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Emre69

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À propos de Emre69

  • Date de naissance 09/09/1993

Information de profil

  • Sexe
    Homme
  • Prénom
    Emre
  • Localisation
    Aube 10
  • Marque et modèle
    Audi S7
  • Motorisation
    4.0 TFSI

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  1. je me disais aussi, il y a un problème quelque part 😁
  2. Bonjour à tous, pas d'annulation pour ma part, rendez-vous pris il y a quelques jour pour mi-septembre. Ce n'est pas "les tamis" mais "un" qui se situe dans le V du moteur. Pour les S6, S7, RS6, RS7, il est obligatoire de déposer le pare-choc. Pour les A8, S8 pas besoin, il y a de la place. J'en profite pour remplacer le déshuileur (maladie). Je l'avais fait dans le temps sur ma S7, depuis je l'ai vendu pour prendre une RS7 (tout benef. Du coup, pas besoin de tout déposer, n'y d'acheter les pièces mis à part le déshuileur qui coûte dans les 280€...). Je vous joint la liste des pièces à remplacer compris dans le rappel 21H7.
  3. Bonjour, je déterre le topic pour vous apporter quelques informations. Ce genre de code défaut peut arriver lorsque vous avez une clé avec une pile en fin de vie. Vous verrez parfois apparaître au compteur (clé non reconnu).
  4. @Julien XCC70 Salut, ca fait environ 10000 km que j'ai supprimé le tamis (il y en a un seul) et pas eu de conso d'huile excessive ou un problème de turbo. Nous sommes plusieurs à faire ceci, surtout aux Usa.
  5. Oui exactement 😁 Au plaisir de se croiser un jour 💯
  6. Écoute, j'ai aussi une S7 de 2012, j'ai viré le cata sur chaque banc, puis ensuite tu as un petit silencieux puis l'intermédiaire et le silencieux final. J'ai tout devant mes yeux, si je le dit c'est que je l'ai vu par moi même 😉 Puis qu'elle est l'intérêt d'avoir 2 cata sur ce moteur ? C'est le même système d'échappement que le 4.2 FSI et MPI (Cata - Silencieux - intermédiaire - silencieux).
  7. J'ai le mien de S7 d'origine en très bonne état
  8. Il n'y a pas 2 cata par ligne. Après le turbo, tu as un cata, puis un petit silencieux, puis l'intermédiaire puis le silencieux final.
  9. Ce bruit peut etre du au PCV. Lorsqu'il est défaillant, un sifflement apparaît. Pour remplacer le PCV, il faut démonter pas mal de truc... Tu en profites pour soit supprimer soit remplacer le tamis du filtre des turbos...
  10. Je roule decata à l'éthanol avec un capteur qui vois en temps réel la teneur en e85. Je n'ai pas encore passé le CT mais c'est sûr que ça ne passera pas.
  11. Comme plusieurs proprio de 4.0 TFSI (Europe, USA,...) je l'ai supprimé.
  12. Où l'a tu faite la reprog et à quel prix ? Niveau comportement, sent tu le passage de 4 à 8 cylindres et 8 à 4 ?
  13. Ah bienvu je n'avais pas vu l'autre marque... Stage 1, c'est logiciel, stage 2 tu supprime les catalyseurs + logiciel, encore plus de CV.
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