votre carte grise la marque est "Audi" ou "Quattro" comme sur la rs4 B7 ?

[massilia1899]

Salut

bon j'ai essayé les photos de nuit.. Pas tres facile mais bon en voila 2... Promis j'en referai d'autres

 

 

 

 

 

OMG MAGNIFIQUE !

[DELTA88]

Sur ma carte grise il est noté Audi.

[fastlane]

Bon faut vraiment que je vous aime pour retourner le lendemain sur un parking.

Sur le bleu il y pas photo, il faut une lumière claire (blanche) pour voir la "vrai" couleur, sinon elle tire avec la lumière orange vers le violet

 

 

Attention si tu y vas tous les soirs , tu vas te faire arrêter pour racolage ou des gentils monsieurs vont venir t'accoster ..... :-)

[SparK74]

Attention si tu y vas tous les soirs , tu vas te faire arrêter pour racolage ou des gentils monsieurs vont venir t'accoster ..... :-)

 

Mdrrr!

Avec un peu de chance, on aura le droit à une photo avec une pin-up allongée sur le capot la prochaine fois... :icon_razz: