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Pio
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Tout ce qui a été posté par Pio
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Ah ouais, tiens, j'y pensais plus ... surprenant qu'on y ai pas encore eu droit ! :rolleyes:
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Rhâlâlâ ... le jour où mon chef nous payera le champagne ... :rolleyes: Ça existe du champagne sans alcool ? :bigsmile: Non ? Alors on en aura jamais ... On se contentera de la Badoit ! :bigsmile:
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Reprends-en 3 autres, il va revenir ! :bigsmile:
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Arf ... pas évident tout ça. Y'a beaucoup de pièces en jeu ... Du côté de l'assistance, tu as effectivement la pompe à vide, les flexibles jusqu'au mastervac (y'a pas des clapets anti-retour sur la ligne d'ailleurs ??) et le mastervac lui-même. Ensuite, il ne faut pas oublier le maitre cylindre. C'est peut-être lui qui a un coup dans le nez. Mais pour diagnostiquer ça, je n'ai pas trop d'idées ... quelqu'un ?
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Nan, d'après le CT, les deux étriers fonctionnent ... donc c'est pas ça.
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Juste un truc, il faut vérifier que la commande de frein à main fonctionne correctement sur les deux étriers. Il peut arriver que la commande soit grippée, et donc ne fonctionne plus.
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Oui ... on va dire ça comme ça ! J'y suis jamais allé, et j'en avais pas vraiment l'intention :rolleyes:
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Panne Compteur ou Porte instruments
Pio a répondu à un(e) sujet de sakamin29 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Déjà eu sur le TT, les aiguilles ne fonctionnaient plus (ou de temps en temps donnaient une indication complètement folle). J'ai juste retiré le fusible du PI pendant quelques secondes, et tout est rentré dans l'ordre ! -
Hé hé ... je serai pô loin non plus :rolleyes:
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tuyau "deconnecté" phare avant coté conducteur
Pio a répondu à un(e) sujet de air jordan dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Ben voilà, c'est peut-être le tuyau d'alimentation en lave glace ? Il faudrait que tu fasses un essai ... -
Je plussoie, très joli tuto :bien: Juste un truc, se retrouver coincé sous la bagnole parce que le cric est tombé, ça craint encore plus que de mettre la roue. Alors perso, quand j'avais pas de chandelles, je la mettais la roue (avec quelques cales pour augmenter la hauteur) ! Je tiens plus à mes jambes qu'à ma jante ...
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Si c'est en appuyant violemment sur la pédale, c'est peut-être un soucis du côté de "l'alimentation en dépression". Regarde le flexible qui va jusqu'au mastervac s'il n'est pas abîmé. Tu peux aussi faire un essai : moteur coupé, tu appuies doucement sur la pédale de frein jusqu'à ce qu'elle soit dure (a voir à "combien de coups de pédale tu as droit"). Et pour vérifier le fonctionnement du mastervac, tout en maintenant le pied sur la pédale de frein, tu démarres le moteur. Normalement, dès que le moteur part, la pédale doit s'enfoncer.
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Lave phares xénon ne fonctionnent plus
Pio a répondu à un(e) sujet de laurent13z dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour les lave phares, tu entends tout de même la pompe tourner ? Sinon, attention, sur le couvercle de la boîte à fusible, il n'y a pas de pictogrammes, mais tout est écrit (français ou allemand à voir) -
Nouveau TTiste
Pio a répondu à un(e) sujet de toutfred dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Ouh ... je suis pas persuadé qu'ils étaient de série sur MK1 ! (je ne parle pas du Le Mans bien entendu ...) -
TTR 180 de Peunje
Pio a répondu à un(e) sujet de Peunje dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Beaucoup ici sont d'accord pour dire que la forge n'apporte aucun plus en terme de performances. Elle sera peut-être plus endurante, oui, mais avec la différence de prix, tu peux en acheter 10 en concession ... Donc, si elle est HS (bruit de cocotte minute au lieu d'une décharge franche), va en commander une neuve dans ta concession préférée ! (demande un étouffoir) Rien de bien compliqué, elle est sur le dessus du moteur. Il faut retirer le cache '5V Turbo', et il y a 3 colliers à retirer ... -
:coucou: Les liens ne sont pas valides !
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démarrage à froid, comment s'y prendre?!
Pio a répondu à un(e) sujet de TomTomTom dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Cette technique servait uniquement à remplir les cylindres de mélange air-essence pour le prochain redémarrage (le moteur, en s'arrêtant, continuait à aspirer de l'air et de l'essence via le carburateur). Aujourd'hui, même avec ton injection mécanique KE-Jetronic, il n'y a plus aucun intérêt ... -
Porte-clés....help !
Pio a répondu à un(e) sujet de LCL2000 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Nan nan, pas besoin de le resynchroniser ... du moins, j'ai déjà démonté la clef du TT plusieurs fois (qu'est-ce qu'on ferai pas pour faire passer le temps dans les salles d'attente !! :bigsmile: ), et je n'ai jamais eu de soucis de retour à la voiture. -
Bientôt dans les faits divers : Un homme le crâne écrasé par son écran informatique ... :bigsmile:
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Probleme TT 180 mk1 qui broute
Pio a répondu à un(e) sujet de markus31 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
:coucou: Bobine HS sans doute ... rien de bien grave en somme. C'est le genre de pièce qu'ils ont en stock. Juste un truc, remplace les 3 autres frangines, c'est un coup à retourner en concession dans 1 mois ! Edit : grillé par french ! :P -
Comme tu as un beau VAG-Com, il faut l'utiliser un peu plus que pour faire un simple scan des codes défaut. Je pense plus particulièrement à une mesure de la pression de suralimentation (réelle et commandée) puisque tu as l'impression que le turbo ne souffle plus ... Alors, hop hop, une acquisition des paramètres pleins gaz (en 3e serait l'idéal, à défaut en 2nde) de 1500 jusqu'au rupteur, et ensuite un beau graphique Pression=f(Régime). On y verra déjà plus clair !!
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C'est vrai ça ... pourquoi l'ancien post a été effacé ? Fermé, OK pour continuer sur celui-ci, mais pourquoi mis en invisible ?
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Diagnostic Audi pour un problème de chauffage!
Pio a répondu à un(e) sujet de Jull dans Electricité / Electronique
Euh ... haute pression peut-être pas. Là, il ne survivra pas, c'est sûr ! Par contre, enlever les 2 durites qui l'alimentent et envoyer de l'eau au tuyau d'arrosage pour le rincer me parait une bonne idée. -
Salut, En général, ils font un scan de tous les calculateurs dispos, et te sortent les éventuels codes défaut en mémoire dans ces calculateurs. Donc, pour les codes défaut, pas besoin de cibler, tout est balayé.
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TT MK1 - Présentation et...
Pio a répondu à un(e) sujet de alkanmurat dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bah tout dépend du prix ... :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: :bigsmile: j'en ai marre d'avoir les oreilles qui saignent