Huile moteur S6 C5

[gorke]

:coucou:

 

pour arreter de poluer le topic de sunnys3, j'ouvre celui ci pour lister les huiles adequates et recenser les avis de ceux qui les ont déja testée

 

n'hesitez pas à completer, pour debuter (pour ma part aucun avis vu que je vais seulement faire ma premiere vidange)

 

castrol edge sport 10w60 (10€/litre sur lubonline)

shell helix ultra 5w40 (33€/bidon5l sur piecesetpneus.com, qlqn a déja acheté sur ce site??)

ELF EXCELLIUM NF 5W-40 (40€/bidon5l sur 123pneu)

Modifié 23 mars 2011 par gorke

[Simplex]

Pourquoi le 10W60 ?

[asap]

parce que c'est une excellente huile qui convient parfaitement.

[Simplex]

Néanmoins le manuel d'utilisateur spécifie du VW505.01 5w40. Mais je suis pas expert en huile.

 

Par precaution, je ne mettrais que du VW505.01 dans le mien.

[gorke]

je l'ai mise par rapport aux infos glanées sur le fofo, effectivement bien notée par pas mal de membres

[asap]

Néanmoins le manuel d'utilisateur spécifie du VW505.01 5w40. Mais je suis pas expert en huile.

 

Par precaution, je ne mettrais que du VW505.01 dans le mien.

chez audi, il est aussi noté que la boite RS6 ne se vidange pas.

si je ne m'abuse, la 505.01 est la long life ?

[Simplex]

Tu as raison pour la boite. Par contre le 505.01 était concu à l'époque pour les moteurs PD avec des contraintes méca très dures. Qu'ils le préconisent pour le RS6 me semble pas déconnant.

 

Le longlife c'est le 507.00 je pense. Les bougies NGK PFR7Q sont "longlife" aussi. Faut pas confondre des composants longlife avec le regime d'entretien longlife.

[asap]

Tu as raison pour la boite. Par contre le 505.01 était concu à l'époque pour les moteurs PD avec des contraintes méca très dures. Qu'ils le préconisent pour le RS6 me semble pas déconnant.

 

Le longlife c'est le 507.00 je pense. Les bougies NGK PFR7Q sont "longlife" aussi. Faut pas confondre des composants longlife avec le regime d'entretien longlife.

les huiles préconisées par VW me semblent trop fluide pour mon utilisation.

je pense qu'elles sont adaptées, en plus des conditions météo, pour des démarrages fréquents et des petits parcours.

concernant les bougies, c'est tous les 60.000 km pour nos autos. sur le VR6, c'est tous les 100.000 km.

la fréquence de remplacement dépendra surtout de la manière dont le moteur est utilisé.

[Simplex]

les huiles préconisées par VW me semblent trop fluide pour mon utilisation.

je pense qu'elles sont adaptées, en plus des conditions météo, pour des démarrages fréquents et des petits parcours.

concernant les bougies, c'est tous les 60.000 km pour nos autos. sur le VR6, c'est tous les 100.000 km.

la fréquence de remplacement dépendra surtout de la manière dont le moteur est utilisé.

Oui, je suis plutot d'accord. 0w30 me semble bien bien liquid pour une voiture sportive.

 

Attention, pour ls RS6 c'est tous les 30000km les bougies.

[Chris S6]

Pour ma part de la 5W40 ...

[JD_0012]

le 505.01 0W30 est de la longlife et est préconisée par Audi pour les S6 C5 4B. Je l'ai utilisé tout au début et en effet, elle est bien fluide et la consommation en huile s'en ressent. J'ai testé le 5W40 en Igol Symbol Ceramic (507.00) et c'était un poil mieux. Maintenant, je suis en Helix 5W30 (507.00) et jusqu'à maintenant, c'est le top. Le moteur tourne même un poil mieux et j'ai pas eu à rajouter de l'huile jusqu'à maintenant :bigthumbup: .

[gorke]

le 505.01 0W30 est de la longlife et est préconisée par Audi pour les S6 C5 4B. Je l'ai utilisé tout au début et en effet, elle est bien fluide et la consommation en huile s'en ressent. J'ai testé le 5W40 en Igol Symbol Ceramic (507.00) et c'était un poil mieux. Maintenant, je suis en Helix 5W30 (507.00) et jusqu'à maintenant, c'est le top. Le moteur tourne même un poil mieux et j'ai pas eu à rajouter de l'huile jusqu'à maintenant :bigthumbup: .

 

 

ok alors c'est la ultra extra, pas la ultra....

 

@simplex, c'est quoi les moteurs PD ?

 

@ chris , tu as mis quelle huile?

Modifié 23 mars 2011 par gorke

[Simplex]

@simplex, c'est quoi les moteurs PD ?

= Pumpe Düse = injecteur pompe

[JD_0012]

@gorke: Helix Ultra VX 10€/litre sur le net

Modifié 23 mars 2011 par JD_0012

[YannickF]

J'ai de la Motul 5W30 (normes 504 00 / 507 00) dans la S6 depuis un an, mais j'utilise assez peu la voiture... Et après plusieurs jours d'arrêt, au démarrage, les poussoirs claquent très fort...... pas longtemps heureusement (5 secondes environ) mais je n'aime pas du tout ça !

 

Que prendre pour la vidange que je vais faire dans très peu de temps.... (1 vidange par an vu que je roule 7000 km /an)

[patsy]

Pour les gens qui en font une utilisation poussé je dirais de mettre de la 10w60 castrol,sinon autre bonne huile que je mettais, pour les gens ne faisant pas de circuit,yacco 5w40.Tout le reste style 0w30 etc a évité si vous n avez pas envie de bouffer arbres a cames,déphaseurs ,chaine etc.... Maintenant chacun fait ce qu il veut ce n est que mon humble avis,mais en cherchant un peut vous pourrez lire pas mal de déboires qu ont eu certains d entre nous. :coucou:

Modifié 23 mars 2011 par patsy

[asap]

J'ai de la Motul 5W30 (normes 504 00 / 507 00) dans la S6 depuis un an, mais j'utilise assez peu la voiture... Et après plusieurs jours d'arrêt, au démarrage, les poussoirs claquent très fort...... pas longtemps heureusement (5 secondes environ) mais je n'aime pas du tout ça !

 

Que prendre pour la vidange que je vais faire dans très peu de temps.... (1 vidange par an vu que je roule 7000 km /an)

les poussoirs qui claquent, c'est normal, le temps que la pression d'huile monte. 5 secondes, je pense que ta mesure est inexacte, ça me semble vraiment long.

[YannickF]

Oui, c'est pour dire que c'est pas très long, mais ça dure surement moins de 5 secondes... Je sais bien que c'est normal avec une huile très fluide.... mais je n'aime pas ça quand même...(ça veut dire que les poussoirs ne sont pas lubrifiés correctement. Et ça ne le faisait pas avec l'huile qu'il y avait avant la vidange !

[Chris S6]

Gorke ,

 

J'ai lu sur les forums Allemand qu'il mettent également de la 5w40 ..

Maintenant comme je vais aussi bientôt faire la mienne je cherche , mais je pense suivre ces recommandations .

[Simplex]

Ne regardez pas QUE la viscolsité. Il y a des très bon 5W40 et des très mauvais. Regardez plutot les caracteristiques téchniques. OK, c'est dur à comprendre, c'est pour ca que je me fie plutot au normes constructeur. On sait au moins qu'une huile qui répond aux normes VW505.01 sera pas trop mal.

 

Bon, apres c'est pareil, y a des 505.01 bons et des moins bons, mais ca assure un minimum de qualité.

[gorke]

alors pour info j'ai regardé mes factures pour voir quelle huile a été mise dans ma tuture lors des precedents entretiens:

 

elle a eu droit à toutes les sauces

 

à 70 mkm, castrol (je presume car non precisé) slx 5w30

à 100 mkm, elf (je presume car non precisé) full tech 0w30

à 130 mkm, castrol (je presume car non precisé) magnatec 5w40

 

folklo non :bigthumbup:

 

j'ai pas les factures avant 70mkms

les 2 premières sont donc bien en long life (avec entretien long), la dernière non puisque prochaine vidange indiquée à 145mkms (maxi fin du mois)

[gorke]

concernant les filtres, est ce que qlqn a déja mis autres chose que du audi (je sais que ce n'est pas audi qui les fabrique mais je ne sais pas qui est leur fournisseur) ?

 

j'ai regardé sur oscaro il y a du MANN, BOSCH, c'est moitié moins cher qu'un achat audi, idem pour les autres filtres (carburant, habitacle, air), ce qui fait une bonne remise sur l'ensemble, après il y a d'autres marques que je ne connais pas (knecht)

 

il est indiqué sur le descriptif du MANN/BOSCH qu'il y a un clapet de dérivation ouverture à 2,5bars, est ce la même chose sur l'origine audi? (je presume que oui...)

 

merci pour vos avis:coucou:

Modifié 29 mars 2011 par gorke

[JD_0012]

Tu peux tout prendre. En matière de filtre c'est vraiment standard. Il y a des Audi avec Knecht ou Mann en monte d'origine. Je prends tout sur Oscaro en matière de filtres, sauf pour le filtre à air, qui est du K&N pour la S6 et la Clio ;)

[gorke]

bon et bien c'est une bonne chose, ya plus qu'à

vais en profiter pour prendre des plaquettes arrieres voire même les disques qui je crois sont encore d'origine contrairement à ceux de l'avant, dommage qu'ils ne vendent pas d'huile

 

JD, le KN t'apporté qlqch sur le S6? c'est pas un peu "chiant" à nettoyer?

 

ps: pour ceux que ça interresse j'ai ouvert un topic sur les filtres ds la section mecanique

Modifié 29 mars 2011 par gorke

[Simplex]

J'ai découvert récemment yakarouler.fr et misterauto.fr. J'ai trouvé des bons prix sur les 2.

 

Quand j'achete en ligne je regarde toujours oscaro, www.pieceauto-discount.com et les 2 cités au-dessus.

[Guizboy]

il est indiqué sur le descriptif du MANN/BOSCH qu'il y a un clapet de dérivation ouverture à 2,5bars, est ce la même chose sur l'origine audi? (je presume que oui...)

 

merci pour vos avis:coucou:

 

Le clapet de dérivation ne sert qu'en cas d'engorgement du filtre et vaut mieux pour le moteur qu'il n'ai pas besoin de s'ouvrir parce que si c'est le cas, un beau tas de m***e va monter dire bonjour à des pièces qui vont pas apprécier des masses la rencontre.

 

Sur le manuel de mon S6 C5 de 2001 la norme d'huile préconisée est 502.00. C'est de la flotte cette huile. 0w40 ca doit aller très bien sur un moteur récent mais sur un moteur qui à des bornes comme le mien, je préfère mettre une huile avec un degré de viscosité supérieur qui accrochera mieux les parois polies par l'usure.

 

S'embarquer sur un choix d'huile spécifique est assez complexe comme l'a dit Simplex, il faut prendre en compte un nombre de paramètres très importants.

Par exemple si je choisis une huile avec un degré de viscosité supérieur, je prend en compte que le moteur, dans des conditions hivernales genre -20° (température courante à cette saison par chez moi le matin) mon moteur au démarrage va être lubrifié par de la pâte à crêpe. Et donc de manière inadéquate tant que le moteur sera froid. Ce traitement impose donc de changer son huile en automne et au printemps.

 

Je vais faire un scan des normes d'huiles des manuels audi et je posterais ca après manger. N'app tout le monde :bigthumbup:

[Guizboy]

Re,

 

Voici le scan de la page du manuel Audi de ma voiture indiquant les normes d'huile :

 

 

Uploaded with ImageShack.us

 

Et les scans du manuel Castrol fourni avec la voiture, c'est instructif :

 

 

 

[JD_0012]

bon et bien c'est une bonne chose, ya plus qu'à

vais en profiter pour prendre des plaquettes arrieres voire même les disques qui je crois sont encore d'origine contrairement à ceux de l'avant, dommage qu'ils ne vendent pas d'huile

 

JD, le KN t'apporté qlqch sur le S6? c'est pas un peu "chiant" à nettoyer?

 

ps: pour ceux que ça interresse j'ai ouvert un topic sur les filtres ds la section mecanique

 

Je ne pourrai pas vraiment te dire si le K&N a apporté quelque chose à la baleine vu qu'elle marchait toujours bien ;). Je sais juste qu'elle respire mieux. Je ne mets que ça sur mes sportives depuis. Par contre sur la Clio 16, je ressens bien l'effet :eldiablo:

Pour le nettoyage, le premier se fait après 60000km....c'est-à-dire dans longtemps étant donné que je ne la prends plus tous les jours maintenant :) . Et dans 60000km, elle aura peut-être un tout nouveau K&N si elle est sage :coucou:

[asap]

60.000 km ???????????? tu es fou ?

[JD_0012]

60.000 km ???????????? tu es fou ?

 

selon KN c'est bien 60000 km

[asap]

un filtre à air, ça se nettoie quand c'est sale. à 60.000 km, ça doit être bouché. je le fais tous les 15.000 km sur mes différentes autos et je te garantie que tu vois la différence.

[JD_0012]

OK. Je regarderai.

[Guizboy]

Du coup on a pleins d'avis différents pour l'huile.

 

J'ai jeté un oeil sur les huiles répondant à la norme 502.00, on trouve de tout avec une record de prix pour Norauto qui fait des bidons de 5L de 0w30 à 22.40€.

 

Un avis sur les huiles de cette marque et la justification de l'écart de prix ?

[Geezer]

Bonsoir à tous,

 

J'ai le voyant d'huile qui s'est allumé, et j'ai contrôlé, le niveau est à la moitié sur le témoin orange du bas.. :angry:

 

J'ai le service d'ici 1-2 mois maximum.. Je vais rajouter 1l en attendant.

 

Qu'est-ce que vous pensez de la Shell Helix Ultra Extra 5W-30 ?

"Certifiée" 507.

 

http://www.shell.de/home/content/deu/products_services/on_the_road/oils_lubricants/shell_helix_tpkg/product_range_new/helix_ultra_extra/

 

 

On me l'a proposée à la Shell, le type était Mecano et se disait connaisseur.

 

Autre question, j'ai compris que le W était pour à froid, mais le chiffre correspond à quoi ? 0 est mieux que 5,10 ect ou le contraire ?

 

Meilleures salutations

[seb67]

Le 1er chiffre indique la viscosité a froid, le second celle à chaud.

 

Plus le chiffre est petit plus l'huile sera fluide. Sur une voiture qui commence à être kilométrée, il vaut mieux éviter de mettre une huile trop fluide.

ça dépend aussi de la région ou tu habite. Perso en Alsace, l'hiver est plutôt froid et avec un indice de 10 ont sens que le moteur a du mal a froid.

En gros de mon avis perso, l'idéal c'est une bonne 5W40. Pas trop fluide donc conso d'huile limitée même sur une auto assez kilométrée, et pas trop visqueuse a froid pour les démarrage hivernaux. :coucou:

[Chris S6]

Pareil que Seb67 ,

 

Également 5w40 pour moi en Lorraine vu les températures hivernales qu'on ce tape ...

[Geezer]

Salut,

 

Merci pour vos réponses.

 

En Suisse on se tape des -20 en hiver et 30-35 en été.

 

Sur une S6 V8 340cv, 10 ans et 147'000km qui a très froid l'hiver, je vais donc éviter le 10W :bigsmile:

 

J'ai acheté 1l de castrol hier chez BP, de la SLX PROFESSIONAL POWERFLOW LONGLIFE III 5W-30, je me suis basé sur le 507.00 conseillé pour acheter celle là.

 

Savez-vous quels sont les effets d'une viscosité plus faible à chaud en terme de performance, consommation, et d'usure du moteur ? De manière générale et surtout entre 5W30 et 5W40.

 

Salutations !

Modifié 3 juin 2011 par yanngeez

[seb67]

Je ne suis pas spécialiste, mais je dirai qu'à chaud il vaut mieux une huile la plus visqueuse possible. C'est pas pour rien que ceux qui font du circuit mettent de la 10W60. L'idéale pour nos contrées polaire :bigsmile: serai de la 5W60 mais je crois pas que ça existe. J'ai déjà vu de la 5W50 mais vu le prix du bidon !!! :blink: :blink: :blink:

Je pense que pour nos V8 qui ne font pas de circuit une bonne 5W40 est le meilleur compromis :coucou:

[205]

L'idéale pour nos contrées polaire ...

 

la 0W coule à partir de -51°C .. la 5W à partir de -48°C ..

Les limites de pompage au démarrage sont de -35°C pour la 0W et -30 °C pour la 5W et -25°C pour la 10W ..

[205]

Pour le prix , ( mis à part la marge commerciale et le support publicitaire .. ) c'est surtout la durée dans le temps de l'huile .. ou sa viscosité à chaud.

ou son pouvoir à s'infiltrer jusqu'au bout des dents des pignons à forte vitesse de rotation ..

Bref une huile racing " W60" ca couter très cher pour durer pas longtemps , pour l'amortir faut bien trainer à 6000 tours minutes souvent !

Normalement plus le second chiffre est faible W20 ou W30 , et plus lemoteur est sensé moins consommer ... et plus faudrait changer l'huile souvent