boitier additionnel

[moket971]

bonjour à tous les A6men,

 

je me poser la question, si la pose d'un boitier additionnel est pas si mal par rapport à une reprog chez un professionnel.

car cela me tente bien d'installer ce genre de boitier sur mon v6 2.7, si quelqu'un a des retours d'expérience.

 

merci d'avance

[rorodifs]

Salut ,

 

Étant dans ton cas , et sans avis des possesseurs de ce genre de boitier , Je me suis lancé il y a quelques mois dans un racechip , après quelques centaines de km et plusieurs pleins , je peux dire que le gain est ridicule aussi bien en consommation qu en performance , l odb m affiche un gain de 0.2 l depuis l installation du boitier ( mais ma conduite et mes trajets peuvent avoir changé ) .coté perf ,je trouve que le moteur monte plus vite dans les tours mais a mon avis pas de gain de chevaux comme annoncé ( +40 ) , dommage qu il n existe pas de banc de puissance dans ma région . (je tiens a préciser que j ai opté pour le boitier d entrée de gamme a 129 euros) autrement aucune anomalie coté moteur depuis cette installation .

J ai pu lire sur bcp de forum qu il existé un grand nombre de " professionnel " de la reprog qui ne sont que des escrocs ( fumée blanche , test de banc bidon , casse boite ou moteur , etc...) reste les vrais mais a un cout que tu ne pourra jamais amortir

[DELAGE]

Bonjour,

 

J'ai opté pour la solution du boitier additionnel acheté ici http://www.powertech-racing.com/france/audi.html pour 139 €( sans pub !) et je trouve les résultats plutôt satisfaisant :

 

Puissance 233 ch --> 275 ch (pas de mesure mais le ressenti est bien là)

Couple 450 Nm --> Nm 525 (idem ci-dessus)

Conso - 1 l/100 (mesure de plein à plein et ODB1)

Pour la conso d'autres éléments peuvent jouer : joint réducteur vanne EGR, filtre à air très régulièrement nettoyé et cahngé, circuit admission air nettoyé , etc ...

A ce jour pas de problème particulier

 

Cordialement

Fabrice

[moket971]

merci pour vos réponses, moi je pensait installer plutôt ça

 http://www.boitier-additionnel.com/zoom.asp?boitier=kitpower&art=129[/size]

[size=4]mais au vu du prix de ton boitier, je pense reconsidérer mon choix[/size]

[DELAGE]

Bonjour,

 

A ce prix j'opterai plutôt pour une reprog (boitier à 750 € pour mon A6, trop cher !) Je ne voulais pas investir une telle somme pour un premier essai.

 

Cordialement

Fabrice

[moket971]

oui je verrais bien, mais du coup je pencherais plus vers le boitier en lien que tu m'as mis

[jsailly]

Bonjour moket971,

 

Pour ma part, je ne peux pas parler de boitier additionnel, mais uniquement de mon expèrience personnelle en reprogrammation.

 

En effet, j'ai fait reprogrammé mon ancien véhicule chez RPM Power en Belgique (http://www.rpmpower.be/). Mon objectif initial n'était pas le gain de puissance mais l'économie de carburant.

 

Je suis donc parti en Belgique faire reprogrammé mon véhicule. Bilan +37ch : passage de 130ch à 167ch si ma mémoire est bonne (lien). Cette reprog m'a permis, à priori, d'économiser jusqu'à 0,4L/100km, et j'ai récupéré une voiture complétement différente, puissante et agréable à conduire.

 

Trés sincérement, je suis très satisfait de l'intervention d'Alain Vandriessche (le gérant). Il s'agit d'un passionné, ancien revendeur de véhicules d'exception, et pilote de moto à ses heures perdues. Il travaille également avec des écuries de rallyes et de courses automobiles en tout genre. Il dispose d'un des bancs de puissance auto les plus fiables d'Europe, et également d'un banc moto. Le protocole de reprogrammation est très simple : tout d'abord passage au banc pour analyser la puissance et la cartographie d'injection avant reprog, dowload du programme d'injection, reprogrammation par ses soins sur ordinateur (tâche la plus longue), et upload de la nouvelle cartographie d'injection. Pour terminer, un dernier tour de roues sur le banc pour tester le comportement de l'injection et obtenir la puissance réelle après reprogrammation. Ensuite, tu sors faire un petit essai sur route, et tu reviens avec le sourire aux lèvres. Comme tu pourras le lire sur le site, pendant 3 ans, il réinjecte gratuitement la programmation d'origine si le client n'est pas satisfait, et il réinjecte également la reprogrammation en cas de modification par ton garage.

 

Ce que je peux également ajouter, c'est que je suis tombé ce jour là sur un autre client. Celui-ci avait déjà fait reprogrammé son véhicule ailleurs, mais il était tombé sur un charlatan. Il avait à peine gagné 15 chevaux et le comportement de l'injection était devenu étrange (trous à l'accélération, etc...). Il a donc dû faire quleques kilométres supplémentaires, et accepter de dépenser quelques euros supplémentaires pour rattraper le travail... Prends donc soin de sélectionner un prestataire à la hauteur, et évites déjà tout ceux qui ne disposent pas d'un banc de puissance.

 

Pour ma part, je pense que la reprogrammation est à privilégier pour plusieurs raisons :

- En cas d'accident, surtout grave, si ton véhicule est immobilisé et que tu n'es plus en état de retirer ton boitier, tu ne seras pas couvert par ton assurance si l'expert tombe dessus.

- La reprogrammation est apparement souvent parfaitement invisible par le constructeur/concessionaire et la garantie est donc préservée. (Dans mon cas, le véhicule avait 5 ans)

- La reprogrammation, si elle est réalisée dans les régles de l'art, sera adaptée précisément à ton véhicule. En effet, bien qu'elles sortent des mêmes usines. Nos voitures ne disposent pas toujours des mêmes caractéristiques au fil du temps (alésage, périphériques, etc) et la reprogrammation permettra d'adapter l'injection à ton véhicule. (Dans le cas du boitier, le programme est unique et développé pour toute une série de véhicules)

 

Fais aussi bien attention au boitier que tu choisiras, si tu n'es pas emballé par la reprog. En effet, j'ai lu sur de nombreux forum que certains boitiers, vendus un peu moins chers que les boitiers "sérieux", ne sont équipés que de simples résistances et condensateurs (électronique passive), et je doute sincérement de la qualité et la valeur ajoutée de ce type d'appareil.

[Le mimi]

Pour ma part, je pense que la reprogrammation est à privilégier pour plusieurs raisons :

- En cas d'accident, surtout grave, si ton véhicule est immobilisé et que tu n'es plus en état de retirer ton boitier, tu ne seras pas couvert par ton assurance si l'expert tombe dessus.

- La reprogrammation est apparement souvent parfaitement invisible par le constructeur/concessionaire et la garantie est donc préservée. (Dans mon cas, le véhicule avait 5 ans)

Attention, Audi a désormais les outils pour détecter une reprogrammation.

Le cas échéant, une demande de prise en garantie peut être refusée par le constructeur et le véhicule "fiché" comme modifié (attention à la revente).

En cas d'accident grave (avec du corporel), l'expert mandaté par l'assurance peut demander au constructeur/concessionnaire de vérifier si le véhicule est d'origine et peut décliner toute prise en charge pour non-conformité.

La reprogrammation est probablement sans danger pour le véhicule, mais pas forcément pour son propriétaire...

[DELAGE]

Bonjour,

 

En effet, les modifications (hors normes constructeur) quelles qu'elles soient entraînent la perte de garantie voire d'indemnisation.

Le boîtier est visible facilement, la reprog est moins visible mais détectable par comparaison avec les données constructeur.

Même si le but est louable : "moins consommer pour moins polluer", il sera toujours difficile de le faire admettre !

Pour moi le boitier représentait un coût moindre et la possibilité de revinir à l'origine rapidement par mes propres moyens (je suis perdu à la campagne et loin d'un éventuel artisan de la reprog).

Pour la procédure de reprog : banc, analyse avant et après c'est effectivement un minimum. Certains font de la reprog "standard" équivalente à du boitier et sans mesure.

 

Cordialement

Fabrice

[seserge]

J'ai fait reprogrammer mon Allroad C6 chez DM performances, ce qui me donne 296 Cv au lieu de 233 (vérifié sur la courbe au banc électronique qu'on m'a remise), un litre de fuel gagné aux 100kms, et beaucoup de bonheur sur les accélérations!! Pour environ 800€.

[manu A6]

Ça à l'air intéressant tout ça. J'aurais tout de même une petite question : Pour faire une reprogrammation quel kilomètrage maxi doit avoir le véhicule?

[Dinozzo]

Faire un reprog pour le coté economique est totalement bidon, désolé d'etre direct mais, à prendre en compte que le gain réel si il devait etre d'un litre à 1.40€ le litre, sur un plein de 55L avec une moyenne de 8-9L pour l'A6 et en prenant en compte un tarif moyen de reprog 700€ ca nous donne:

 

55L pour 8L au 100 soit env 700 kms donc un coup au km de 11 cts

 

avec le boitier ça donnerai

55L pour 7L au 100 soit env 785 kms donc un coup au km de 9 cts

 

Une écononomie de 0.02€ au km auquel il suffit de rajouter le tarif des 700€ de la reprog ça nous donnerai 35.000 kms de plus pour l'ammortir

[Nojack]

Salut

Ce n'est pas 1€40 au plein mais au 100kms.

Soit 50000 Kms pour amortir le cout de la reprogrammation.

A voir....

[Dinozzo]

Oui autant pour moi je me suis tromper c'est corrigé mais ça ne change rien au calcul

 

Il ne faudra pas 50.000 kms pour l'amortir puisque là tu te base sur le fait qu'il y aurai donc un gain de 1.40€ par 100 kms soit pour ma base que j'avais prise de 55L pour 700 kms, soit 7 fois 1.40€ = 9.80€ de pseudo gain sauf que quand tu fait le plein ce gain là n'y est pas puisque lorsque tu refera le plein tu y remettra tes 55L à 1.40€ soit 77€ et non 67.80€,

 

On est obligé de ramener le cout au km pour avoir un réel aperçu du gain "estimé"

[moket971]

slt à tous merci pour vos retours, je pense que niveau légalité le boitier additionnel reste le meilleur choix, surtout en cas de problème, on peux le déconnecter rapidement

[DELAGE]

Bonjour,

 

Pour moi le bilan/estimation est le suivant :

 

- boitier 130 €

- reprog environ 700 €

 

Sur la base d'un litre de mazout à 1,4 € et une économie globale d'un litre aux 100 km le gain est de 1,4 € aux 100 km !

Donc 130 € sont amortis en moins de 10000 km (9285 plus précisément) et 700 € le sont en 50000 km.

Conclusion, la différence de conso a été vérifié (pleins à pleins et ODB1), à ce jour j'ai parcouru environ 20000 km avec le boitier donc il est amorti et j'ai économisé sa valeur. Le bilan financier est positif et le ressenti performances est plutôt bon.

Cette évaluation avait guidé mon choix, le bilan d'aujourd'hui le valide.

Ceci ne reste que mon expérience, à chacun la sienne !

 

Cordialement

Fabrice

[Dinozzo]

Bonjour,

 

Pour moi le bilan/estimation est le suivant :

 

- boitier 130 €

- reprog environ 700 €

 

Sur la base d'un litre de mazout à 1,4 € et une économie globale d'un litre aux 100 km le gain est de 1,4 € aux 100 km !

Donc 130 € sont amortis en moins de 10000 km (9285 plus précisément) et 700 € le sont en 50000 km.

 

 

 

Oui mais ces 10.000 kms (9285) il faut que tu les ajoutes à ton kilométrage habituel pour avoir une vrai valeur, pour te permettre ensuite de connaitre ton cout au kilomètre

 

Et pour un investissement de 130€ il ne te faudra seulement que 6500 kms en plus de ton kilométrage habituel pour avoir un "remboursement" de ton boitier, en espérant que d'içi là tu n'est pas un injecteur qui lache à cause des infos parasites du boitier transmi au calculo

[fifo06]

Pour avoir testé les deux, la reprogrammation n'a rien à voir avec le boitier.

 

La reprogrammation est un travail sur mesure adapté à chaque véhicule ( chez les bons pros).

Le boitier a des valeurs moyennes et n'est pas aussi performant mais le rapport qualité prix est très bon.

 

Concernant les assurances, c'est une légende urbaine.

[manu A6]

C'est bien beau tout ça mais il y a t'il un kilométrage limite à ne pas dépasser pour faire une reprogrammation? :marcelpoire:

[jsailly]

C'est bien beau tout ça mais il y a t'il un kilométrage limite à ne pas dépasser pour faire une reprogrammation? :marcelpoire:

 

Bonjour Manu A6,

 

Je ne pense pas qu'il y ait un kilométrage limite à ne pas dépasser pour faire une reprogrammation.

 

Pour ma part, je pense que je ne ferai pas de reprog sur un véhicule sous garantie, ni sur un véhicule qui a fait le tour du monde (genre 350 000 Km ou plus). Dans le sens où j'aimerais profiter de ma reprog le plus longtemps possible...

 

Le véhicule que j'avais fait reprogrammer avait entre 80 et 90 000 Km (ce qui n'est pas énorme, j'en convient). Je n'ai jamais eu aucun problème, mis à part un capteur de pression qui a lâché , mais qui serait mort de toute façon avec ou sans reprog puisque le mécano de chez Renault (Et oui... Dsl pour les oreilles sensibles) m'a fait comprendre que c'était une panne usuelle. Malgrès les nombreux kilométres au compteur par la suite, je n'ai rien eu à signaler, si ce n'est un agrément de conduite au top après la reprog.

[manu A6]

OK merci pour ta réponse jsailly la miènne à 241000 kms c'est pour ça que je posais ma question elle est de 2007 et roule nickel pour le moment RAS a par 6 bougies et l'entretient normal enfin plus frequent que préconiser ( 15000 ) kms avec huile longlife.

[seserge]

Bien évidemment, on ne fait pas reprogrammer son véhicule pour faire des économies, ni de fuel, ni de rien d'ailleurs.

Si certains veulent parler économie, surtout qu'ils ne touchent pas à leur véhicule, pas de boîtier, pas de reprogram., ce sera encore le plus économique.

On parle d'agrément, de plaisir, de sensations bien améliorées, de rendement moteur optimisé.

C'est tout.

Ceci étant, toucher la programmation d'un véhicule de plus de 200 000kms me parait être complètement fou...enfin chacun fait ce qu'il veut!

[manu A6]

Tu as surement raison je pense que j'attendrais la prochaine voiture pour faire ce genre de modif. Je prend dejà beaucoup de plaisir comme elle est actuellement il faut dire que mon ancienne c'était une safrane 2.1 td :icon41:

[Invité Bewylls77]

Bonjour,

 

Je suis avec intérêt le topic et je suis intéressé également par cette modification mais je reste septique sur les boitiers additionnel.

J'ai trouvé sur le net un constructeur de boitier spécialisé qui se nomme Ptronic, quelqu'un a t'il déjà monté un boîtier de cette marque ?

 

Je vous mets un lien du site en question:

 

www.ptronic.fr

[manu A6]

Ben à 760.75 euros le boitier pour une A6 3.0 tdi de 233 cv autant faire une reprogrammation.

[seserge]

Exactement!

[Néotime]

Tiens, ça faisait longtemps qu'on avait pas abordé ce sujet....

 

Ce qui est amusant c'est qu'à chaque fois on peut lire les même trucs, assurance / pas assurance

économie/pas économie

fiabilité / pas fiabilité

 

MDR !

[Nikaudi31]

Je reviens sur ce sujet afin d'apporter une précision concernant uniquement les boitiers additionnels, selon moi un boitier additionnel sert effectivement à améliorer le rendement de sont moteur mais qui dit meilleur rendement, dit logiquement une combustion optimiser donc, une réduction de gaz toxique et automatiquement une consommation réduite !!

En revanche la ou je reste septique c'est sur les résultats identique entre des moteurs à faible kilométrage et ceux à fort kilomètrage ? Si vous avez un boitier additionnel et que votre véhicule à plus de 200 000 kilomètres laissez vos commentaires.

Merci à la communauté ;)

[4A13]

Bonjour,

 

J'ai opté pour la solution du boitier additionnel acheté ici http://www.powertech...rance/audi.html pour 139 €( sans pub !) et je trouve les résultats plutôt satisfaisant :

 

Puissance 233 ch --> 275 ch (pas de mesure mais le ressenti est bien là)

Couple 450 Nm --> Nm 525 (idem ci-dessus)

Conso - 1 l/100 (mesure de plein à plein et ODB1)

Pour la conso d'autres éléments peuvent jouer : joint réducteur vanne EGR, filtre à air très régulièrement nettoyé et cahngé, circuit admission air nettoyé , etc ...

A ce jour pas de problème particulier

 

Cordialement

Fabrice

 

bj fabrice

 

tu annonces 139 euros pour ton boitier mais sur le site il est à 269 euros!!

ne t'ai tu pas trompé sur le prix, quand l'as tu acheté?

[J-P. B]

Bonjour,

 

J'ai opté pour la solution du boitier additionnel acheté ici http://www.powertech...rance/audi.html pour 139 €( sans pub !) et je trouve les résultats plutôt satisfaisant :

 

Puissance 233 ch --> 275 ch (pas de mesure mais le ressenti est bien là)

Couple 450 Nm --> Nm 525 (idem ci-dessus)

Conso - 1 l/100 (mesure de plein à plein et ODB1)

Pour la conso d'autres éléments peuvent jouer : joint réducteur vanne EGR, filtre à air très régulièrement nettoyé et cahngé, circuit admission air nettoyé , etc ...

A ce jour pas de problème particulier

 

Cordialement

Fabrice

bonjour, je viens d'acheter un boitier qui faut brancher sur la prise du capteur de pression, je le trouve où ?

 

édit:

heu , question bête , sur la rampe à droite!! ça y est c'est installé,

pas réglé avec toute la puissance, je ferai cela progressivement

 

tests après le repas

Modifié 17 août 2013 par J-P. B

[J-P. B]

réglé à moitié de la puissance/couple; vraiment efficace, on verra encore mieux la différence en tractant la remorque

[TheRhino]

Bonsoir,

 

Ça reste une reprog à la volée, même si optimisé pour une série de véhicules bien déterminés en fonction de millésimes... Il en reste que c'est une promo bien alléchante pour un boitier modifiable ! 99€ FDP compris si commandé le dimanche 18/08/13 !

 

Pense que je vais faire péter les 4 injos qui me restent ! :moto:

 

Car effectivement bien vérifier que les injecteurs ne soient pas hors normes, sinon ils vont être flingués avant l'age ^^

[polpo89]

Mon avis on reprog pas pour faire des économies...

 

Si on veux économiser on reprog pas on mets pas de jantes on teinte pas les vitres on prends un 4 cylindres etc etc

 

L'économie est une conséquence de la reprog

 

Je suis allé chez digiservices au siège de Paris j'ai payé 550e prix promo au lieu de 750e car mon véhicule était pas référence A8 3,0 tdi 211cv

 

J'avais 186cv et 410nm dorénavant j'ai 260cv et 550nm ce n'est plus la même voiture !!! Relance meilleurs en 6 en côté sans rétrograder par exemple etc

 

J'ai enlevé l egr en même temps mon A8 avait 155500kms et est de 7/2005 je ne fume pas du tout même pied au plancher

 

Bilan 300% satisfait !!!!

[polpo89]

L'avantage de la reprog on mesure les perfs avant et il lisent les défauts si il y a une merde quelque part ils ne la font pas ou adaptent à ton véhicule

[polpo89]

http://www.digiservices.fr/audi-a8-3-0v6-tdi-233-2003-2010.html

 

Vidéos et courbe de la reprog

[TheRhino]

Salut,

 

Je vois que tu n’économises pas la fonction Edit :icon_lol:, tu as parfaitement raison une repro est faite en fonction de la lecture des courbes et ils te mettent les bourrins qui vont bien ^^

Bien entendu que l'on reprog pour les sensations, et que le gain de 1l/100 c'est le bonus ^^

J'ai baissé ma conso moyenne en changeant mon filtre à air par un JR et réduis l'admission egr, si je reprog je ne vais pas gagner 3l/100 au final !

 

Je suis également passé chez PTS pour leur demander quelle prépa sur la voiture avant un GoFast.

 

- Injecteurs sains

- Filtre à air neuf, si possible d'y mettre un JR par exemple

- Vidange faite et filtre à huile

- Filtre à gasoil changé

 

Et ils m'ont confirmé que s'ils détectent une anomalie ils ne feraient pas la reprog.

 

Pour en revenir à ce petit boitier, effectivement le risque est présent vu qu'il faut être certain que son véhicule soit bien entretenu avant de le poser.

 

Là ce boitier est en promo, normalement c'est le double, pourquoi ne pas s'en priver. La preuve tu as bénéficié aussi d'une remise pour ta repro, et ceux qui sont intéressés peuvent aussi passer par une commande groupée pour bénéficier de meilleurs tarifs.

 

Apres moi je comprends que changer 4 jantes est onéreux, mais pleins de forumistes vont chez LDPrestige pour profiter de répliques à des prix raisonnables.

D'acheter des éléments d’occasion sur Ebay et le bon coin aussi ça fait partie du plaisir à améliorer sa voiture.

 

Et pour finir à faire des économies, mes injecteurs je les ai acheté sur la toile et remplacé moi même, car oui j'ai besoin de faire des économies afin de profiter et de ne pas engraisser ma concession, et nos véhicules ne sont pas dédiés uniquement à une classe de personnes qui se foutent des économies, bien au contraire ces gens là sont généralement les plus pingres, et nous voyons bien que nous n'en faisons pas partie car nous avons l'envie de partager ^^

 

 

Belle OP ta repro, comment se fait t'il qu'avec un 3.0 tu n'avais que 187 ch ?

[polpo89]

Salut rhino tout d'abord je ne voulais offenser personne moi aussi je cherche les bons plans et fais quelques modifs avec le soucis d'économie c'est juste que je pense qu'un investissement pour économie de carburant est voué à l'échec mais pour du plaisir une vrai réussite !

 

Mon 3,0 viens de belgique donc 211 d'origine seulement et d'après digiservices les cv manquant viendrait d'un débitmètre plus aussi bon après 150000kms et 8 ans que d'origine il me manque donc 20/25 cv av et après reprog je pourrais avoir 275/285 avec un neuf mais vu la somme engage et les résultats obtenus je vois pas l'intérêt pour le moment je la trouve bien comme cela même si on aimerais avoir toujours plus :)

[Néotime]

mais vu la somme engage et les résultats obtenus je vois pas l'intérêt pour le moment je la trouve bien comme cela même si on aimerait avoir toujours plus :)

 

On ?

Non moi ça va ! Avec 233 cv je me fais assez gauler comme ça...

[polpo89]

Lol

[TheRhino]

Mdr Néotime tu m'étonnes.

 

Ok polpo donc du coup grâce à ta repro t'as su qu'il était foireux, regarde ici pour voir si ça correspond avec ta voiture

 

J'ai trouvé également ici moins cher ^^ à voir avec le site car l'A8 n'y figure pas mais je pense que le débitmètre est le même pour tous les 3.0 de notre génération.

 

Après avec la réf il suffit de faire une bonne comparaison des prix sur la toile.

A regarder sur ton débitmètre aussi.

 

Désolé pour le HS c'est pour soigner sa belle ^^