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fifo06

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  1. fifo06
    la suite ?
  2. fifo06
    Belles modifications. Le système de plaque m'intéresse, tu as un lien ? Dommage pour les griffes. Concernant la reprog,, l'agrément en vaut la peine. par contre, le banc de shiftec est mal calibré.
  3. fifo06
    L'huile utilisée lors d'un entretien long life est de l'huile 100% synthétique. Quand tu réalises l'entretien en CC, l'huile utilisée est la même pour le traitement Long Life que pour le classique. Tu auras toujours une huile de très bonne qualité à la norme 507. Pour ma part, je pense que la dénomination "Long Life" sur le bidon est "bidon". Le genre d'astuce marketing qui te permet de gonfler la note en donnant bonne conscience au client. Cet avis n'engage que moi. :icon_wink:
  4. fifo06
    Je ne vois pas ce qu'il y a d'absurde à dire que l'entretien long life est fait avec de l'huile synthétique.
  5. fifo06
    synthétique et long life c'est la m^me chose
  6. fifo06
    Avec ce budget, tu peux avoir un 3.0 tiptronic quattro ambition luxe sans problème pour un modèle de 2007. L'entretien sera pareil à ton C5. L'agrément du 3.0 TDI par rapport au 2.7 vaut la peine. La boite tiptronic n'a pas besoin de vidange. Pour les frais exceptionnels, quasi tout le monde a du remplacer une tubulure d'admission (pour moi à +- 130-140.000 km). Le confort et la finition sont incomparable par rapport au C.
  7. fifo06
    Content que tu sois indemne. Comme d'autres, pour avoir été dans la situation, tout faire pour que les gendarmes se déplacent. Faire une radio des cervicales, dans les 24 h, pour avoir un décontractant musculaire, quitte à mettre une minerve. Toujours refuser la première offre de l'expert qui défend la compagnie d'assurance. Vu le kilométrage, 10.000 est un bon prix.
  8. fifo06
    L’arrêtoir avec les deux vis est suffisant. C'est assez costaud comme système, pas d'inquiétude à avoir.
  9. fifo06
    ils ne contrôlent pas le fonctionnement du lave glace au CT., seulement sa présence.
  10. fifo06
    On est pas si hors sujet, on peut essayer de prévenir les problème dus aux arnaques. Comme Carlito33 est jeune indépendant, il doit se prémunir de tous types de soucis. Avec des plafonds moyens d'intervention de moins 500 €, soit ne pas avoir de protection juridique basique, ce qui revient au même, soit en avoir une béton qui interviendra rapidement et convenablement. Il faut compter environ 500 € par an pour être bien couvert en risque auto, familial et pro( le plus important). Certains courtiers proposent des primes moins élevées ou s'alignent sur les tarifs internet, mais avec un service personnalisé.
  11. fifo06
    Pour info, regarde à la page fin de la page 21 de ce document le montant des interventions de la matmut: https://www.matmut.fr/services-en-ligne/doc/CG/GPMT10.pdf Les montants son dérisoires. Par contre, voici les contrats "basiques" proposés par une vraie protection juridique: http://www.das.be/C12575670042A839/0/95B7471245B87CE1C1257BD70046B00F/$file/F6510%20[V2.0]%20brochure%20Pionnier%20Particuliers.pdf Tu verras que les plafonds sont tout autres.
  12. fifo06
    Quel problème as-tu rencontré avec ton courtier ? Il ne faut pas confondre la protection juridique basique de chez basique proposée par les compagnies d'assurance dont les plafonds sont très bas avec une vraie protection juridique fournie par un organisme dont c'est l'unique métier. Une protection juridique se crée à la carte : elle peut couvrir les véhicules, les biens immobiliers, ton activité professionnelle ou toute demande en rapport avec le droit. Le recouvrement de créances peut être intégré au contrat. C'est justement l'avantage de passer par un courtier et non pas directement avec les compagnies d'assurance classiques. Au moindre problème, je contacte mon courtier qui se débrouille dans toutes les démarches.
  13. fifo06
    Non, ce n'est pas simple, c'est clair. Mais si tu bosses autant, il te faut des partenaires solides et compétents. Si tu es autoentrepreneur, je te conseille de passer par un courtier en assurances et surtout de prendre une vraie protection juridique, séparée de ton assurance auto. Cette protection sera aussi valable pour les mauvais payeurs ou tout autre litige dans l'exercice de ta profession. Le jour où les gendarmes seront compétents en droit,...
  14. fifo06
    600 € pour un jeu de neufs, 100-150 € pour des usés, ca te donne 500 € de marge en plus lors de la revente. Si tu as côtoyé le milieu des garages comme tu le dis souvent, tu devrais savoir que cette pratique est très répandue
  15. fifo06
    Va de l'avant, la protection juridique de base comprise dans ton assurance ne sert à rien en cas d'escroquerie. Le plafond d'intervention est vite atteint. Normalement, le conseil d'un avocat est gratuit, c'est lui qui en connaissance des éléments te donnera tes chances d'aboutir dans ce dossier.
  16. fifo06
    Beaucoup de gens utilisent des pneus usés (dont des vendeurs pro) pour passer les véhicules au CT. Il y a des compagnies de taxi qui sont championnes dans ce domaine, avec des pnesu quasi slick.
  17. fifo06
    Problème déjà rencontré sur une Laguna avec les mêmes symptômes, changement du capteur de pression et problème résolu. 6 mois après, mort du turbo avec son remplacement.
  18. fifo06
    Désolé pour ce qui t'arrive. Pour la protection juridique, la basique ne couvre pas ce type de soucis. La bonne foi du vendeur, c'est le problème des voitures d'occasion, c'est la loterie. Il peut lui arriver le même genre de problème avec ton Picasso. Comme beaucoup d'autres l'ont constaté, le 2.0 Tdi est "faiblard" pour ce gabarit d'auto. En achetant un véhicule de ce kilométrage, tu dois savoir que tu t'exposes à ce genre de risque. Bonne chance dans ton diagnosyic de panne
  19. fifo06
    Si le prix est le même, en effet, pourquoi s'en priver.
  20. fifo06
    Si tu aimes le contraste bois clair/piano black, essaie une essence de bois plus clair car ce type de bois fait plaqué Hêtre IKEA.
  21. fifo06
    La monte AO n'est pas obligatoire pour l'A6 C6. Tu peux monter n'importe quel type de pneu du moment que tu respectes la taille, l'indice de charge et de vitesse décrits dans le carnet ou dans la trappe à essence.
  22. fifo06
    Pour revenir à la question initiale du post, en effectuant des permutations régulières, on en arrive à changer les quatre pneus en même temps puisque l'on équilibre l'usure avant /arrière. Selon le kilométrage de chacun, avec l'évolution des pneus, il n'est pas toujours facile de retrouver la même monte que celle achetée il y a quelques années. Dans le cas de Néo, il devrait jeter ses PS3 à l'avant et retrouver des PS2 pour les remplacer.
  23. fifo06
    Peitie contradiction. Tes pneus avant sont cuits, mais pourquoi ne pas les permuter ? Il vaut mieux avoir plus d'adhérence à l'avant qu'à l'arrière.
  24. fifo06
    C'est typiquement le genre de véhicule qui me font faire demi-tour. Ca donne une idée du soin apporté par le propriétaire à ce véhicule. Je ne comprends d'ailleurs pas comment le contrôle technique laisse passer ce genre de chose.
  25. fifo06
    La différence d'usure provoquera plus un problème d'adhérence donc de stabilité en virage. Si la transmission quattro n'était pas capable d'encaisser une différence de plusieurs mm entre l'avant et l' arrière, le nombre de casses serait énorme. Peu de personnes effectuent des permutations, donc nombreux sont les proprios qui se retrouvent avec des pneus quasi morts à l'avant et potables à l'arrière. Vu qu'Audi est le constructeur vendant le plus de transmissions 4X4, il y a longtemps que sa réputation serait ternie si ce genre d'incident s’avérait. Par contre, je trouve logique d'utiliser des pneus de marque et de profils identique avant et arrières. Ça me semblait logique, mais le nombre de forumeurs ayant des trains différents m'a interpellé. Rouler avec avec une bagnole de presque 2 tonnes et de plus de 200 Ch en faisant des économies de bout de chandelles sur l'élément qui la relie à la route est assez interpellant.
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