Pio

Il ne faut pas regarder la température au PI quand les ventilos se déclenchent, ça sert à rien (on n'arrive rien à lire d'ailleurs). Il faut suivre ça sur le canal 49 ... le canal 51 ne semble correspondre à rien de bien cohérent d'ailleurs.

Il me semble qu'il n'y a pas de fusible pour les vitres électriques ... ou du moins pas comme les autres. Il s'agit de fusibles automatiques, qui se ré-enclenchent automatiquement. Sinon on aurait le droit de les changer 10 fois tous les hivers à chaque fois que la vitre est gelée ! Mais effectivement, il faudrait déposer la garniture pour aller ce qu'il se passe derrière, au moins vérifier si le moteur est alimenté.

Mouais ... le calculateur d'airbag c'est pas super courant non plus ... Effectivement, on en a vu passer 2 coup sur coup sur le forum y'a pas longtemps, mais c'est largement moins courant que PI et autres bobines !

Ah ... 12h34 ce coup-ci ... j'peux rien dire là ! :bigsmile:

Ben moi je dirais les joies de toute concession ... quelle que soit la marque.

Calorstat HS, ne cherche pas plus loin .... Là aussi, si la température se balade entre 80 et 90, calorstat HS. Et pour confirmer tout ça, tout pareil que Docte56 :P

Bon bah, il va falloir ouvrir le ventilateur pour voir ce qu'il se passe dedans ... Si tu veux, j'avais fait quelques photos pour le démontage de la boite à gant, et accéder au ventilateur. Par contre, je n'avais pas eu besoin de le déposer. En tout état de cause, tu le trouveras > Ici !<

Et c'est quoi contact - démarreur ?? Le neimann ?

Ah ben c'est cool d'avoir un premier retour d'expérience ! Intéressant en effet. Il faudra que je me lance. En plus, ça devrait me couter un peu moins cher, puisque l'écran de mon PI n'est pas en cause. Par contre, il faut prévoir de ne pas utiliser la voiture pendant une semaine, et c'est là que ça coince ...

Ah nan ... ce coup-ci j'suis pas d'astreinte ('fin, j'crois pas ... j'en sais rien en fait :rolleyes: ). C'est l'anniversaire de mon frangin, et ça tombe à la même date tous les ans ! :P D'ailleurs, cette année c'est ses 40 ans, j'peux pas rater ça ...

Oups ... le 14 risque fort de coincer pour moi ... :unsure: Fait ch**r :colere:

Qui ? Bartouille ? :rolleyes: :bigsmile: :out1:

Elles auraient pu faire gaffe au cadrage ! :rolleyes:

En même temps, elle était trop tentante pour que je la laisse passer ! :P

Surtout à 18h22 !! :bigsmile:

Ben ouais, pour 45€ de diagnostique (gloups ! :blink: ), ils peuvent bien te filer les quelques pages qui vont avec !

Oui oui, comme ceux du Quattro Sport ! Tu peux prévoir les dialyses :rolleyes: :bigsmile:

Non non, c'est sûr ... pas dispo sur TT mk1.

Ca allume les feux de croisement pendant quelques secondes, c'est ça ? J'ai toujours entendu dire que les Xénons avaient horreur d'être allumés et éteints souvent ... et avec ce système ils doivent s'en prendre plein la tête. Un avis là dessus ?

Hi hi, il s'est bien foutu de ta gueule ! :bigsmile:

Bon, je prends un peu le train en marche, mais quand j'ai lu cette phrase, j'ai failli m'étouffer ... Depuis quand le débitmètre d'air influence la pression d'huile ??? :blink: Ou alors j'ai sauté un épisode ? Il saurait t'expliquer le pourquoi ? Sinon, effectivement l'analyse de Reflish me semble pertinente.

Bart', il ne faut pas que tu voies mon TT, tu ferais une crise cardiaque ! :rolleyes: J'aurais jamais pensé, mais j'ai même trimballé un sac de colle placoplâtre dans le coffre (j'avais quand même mis un plastique au fond du coffre), ben y'en a partout ! :unsure:

idsat ? Y'avait ça sur le TT mk1 ??

De toute façon, il ne faut pas se voiler la face, aujourd'hui pour faire de la puissance on a rien d'autre que le nucléaire. Oui, c'est contraignant pour produire en toute sûreté, oui ça fait des déchets dont on ne sait pas trop quoi faire, mais malheureusement, il y a toujours un revers à la médaille. Au moins, pas de CO2 ... Pour ce qui est des pics de consommation, c'est vrai que c'est problématique. Pour une conso instantanée, je suis pas sûr que le thermique à flamme soit mieux placé (ils ont certainement des gradients de puissance plus carabinés que le nucléaire, mais rien à voir avec l'hydraulique !!) L'éolien, c'est bien, mais c'est toujours quand on en a le plus besoin que ça tourne pas, et je ne parle pas des nuisances qui vont avec. Et pas de suivi de charge avec ça, c'est que de la base. Maintenant, est-ce que passer le parc auto au tout électrique résoudrait tous les problèmes ? C'est vrai que cette électricité, il faut la produire. Avec le renouveau du nucléaire en Europe (il ne faut pas oublier que beaucoup de pays y reviennent !), on peut espérer que ce surplus soit produit sans CO2 (ou du moins en partie). Alors pour moi, je dis oui aux véhicules électriques, si les investissements de production électrique vont avec, et surtout si les voitures électriques font des progrès ! Ben ouais, aujourd'hui pour rouler électrique il faut le vouloir ... C'est clair que personne ne serait d'accord (et moi le premier) !!

Commence par regarder du côté du thermocontacteur sur le radiateur. C'est lui qui commande le démarrage des ventilos. Au pire, tu peux le changer, ça ne doit pas coûter bien cher !