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Burny

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  1. Burny
    perso, je ne connais personne, mais je vais suivre avec interet ce topic !! :eldiablo:
  2. Burny

    SERT A QUOI SE FUSIBLE

    Burny a répondu à un(e) sujet de grtroll dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    bon, j'ai regardé, et j'ai aussi ce fusible de 20A sur ma 100tdi... :reflexion: je vais regarder dans les schemas elec si je vois autre chose
  3. Burny
    normalement, c'est au niveau de l'axe du bras . Sous le petit capot plastique, il y a un ecrou qui maintient le bras d'essuie glace sur son axe. L'emmanchement est conique. Il te suffit de devisser l'ecrou, extraire le bras d'EG, le remettre a la bonne place et resserrer j'ai oublié : nettoyer les eventuels limailles de fer.
  4. Burny
    :yell_1_prv: pheto peut etre?? en tout cas, avec du 245/40/18 tu t'ecartes trop de la montes d'origine.. (235/45/17) il vaudrait mieux prendre du 235/40/18, a la limite du 225/40/18.
  5. Burny
    ouais mais.. lui manque toujours 2 turbo pour me rattraper !! :eldiablo:
  6. Burny
    c'est normalement compatible entre 100 et A6, pour peu que tu respectes le critère 2RM/quattro. la difference est que le cable du frein a main arrive par l'avant sur 2RM, et dans l'axe du cardan sur quattro. Attention aussi, en quattro, tu as différents diamètres de piston et aussi différentes épaisseurs de disques (ventilés ou pleins)
  7. Burny
    a toi de te faire payer un PC neuf, et de t'arranger avec ton carrossier pour utiliser celui de la donneuse :bien:
  8. Burny
    c'est quoi cette ligne d'echappement ?? t'as perdu des gamelles en route ?? :eldiablo: tu peux me faire une video pour voir comment chante le biturbo ? merci :marcelpoire:
  9. Burny
    bonjour Francois, je pense qu'il faut se tourner vers les fournisseurs allemands.. d'ou es tu ? tu nous presentes ta belle ?? :hot:
  10. Burny

    SERT A QUOI SE FUSIBLE

    Burny a répondu à un(e) sujet de grtroll dans A6 C4 - (1994 à 1997)

    j'ai oublié de regarder sur la mienne.. :mur: @Darkside : Dans ton cas, ca peut aussi etre un circuit rajouté, sur un emplacement libre. Par ex : un telephone, un radar de recul, alarme ...
  11. Burny
    je ne me suis pas encore penché sur le fonctionnement du servotronic (j'imagine que tu l'as sur ton S6).. Mais si c'etait lui qui deconne ?? A ce moment là, peut etre le capteur de position du volant ?? :nixweiss: as tu possibilité de tester au VAG COM ?
  12. Burny
    super ! :bien: il reste a ouvrir la boite HS pour voir ce qui a cassé .. (je sais, suis curieux... )
  13. Burny
    j'ai le droit au joker ?? :ripeer: honnêtement, j'en sais rien.. Mais je sais que c'est une panne typique sur ces freinages a ampli hydraulique.. peut etre que le répartiteur de charge limite la pression qui part à la roue AR ? :reflexion:
  14. Burny
    non non, il est toujours sur la 1ere marche de l'escalier, sur le mur opposé.. perdu... :ripeer:
  15. Burny
    maitre cylindre HS
  16. Burny
    voici une photo de la garniture quand tu as le store (desolé j'avais pas assez de recul pour avoir la piece en entier) en rouge , ce sont des vis, en vert ce sont des clips on peut voir que le mien a déjà bien été rafistolé... :nanana:
  17. Burny
    Attention pheto. Ce que dit vladi, c'est quand tu n'as pas le store. Avec le store, y a des vis supplémentaire. Je te ferai une photo. A+
  18. Burny

    Type d'amortisseurs

    Burny a répondu à un(e) sujet de Francoisq dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    a l'avant, il te faut les amortos correspondant a la ref audi 4D0413031AE et a l’arrière : 4D0513031K ou 4D0513031L mais rien ne t’empêche de prendre qqchose d'un peu plus ferme, pour avoir un chassis moins "pompant" des bilstein B6 par ex : http://www.bilstein.de/en-uk/products/search-service/online-catalogue.html
  19. Burny
    y'a des essais préliminaires a faire avant de deculasser... ils peuvent notamment prendre les compressions
  20. Burny
    il faudrait peut etre déjà essayer de changer les bougies et les bobines, avant de deculasser
  21. Burny
    eh oh, pourquoi moi ?? :bigsmile:.. j'ai rien fait moi... il y a 2 moteurs pour le lombaire, un qui fait de l'appui, l'autre de la hauteur. ils sont déportés sur les coté de l'armature de dossier. Entre les moteurs et le mécanisme il y a un cable. je vois 2 possibilités : - le cable est deboité, et le moteur tourne dans le vide (tu dois l'entendre en collant l'oreille) - faux contact dans le bouton de commande
  22. Burny
    non, car l'analyseur de gaz qu'ils ont est capable de detecter et mesurer l'oxygene, signe d'une prise d'air sur la ligne.. Et normalement, dans ce cas, ils ne peuvent pas enregistrer la mesure de CO/CO².. (qui est faussée) :reflexion: tu as eu de la chance :bien:
  23. Burny
    ouaip, c'est au CT que ca va pas passer
  24. Burny
    non. Sur ma 100 tdi, mon train de 4 pneus hiver (Dunlop M3 winter sport) a déjà plus de 45 000km, et je compte bien faire encore cette saison avec eux. Il ne s'usent pas plus vite que mes pneus été. Après, je pense que ça doit dépendre du pneu (et de la "tendresse" du caoutchouc)
  25. Burny
    c'est une très bonne idée ça... :bigsmile:
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