michel d

:coucou: Si je peux me permettre : 8E1 721 465 AQ remplacé par BJ et depuis mai 2010 remplacé par 8E1 721 465 BK au prix de 64.40 ht En plus il est souhaitable de changer 8E0 721 465 et le recepteur 8E0 721 257 Q voilou bonne soirée

:coucou: Je ne fais que suivre la procedure de l'usine en bypassant un controle qui doit mettre des plombes et des plombes . Cette procedure n'est d'ailleurs pas réservé au BNS.

Je me permets de répondre en donnant mon avis pro . Tout est une question de norme au même titre que le Fap etc etc . Un Fap oté c'est 15 à 20 % de gazole en moins , oui mais Monsieur il ne faut pas polluer et il y a des normes . Depuis longtemps c'est la gueguerre entre equimentiers , pétroliers VS contructeurs . Les constructeurs dépendent des normes ..... et ils arrivent a en contourner quelques unes a grand renfort de flashage après vente. C'est possible pour l'EGR du CR pour ne citer que cet exemple mais pas possible pour l'huile . Un CR reflashé ne sera plus le même que le CR sortit d'usine :bigsmile: Il pollue bien plus mais qui va verifier ???????????????? Il y a aussi la gueguerre espace de vidange , heureusement cela s'est calmé sinon on allait arriver à entretien 100 000 kms . Pour info je ne respecte pas les préco Audi niveau filtration non plus , quand la préco donne un filtre à air à 90 0000 car BMW ou piere paul jacques le donne à 90000 et qu'à 45000 il est noir de chez noir ,et c'est toujours le cas , bin je dis NON Des abbérations il y en aura toujours et malheureusement une concession pourra vous cacher certaines choses mais sur la LL ils sont completement bloqués. Cette huile est préconisé c'est écrit dans le carnet et blablabla Néanmoins Audi ne rencontre pas trop de soucis avec les très gros rouleurs , 140 km/h et 100 000 kms/an . Pour le reste il y a encore du boulot pour trouver des traitements de surface capables de tenir la LL sur une très longue écheance . Bref , ce n'est que mon avis que je partage avec moi même :bigsmile:

C'est un fake , elle n'est pas a vendre . Et elle ne fait pas 600 cv , la prochaine oui mais pas celle là . Michel D

Bonjour Commencez par faire changer le flexible emetteur/recepteur avant de changer l'embrayage. Michel D

Bonjour Cela fait 12 ans que j'exerce dans la marque aux 4 anneaux ( j'étais dans la compétition avant)et le plus important c'est l'expérience. Donc ça s'acquiert pour ma part presque chaque jour et encore aujourd'hui. Il faut une réelle motivation et dans mon cas c'est la recherche de pannes , + c'est compliqué plus ça me passionne . Au sujet de la notoriété ca monte tout doucement mais ça peut redescendre très vite , c'est aussi l'effet du net ou tout se dit . Donc encore plus qu'un garage non spécialisé il faut se rapprocher de la perfection .Ne jamais laisser un client comprendre seul , s'imaginer telle ou telle chose sans avoir pris le temps de bien lui expliquer le pourquoi du comment. Pour revenir à ton cas je pense qu'il faut rester humble et ouvrir un garage toutes marques tout en se spécialisant Audi si tel est ton désir. Commencer seul et vouloir tout gerer (si ta zone de chalandise est OK) est pour moi une abbération. Tout faire dans un garage est impossible et surtout dangereux , l'erreur est vite arrivée. Si j'ai pu t'aider un petit peu... cldt Michel D

:jap:

Bonjour Toute la pré-serie est vendue Michel d

Bonjour On parle souvent de voilage mais c'est très souvent un dépot sur le disque. Un très léger coup de rectif et c'est Ok. michel d

Bonjour Décision repoussée ,Frenchy prends quelques jours de vacances michel d

Salut Demandes lui de combien de degré c'est décalé ,ça se fait sans démonté quoique ce soit . Si il ne peux te répondre change de concession et réitèrre ta demande. Michel d

A qui le dis-tu :bigthumbup: :bigthumbup: Jamais eu autant de mal à vendre une voiture perso michel d

Bonsoir Rien de sorcier ,une bonne concession va te trouver ça . Coût : 250 euros Maxi Michel d

Salut Mon ex :malelovies: Michel d

Salut C'est impossible en roulant Michel d :coucou:

Bonsoir 1 grand classique : 101 HT + une bonne heure de M/O Michel d

Bonjour le système est similaire aux audi 80 . Une bonne concession n'aura pas trop de mal a trouver la panne Michel d

salut Si tu pouvais être écouté ............ michel d :coucou:

Erreur de manip'! C'est S3 Richie chez Michel d....! Je vais me connecter sous mon pseudo! loool!

Fais prendre au moins ta cote d'usure de disque . Si t'as 1 dépot 1 coup de rectif et le tour est joué si t'es dans les tolérances d'usure. michel d

Bonjour Avant d'investir dans quoique ce soit fais toi faire 1 examen de ton système de freinage par 1 pro . Partir tout azimut n'a jamais été une solution viable pour résoudre 1 pb Michel d :coucou:

Salut Zimermann pour RS4 t'es sûr ,A ma connaissance il ne faisait pas ! T'as du te gourrer ça doit être 300 pour AV et AR Michel d

:jap: mais je pensais que tout le monde connaissait ,désolé pour l'abréviation Michel d

Bonjour Des disques percés Zimmerman Gauche et droite j'en ai jamais vu . Zimmerman a des perçages que dans 1 sens pour S4 . Si tu as 1 disque droit et un disque gauche je doute que ce soit de cette marque . Michel d :coucou:

Zimmerman percé droit et gauche ? Michel d