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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. Burny
    non, le moteur est tournant.. sinon ils n'ont pas d'assistance. de toute facon pour les 4 roues motrices, le banc tourne a l'envers : tu as par ex, la roue gauche qui tourne en avant, et la roue droite qui tourne en arriere. Ce qui permet de voir gobalement au niveau du differentiel une vitesse nulle.
  2. Burny
    je l'avais fait à l'epoque.. mais je ne saurais te dire.. :unsure: je me demande s'il y a pas 2 vis cachées dans l'epaisseur de la moquette, en avant de la banquette par contre, attention si tu débranches les 2 capteurs de présence de passager de la banquette, ca va te creer un defaut airbag. a moins (peut etre) de débrancher la batterie avant. Il te faudra faire un reset au VAG COM ;)
  3. Burny
    tu vois ca à la géometrie variable ? :unsure: :coucou:
  4. Burny
    y'a rien de visible par la trappe d'acces ?? avec une lampe de poche ? :bigthumbup:
  5. Burny
    d'ailleurs, sur la quasi totalité des voitures recentes, les AB arrieres s'eteignent lorsqu'on coupe le contact, ou quand on eteint ses lumieres :bien: et il faut une operation volontaire du conducteur pour les rallumer :bleble: par contre il reste les anciennes où là si on oublie de l'eteindre, et bien il se rallume des qu'on remet ses lumieres... <_< et je ne parle pas des cablages non d'origine où là, ca peut etre le festival :bigthumbup:
  6. Burny
    oui, doit y avoir moyen de calibrer ce zero.. mais je peux pas te dire comment ! :unsure: sinon, pour info, il y a quelques temps, sur l'A8 de mon pere, audi avait diagnostiqué un problème dans le reservoir.. Apparemment, le réservoir est compartimenté (a cause de la transmission quattro), et la pompe n'allait pas chercher ce qu'il y avait dans le 2 eme compartiment... Ils ont changé qq joints. J'imagine que c'est un problème de vase communiquant.. Tu as peut être réellement ces 17L, mais ils ne sont pas accessibles.. edit : grillé par A8 4.2 !! :bigthumbup:
  7. Burny
    l'A5 S5 cabrio est deja traitee dans le magasine audi driver de janvier... :eldiablo:
  8. Burny
    pourtant, c'est peut etre pas grand chose a faire.. une feutrine là où il faut, et souvent le probleme est reglé ! <_< bon courage
  9. Burny
    la vis de richesse est sur le doseur distributeur. il te faut un tournevis 6 pans de 2,5 ou 3. (les cles allen coudées ne passent pas, trop courtes)
  10. Burny
    non, ca pose pas de souci, c'est "juste" un enjoliveur ta tete de delco n'est pas felée non plus ? tes bougies sont recentes?
  11. Burny
    tout a fait
  12. Burny
    tu peux commander sans souci chez lui, le mec est serieux. de là a changer les 2... je dis oui, mais seulement pour avoir les 2 memes (memes modeles, meme fabrication)
  13. Burny
    c'est peut etre plus un probleme d'allumage ?? essaie de voir, dans le noir, si tu as des fuites entre les fils de bougies et la culasse. si oui, enleve les capots chromées ;)
  14. Burny
    a contrario des 5 cylindres, les V6 essence sont connus pour des faiblesses de joint de culasse... mais peuvent aussi atteindre des 300 000km :bigthumbup: sur le diesel, il faut absolument changer une clavette de poulie (aac je crois), lors du changement de distri
  15. Burny
    ca a l'air pas mal... c'est le CO qui est controlé, pas le CO², et il doit etre inferieur a 3,5% pour ta voiture il me semble. donc tout va bien. elle tourne rond ?
  16. Burny

    échappement Bosima

    Burny a répondu à un(e) sujet de Fourbe dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    je ne connais pas ces produits bons marchés, mais comme tous ces produits, il se peut que tu aies des difficultés de montage, et la tenue dans le temps n'est pas garantie: ce type de produit peut etre plus sensible à la corrosion.... apres, comme tu dis, chacun fait en fonction de ses moyens ;)
  17. Burny
    idee peut etre bete, mais pourquoi ne pas deconnecter la durite en sortie de pompe, et mettre plusieurs fois de suite le contact pour vider le reservoir ?? :unsure:
  18. Burny
    je pense pas que ca passe en largeur, surtout si tu utilises les ancrages ISOFIX qui centrent ton siege bébé sur le siege arriere. Par contre, tu dois pouvoir installer ton 3eme sur le siege avant, et installer madame en place centrale sur la banquette. Comme ca, elle peut surveiller les 3 d'un coup :bigthumbup:
  19. Burny
    salut, pour centrer l'embrayage, j'utilise une rallonge de ma boite a cliquets, que j'entoure de scotch jusqu'a avoir le bon diametre ;)
  20. Burny
    1) c'est pas la panacée, mais c'est peut etre pas trop tard.. ont ils ete stockés au sec ou dehors? 2) ta 200 20V avait un diff central torsen, donc sans commande pneumatique. Le moins casse tete je pense est de tout transposé Pour l'arriere, tu laisses celui du gt ? ou tu mets aussi celui de la 200 ? (attention au rapport de pont, il te faut les memes a l'avant et a l'arriere ;-))
  21. Burny
    effectivement, la turbo est peut etre plus complexe dans la recherche de panne, du fait du nombre important de durites d'air.. mais ca reste que des durites.. la V8 quant a elle est reputee pour son tendeur de courroie de distri relativement cher.. Donc l'un dans l'autre, ca doit revenir au meme :coucou: là dessus les boites auto sont fiables, mais relativement lentes par rapport a ce qu'on sait faire de nos jours.
  22. Burny
    les catalyseurs sont encore en place? je pencherai pour une sonde lambda HS...
  23. Burny
    ben roule en AX alors !! :up1:
  24. Burny
    je dirais que c'est normal d'avoir l'impression que le chauffage est moins puissant. en effet, si ton radiateur de chauffage( celui qui est dans l'habitacle) est capable de rechauffer l'air qui le traverse de 50°C, Quand il fait 0 dehors, tu auras de l'air a 50. Mais s'il fait -10, tu n'auras que 40° en sortie de tes buses de chauffage. A ca tu rajoutes les deperditions de la voiture (vitrage, aeration, toit, ..) tu perds aussi plus de calories.. :coucou:
  25. Burny
    salut, je ne peux pas t'aider , mais je chercherai plutot du cote d'une masse defectueuse.. bon courage
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