Joearsouille

Allroadaddict Ça c'est clair que ça prend une tête derrière le volant surtout quand tu mets $$$$$$$$ sur ton bébé. De toute manière il faut que je sorte le moteur pour le mettre A1.

Yack 76 Ça j'aimerais ça un 4.2 de 300ch ou encore mieux un 4.2 biturbo.......450ch. J'en ai vue quelques une ici a vendre .......des rs6.....c'est le top.

FrancoisL Ce ne serait pas une mauvaise idée Il faudrait que j'en fasse un sur la transmission. Je pense que je vais en faire un pendant les vacances.

Burny Il y a aussi un désavantage on consomme plus à bas régime avec un supercharger. Mais tout plaisir à un prix.

l'avantage d'un supercharger c'est qu'il génère de la puissance à bas régime. c'est un avantage considérable sur les départs arrêter et ça évite de toujours aller fleurter dans la zone rouge. pour la vie du moteur c'est mieux aussi. le turbo va travailler avec les gaz chaud des échappements ce qui peut causer des problèmes de refroidissement. et je ne sais pas si vous avez déjà écouté la douce sonorité d'un compresseur c'est une jouissance auditive........... :bigsmile: et surtout le plaisir de la puissance à bas régime.

salut les amis J'aimerai avoir votre avis ou votre expérience sur le upgrate du V6 2.8 avec un superchager PES ou faire un fit avec un supercharger audi d'un V6 3.0. Y a t'il quelqu'un qui à adopté le superchager. Et quel sont les conseils que vous auriez. http://www.pes-tuning.com/ merci

merci les amis

un bon conseil. avant de remonter la transmission. mettez huile dans la transmission c'est beaucoup plus facile et beaucoup mieux pour toutes les composantes interne. en passant si vous avez l'occasion de poser un fil de (ground) masse directement de la batterie à la transmission. ça ne coûte pas chère et vous pouvez sauver des problèmes et beaucoup d'argent. merci de votre soutien. et à plus. j'ai le projet de refaire le moteur pour y mettre un super charger environ 350ch. a plus :roi: :race:

re salut a tous après un mois de travail elle est vivante ............ j'ai fini de tout remonter et de tout ajuster comme il faut. ca fait du bien de rouler enfin dans une vrais voiture. voici quelques photos. ma transmission entièrement remisse a neuf. elle est belle comme tout. :malelovies: avec le torque pour remonter la transmission je ne voulais pas avoir de probléme alors j'ai préféré enlever le cross frame. j'en ai profiter pour le netoyer. mais avant il faut s'assurer que le moteur ne tombe pas à terre.

merci les boys je remonte la transmission cette semaine. avec le torque covertor. pour le torque, je l'ai fais remonter à neuf. c'est plus safe. et surtout ça ne me tanter pas de tous re-démonter juste pour le torque je vais essayer de faire plus de photos.

Salut a tous voici une adresse utile pour ceux qui aiment les défis.... http://www.audipages...overeplace.html

Salut tout le monde bon ça fait un bout de temps que je n'ai pas donner de nouvelles. ben j'ai eu des problèmes avec ma transmission. elle est morte.(elle donné des coups et j'ai eu une grosse fuite d'huile...) ça fait un incroyable show de boucane de l'huile qui tombe sur l'échappement ... ça fume en tabar....j'étais pas trop fier de moi surtout que je venais de doubler un mec qui roulé en grand-père.... le mec devait être mort de rire. le pire c'est que je venais juste de faire changer huile monteur et de la transmission pour être sur de rouler en paie... j'étais pas trop trop de bon humeur.... je l'ai donc fais remorquer au garage. le lendemain il m'appel pour me dire que le seal du torque est fini. et que la transmission aussi. total des coûts 2800$ pour la transmission + 20hrs de temps 50$/hrs + un torque 500$= 4300$ + les taxes 15% c'est le prix que j'ai payer pour l'Audi..... :reflexion: et a ce prix là j’aurais pu acheter une autre A6 bref c'est pas passé au conseil de maison..........ça fait que j'ai rapatrier l'Audi dans le garage des beaux frères. et je l'ai donc démonté tout seul. c'est une sacré job et je ne le conseil pas a personne, heureusement que j'avais plus d'outils que je garage. j'ai réussi à la sortir en 15hrs... pas si pire pour une première fois. après l'avoir sortie (la transmission) j'ai trouvé un fichier doc en anglais bien expliqué. je vais le mettre sur le forum. voici quelque photos il faut quand même un minimum pour faire le travail une Audi il faut quand même lever l'auto assé haut pour sortir la transmission un bon jack un gros coffre à outil un petit coffre à outil quelques calendriers pour connaitre la date après avoir sortie la transmission, je suis allé la porter chez un spécialite de la transmission.... verdict, une pompe à huile, un set de disque d'embrayage, un seal de troque...total 1200$ pièces et mains d'oeuvre avec une garantie de 6 mois. il faut aussi que je me trouve un torque d'occasion en bonne condition. a plus pour la suite

Salut John34 ton problème est très binard comme si ta transmission Transfer mal la puissance moteur. c'est une boîte manuel au tiptro. ou comme si tu avais roulé avec une ou des crevaison, ou comme si tu aurais quelque chose dans les pneus, (accumulation de résidu de pneu ou de mousse anti-crevaison dans un ou des pneus). ça marche de la même façon avec une laveuse frontal........... si ca monte trop vite en rpm le linge n'a pas le temps de ce placer dans tout le tambour..... donne nous des news.... plus

salut a6 80 ça ressemble beaucoup a une ou des jantes qui qui sont voilé. fait un changement avec d'autre roue complété qui sont bien balancé. j'ai déjà vue des jantes neuve qui vibré terriblement. des disques de freins voilé vont te provoquer des vibrations surtout au freinage. on peut entendre aussi un frottement répétitif pour ce qui est d'un cardan voilé. c'est plutôt improbable car la résistance d'un arbre de cardan est très élevé due à ses caractéristiques physique et mécanique....

Salut RSJarode Bon je pense qu'il faut analyser comment fonctionne un moteur. Pour que ton moteur marche ça te prend 5 conditions 1: un bon carburant 2: un bon mélange air carburant 3: un bon allumage 4: un bon timing 5: une bonne compression. Ce qui te manque c'est l'allumage.... Pourquoi?... Un oxygène sensor travail mal à chaud il faut que tu branches l'ordi pour voir le quelle. Ou le boîtier d'allumage est défectueux .... De toute façon ça tourne autour de l'allumage... Bon courage