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Burny

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Tout ce qui a été posté par Burny

  1. quelles sont les dimensions des jantes (largeurs et ET) ? sont - ce des répliques ou des OEM ?
  2. Au cas où vous voudriez developper l'activité vers les anciennes, j'ai une 200 quattro de 88. quelques photos ici : http://forums.audipassion.com/topic/34192-relifting-de-ma-200/
  3. ca sent la prise d'air a plein nez... (durite fendue, deboitée, ...) d'où es tu ?
  4. on n'est pas en IdF Tony.. On est des provinciaux nous.. on est des gueux ! :france: Pis c'est tellement plus marrant pour aller jouer sur les petites routes non dégagées :drive:
  5. OK, sache qu'entre une audi 100 et une A6, ce ne sont pas les mêmes pompes. Il parait (jamais eu l'occasion de vérifier) que l'une travaille en 5V et l'autre en 2.5V Elle est où cette petite pompe a dépression ?
  6. Peux tu nous en dire plus ? que représentent ces valeurs? :nixweiss: pourquoi seulement 4 valeurs a lors que tu as 5 injecteurs? merci :bien:
  7. Pardon ?? on est dimanche et on n'est pas des pros... merci de ta compréhension un début de réponse : dis nous ce que tu as fait exactement : - tu as changé la pompe ? est ce exactement la meme ref ? - pourquoi n'as tu pas conservé l'ancienne? - as tu bien purgé le circuit de gasoil ? - as tu bien calé ta pompe ? décalée d'une dent, et tu ne démarres pas..
  8. au ras de la banquette, assez loin en arriere http://forums.audipassion.com/topic/125282-ma-nouvelle-audi/page__st__40?do=findComment&comment=2314982
  9. les soucis de boite, c'est toutes version qui peuvent y être confrontées, a fortiori si elles n'ont pas été vidangées..
  10. ca manque de photos tout ça... La couleur serait pas plutot vert Irlandais au lieu de vert ecosse ? :petard: je sais, je pinaille... bienvenue !
  11. c'est pas forcement la reprog qui est mauvaise, mais peut être est elle juste révélatrice d'un problème moteur :bien:
  12. et ta vanne EGR, est elle condamnée?
  13. Burny

    A6 C4 2.5 TDII

    non, 7ch, c'est les boite 5, 115 ou 140ch tu as 10ch, parce que tu es en boite 6
  14. Si tu ne sais pas quoi faire Pedro, viens chez moi, je vais t'en donner du taf ! :bigthumbup:
  15. celui là ? http://www.blauparts.com/audi/audi_driveshaft/audi_quattro_driveshaft_repair_kit.shtml pour le démonter, il faut séparer les 2 demi arbres.. Pour celà il faut extraire les 4 roulements a aiguilles., qui peuvent etre maintenus par circlips (ce qui etait mon cas), ou par matage de la matière, là c'est plus chiant.. Une fois que les 2 demi arbres sont séparés, tu as une vis de 17 ou 19 sur l'arbre, qui maintient le palier
  16. il y a Shiftec je crois sur Tours qui a un banc. a mon avis, ta vibration vient plutôt d'un problème moteur : Différence d'injection entre 2 cylindres par ex . Ca te le fait sur tous les rapports ?
  17. sans certitude, mais je pense que oui.. Mais avec beaucoup de boulot quand même ! les supports moteurs et de boite risquent de ne pas tomber là où il faut. Pourquoi chercher a changer le moteur de cette C4 2.0 ? Si c'est pour gratter 20ch, perso, je trouve que le jeu n'en vaut pas la chandelle (avis perso)
  18. on dit bi xenon, mais c'est un "faux vrai" bi xenon.. :petard: je m'explique : quand on passe en phare, il y a un cache sur l'ampoule Xenon (des codes) qui se déplace, modifiant ainsi la taille du faisceau des codes. D'ailleurs, on entend bien le "clac" dans le bloc optique. Et il y a en plus une ampoule halogène H7 ou H3 qui s'allume coté calandre ta voiture vient probablement d’Allemagne : on en voit là bas avec les baguettes noires..
  19. welcome Jean Phi.. y'm'semblait bien que ton pseudo , et cette S4 ne m'etait pas inconnu... :connu:
  20. oui, ca doit rentrer.. mais a mon avis y'a du taf.. faisceau, echappement, K-Jet,...
  21. bien, ce sera mieux pour y mettre le cric ! :-)
  22. pas encore rehaussée sur cette photo, si ? :reflexion:
  23. V8, n'est ce pas?? :malelovies: tres belle ton RS aussi :marcelpoire:
  24. je ne pense pas... si le démarre ne se lance pas, c'est pas un probleme d'arrivée d'essence
  25. Bienvenue avec ta mémère. Vérifie déjà les câbles du démarreur ainsi que la masse moteur. Si les câbles sont endommagés, tout le courant ne peut pas passer. Après ca peut venir d'un antivol qui deconne, ou pourquoi pas du contacteur de neiman. Et au final, le démarreur peut etre HS aussi.
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