fifo06

Il faut connaitre le couple maximum que la boite peut encaisser. Les bons préparateurs en tiennent compte sinon gare à la casse.

Voici le post de ma présentation: http://forums.audipassion.com/topic/135117-premiere-audi-a6-27-tdi-quattro-tiptronic/page__p__2328866#entry2328866

Mon moteur a 124 000 km. Pour ce qui est de la casse de la boite, cela dépend plus de ton type de conduite. cette boite doit pouvoir encaisser près de 450 Nm selon Audi, donc on a de la marge. Comme je l'ai dit, on ne brusque pas une voiture tant que les liquides ne sont pas à bonne température. Sur ta peugeot tu avais 320 Nm sur un 1,6 Hdi , c'est peut-être normal que tu aies flingué l'embrayage. :icon_lol: Pour la conso, il est trop tôt pour donner un chiffre valable. Comme écrit dans mon post, je suis Belge ainsi que mon Audi. Il s'agit d'une quattro tiptronic en version fiscale avantageuse.

Non, je ne travaille pas pour cette société, mais merci pour le complimentde cette rédaction, ca m'aurait plus de faire quelques piges pour un journal auto. Comme expliqué dans le post, je possède la version 163 Ch.

Comme pour tous les véhicules turbodiesel que j'ai eu entre les mains, je me suis permis d'augmenter la puissance. Mais cette fois-ci, plutôt que d'installer un boitier, j'ai préferé la reprogrammer avec un passage au banc avant et après. Pour info, en Belgique pour des raisons fiscales, certains moteurs sont bridés pour éviter les taxes de la tranche supérieure. C'est pour celà que l'on a des moteurs de 136 Ch, 163 Ch et 211 Ch. Au delà, on arrive à un plafond pour la taxe de mise en circulation. Donc, chez nous, le 2,7 tdi est bridé à 163 Ch et le 3,0 tdi est bridé à 211 Ch. Les valeurs de couple ne sont pas bridées car elle n'interviennent pas dans le calcul de cette taxe. Le 2,7 fait normalement 180 Ch. Je me suis donc rendu chez Car performance (www.carperformance.be à Nivelles) qui possède un banc pour 4 roues motrices. Après un premier passage au banc (j'avais coupé la clim pour ne pas que celle-ci influence le résultat), le rapport indique les valeurs suivantes : 160,7 Ch à 4461 tr/min et 349,8 Nm à 2688 tr/min. Après reprogrammation, on obtient les valeurs suivantes: 221,4 Ch à 4212 tr/min et 428,2 Nm à 2474 tr/min. Sur le graphique, on voit bien le relissement des courbes, surtout celle de la puissance. Le couple lui fait un bond de 80 Nm et reste jusqu'à 420 Nm à près de 3500 tr/min. Sa plage d'utilisation est donc élargie. Ca, c'est pour la partie objective :langue: . Pour rentrer chez moi, j'avais 5 km de nationalesavec des ronds-points (ou sens giratoire) et 15 km d'autoroute. Le moteur étant encore chaud du passage au banc, je me suis permis de vérifier tout de suite l'agrément. Première grosse accélération en sortie de rond-point, enfin, on découvre le V6. Les possesseurs de la version 180 Ch sentiront peut-être moins la différence, encore que 40 Ch et 80 Nm de couple ca doit se ressentir. Ici on constate que le moteur est plus rageur et l'accélération plus soutenue. En reprise, le kick-down est moins nécessaire car la voiture reprend mieux. Pour s'engager dans la circulation depuis l'arrêt, le surcroit de puissance associé au Quattro fait des merveilles. On a clairement le sentiment que l'on a changé le moteur. Les dépassements sont fulgurants sur autoroute. Moi qui apprécie de rouler sur le couple dans une voiture familliale, je suis comblé. Je vous recommande donc de sauter le pas vers une reprogrammation et la société "Car performance" qui s'est occupé de mon Audi. Ils se déplacent aussi pour faire la reprogrammation à domicile mais évidement sans passage au banc. P.S. je ne l'ai pas encore dit à madame pour voir sa réaction à sa prochaine utilisation :jap: car perfo a6.pdf

Bonjour, sur mon bloc clim, le voyant econ est toujours allumé. En appuyant dessus ou en voulant l'éteindre via le MMI, il se remet tout des suite en position on. Y a t il un truc pour l'éteindre ? Merci.

C'est le moment de changer de banquier, le mien recoit 3 jours semaine jusqu'à 19h30 sur rendez=vous :)

je comprends pas trop le délai pour le chèque Si la banque t'accorde le prêt, l'argent est disponible immédiatement. Le chèque est imprimé sur place donc tu l'as immédiatement. C'est ce que j'ai fait il y a 2 semaines pour l'achat de mon A6

Je viens d'installer la barre Isofix (coût total 56 €). Pour démonter la banquette, voici ma technique: Tirer vers le haut l'assise au niveau du pliant du genou, au milieu de chacune des assises latérales. Ensuite, et c'est la que ca se corse, il faut appuyer très fort vers le bas de chacun des côtés extérieurs de la banquette (un côté à la fois), pousser vers le fond de l'assise et celle-ci se relèvera. les trous ne sont pas visibles et il faut tatonner avec un tournevis pour les trouver. Pour visser, il faut baisser le dossier et former un angle de 45° pour pouvoir avoir la place de visser convenablement. j'espère que vous avez gardé les deux bidules <_< en plastique fournis avec votre siège pour guider les attaches car sinon c'est la prise de tête assurée. Perso, je suis bricoleur mais j'ai quand même mis 25 min pour l'installer. C'est le démontage de la banquette et la recherche des trous qui m'a fait perdre beaucoup de temps. Une fois qu'on a démonté la banquette et que l'on voit les attaches, on la replace très facilement. :P

Attaches Isofix commandées ce jour. Le système Isofix n'est obligatoire que pour les modèles homologués depuis 2011.

je viens de commander la pièce mais il y a une erreur dans les réferences: voici les bonnes: arretoir isofix côté gauche : 8E0 813 545 A arretoir isofix côté droit : 8E0 813 546 A vis rondes 6 pans M8 x 27 (x4 exemplaires) : WHT 001 230

plus rapide que moi :P

je dois commander les attaches isofix. Je ne comprends pas pourquoi elles ne sont pas de série. Même sur mon pick-up elles sont de série. Au niveau confort, les sièges récaro sont au top. Il y même un coussin gonflable au niveau de la tête. Le petit plus, ce sont les enceintes incorporées, on conduit plus sereinement sans entendre les niaiseries des dvd portables :rolleyes:

voiciles photos de l'intérieur: By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14 By fifo06 at 2012-04-14

Après un mong week-end en côte d'opale (superbe région :malelovies: ), voici mes sensations au volant de ma dernière acquisition. Celles-ci sont sans doute biaisées car je viens d'un pick-up navara de 210 CH mais de 2,2 Tonnes quand même. La position de conduite est impeccable car il me manquait sur le précédent véhicule le réglage en profondeur du volant. De plus, la longueur de l'assise réglable pour les longues jambes (1m85 pas les jambes mais moi :jap: ) permet d'augmenter ce confort. La mémorisation de ces réglages est un plus car ma femme ne va pas tarder à l'utiliser. Contact mis, moteur froid, c'est bien un mazout mais en plus polissé, pas de tac tac désagréable à l'oreille. Dans l'habitacle, le son reste feutré mais pas du tout présent. C'est ma première boite auto, donc je reste concentré au démarrage pour le passage marche arrière Drive, mais après, on l'oublie tout le long du trajet. je trouve que la gestion de celle-ci est très bonne, priorité à la conso :) . Sur l'autoroute, un petit kick down permet de dépasser en toute sécurité et de profiter du bruit du V6 beaucoup plus agréable dans les tours. je pensais que les palettes au volant étaient un accessoire qui convenait plus aux véhicules sportifs pour la conduite sur circuit, mais je me trompais. Sur mes boites manuelles, j'avais l'habitude de descendre de plusieurs rapports pour utiliser le frein moteur et soulager les freins. C'est beaucoup plus facile avec les palettes au volant qui tombent parfaitement sous les doigts que sur le levier de vitesses avec un sens contraire à la logique pour le passage des rapports en manuel. Pour la sono, la hifi Bose était un option que je recherchai mais que je n'ai pas. Le son reste très correct mais manque un peu de clareté, peut-être un réglage, ... Le toit ouvrant était par contre indispensable car il offre beaucoup de lumière dans l'habitacle sans être bruyant fermé B) . Il manque au GPS une fonction que j'appréciai sur mon PU, l'affichage des panneaux lors des changements de direction. j'ai mis un peu de temps pour m'habituer au commodo du cruise contrôle. Plusieurs fois j'ai fait des appels de phare plutôt que de le remettre en fonction. Pour la conso, avec 80% d'autoroute à 120/130, j'en suis à 6,9L/100 km suivant l'OBD :bien: . Je m'attendais à 8 ou 9 L. On verra après un utilisation plus mixte. Pour résumer, que du bonheur avec cette auto que j'espère aussi fiable que la précédente.

Je suis occupé à nettoyer convenablement l'intérieur pour la présenter sous son meilleur jour. J'utilise le nettoyant cuir turtlr wax ainsi que le nettoyant moquette.. Mais le journées sont chargées (week-end de paques, anniv de ma fille, le mien, le boulot et départ vacances lundi) :)

Grâce à audioc.free.fr j'ai décrypté les codes options: E0A pas d\'edition special (Proposer une mise à jour) 7GN Dépollution, EU4, préparation pour le DPF (Proposer une mise à jour) 4UE outer rear view mirrors: powered (type 2) (Proposer une mise à jour) 6XL outer rear view mirrors: powered, heatedelectrically foldable, automatically dimming, with memory function (Proposer une mise à jour) 5SL RETROVISEUR EXTERIEUR GAUCHE ASPHERIQUE GRAND ANGLE (Proposer une mise à jour) 5RU RETROVISEUR EXTERIEUR DROIT CONVEXE (Proposer une mise à jour) 1KD FREINS A DISQUE ARRIÈRE STANDARDS (Proposer une mise à jour) J0Z battery 520 A (110 Ah) (Proposer une mise à jour) 1LG Disc Bbrakes, front - ATE gauche 11.9606-9953.2 / ATE Droit 11.9606-9954.2 (Proposer une mise à jour) 1BA CHASSIS STANDARD (SUSPENSION COMFORT) (Proposer une mise à jour) 3FE toits coulissants en verre avec une manipulation et un mécanisme de présélection électriques (Proposer une mise à jour) 5TD DECORATION AMUMINIUM INTERIEUR (Proposer une mise à jour) 7X4 audi parking système plus (Proposer une mise à jour) 8GV alternator 180A (Proposer une mise à jour) 0G7 TIPTRONIC TRANSMISSION (Proposer une mise à jour) 0YK PLAGE DE POID ESSIEU ARRIERE 12 (Proposer une mise à jour) TA1 components for base engine, unit 059.F (Proposer une mise à jour) 3NZ BACKREST, DIVIDED (Proposer une mise à jour) 8ED Pack Xenon plus (Proposer une mise à jour) U2A Pendule radio-pilotée (Proposer une mise à jour) X2A national sales program Belgium (Proposer une mise à jour) 1N3 Direction avec assistance asservie à la vitesse (SERVOTRONIC) (Proposer une mise à jour) 2ZS VOLANT MULTIFONCTION 4 BRANCHES AVEC PALETTES (Proposer une mise à jour) 8Q3 Xenon automatique (Proposer une mise à jour) 9Q4 Ordinateur de bord multifonction + check control (Proposer une mise à jour) 8Z5 REFROIDISSEMENT A EAU DU MOTEUR VERSION 1 (Proposer une mise à jour) 7Q2 navigation system with color screen (Proposer une mise à jour) C5V alloy wheels 7 1/2 J x 16 (4F0 601 025 E) offset 45 (Proposer une mise à jour) 7K0 Sans témoin d'alerte de pression des pneus (Proposer une mise à jour) 4X3 AIR BAG AVANT + LATERAL (Proposer une mise à jour) 2K1 reinforced bumpers (Proposer une mise à jour) 3PN electric seat adjustment for both front seats with memory system (Proposer une mise à jour) 4KC VITRES LATERALES ET ARRIERE ATHERMIQUE TEINTEE VERT (Proposer une mise à jour) 3Y0 VERSION WITHOUT SUN BLIND (Proposer une mise à jour) 4K4 VEROUILLAGE CENTRAL AVEC RC VER INT ET DEV.SEPARE DE COFFRE (Proposer une mise à jour) 5D7 carrier frequency 868 MHz without panic button (Proposer une mise à jour) 1SA sans plaque de protection suplementaire sous le moteur (Proposer une mise à jour) Q1D Sièges avant sport (Proposer une mise à jour) 4GH Pare-brise teinté (vert) avec bandeau pare-soleil (Proposer une mise à jour)

la liste des options, je me met à la tâche de retrouver leur signification. Uploaded with ImageShack.us

Je ne suis pas dans le Nord de la France mais au nord de la France :P Voilà déjà les photos que j'ai prises hier soir. By fifo06 at 2012-04-06 By fifo06 at 2012-04-06 By fifo06 at 2012-04-06 By fifo06 at 2012-04-06 je n'ai plus dormi depuis quelques jours à cause de l'attente et de cette soirée à commencer à lire les deux dictionnaires du mode d'emploi. Pouir les options que j'ai vu (je n'au pas encore noté ce qui est sur la fiche): Phares bi-Xénon Feux arrières led (superbe) Palettes "F1" au volant Intérieur placages Alu Sièges élèctriques à mémoire avec clé Rétro anti éblouissement Rétros rabattables. Toit ouvrant Sièges chauffants Chargeur 6 cd Mp3 Bluetooth Téléphone dans l'accoudoir Eclairage extérieur comin and living home Barres de toit et pourtour de fenêtres chromés. Je ne sais pas ce qui fait partie d'un pack ou pas, mais je suis impatient de la conduire.

Bonjour à tous, je viens de prendre possession il y a une paire d'heures de ma première Audi. Il s'agit d'une 2,7 quattro Avant tiptronic de 2007. J'avoue que j'ai pas mal potassé ce site avant de me décider. J'avais comme véhicule principal un pick-up Nissan Navara de 2006 full options de 210 Ch. Ce véhicule m'a permis de rénover ma maison, c'était un très bon véhicule mis à part le confort des suspensions pourtant le meilleur de sa catégorie. Je ne l'ai essayée qu'un quart d'heure ce matin, juste pour vérifier si il n'y a pas de bruit anormal et maintenant, elle est à l'abri dans mon garage. J'enverrai les photos demain ainsi qu'un descriptif. Quel classe cet intérieur, surtout le soir avec tout ces boutons rouges tamisés B)