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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    Et pourtant ... :rolleyes: Nan, sérieux, il doit y avoir un joint et c'est pas pour rien !
  2. Pio

    Sortie TTistes Vosges

    Pio a répondu à un(e) sujet de WromB dans Les Manifestations

    :coucou: Bon, récapitulons ... - Lorrain ? ça c'est bon - TTiste ? euh ... ça c'est bon aussi ! - Libre le 17 Mai prochain ? aïe ... j'en sais rien ! :rolleyes: Bon, c'est pas grave, on va placer une option là dessus, et je ferai tout pour être de la partie ! - WromB (MaTT-57 sur le ClanTT) (1 personne) - Bartouille (1 ou 2 personnes) - Erty (1 personne) - johnputter (1) - copain de johnputter (1) - fioung (2) - roadster57 (1) - nico152 (2 personnes) - Pio (1)
  3. Pio
    Joint de culasse ? Ben il faut déculasser, et changer le joint en priant que la culasse n'ai pas morflé ... Sinon il faut aussi, au mieux, refaire la culasse, au pire la remplacer. Et là, effectivement, la note risque d'arracher un peu ... :unsure: Mais commence par contrôler le circuit de refroidissement, ça sert à rien de s'affoler trop vite !
  4. Pio
    Bon, par contre c'est vrai que c'est pas normal que tu consommes du LdR comme ça ... je n'ai jamais fait l'appoint sur la mienne ! Une inspection minutieuse des durites et du radiateur serait peut-être nécessaire ?
  5. Pio
    Il me semble bien qu'elle est tordue ... et d'ailleurs il me semble aussi (il me semble beaucoup de choses en ce moment :bigsmile: ) que la question était déjà sortie il y a quelques temps.
  6. Pio
    La sonde qui commande les ventilos se trouve sur le radiateur. Mais entre les deux, il y a aussi un relai. C'est peut-être lui qui est en cause. En tout cas, commence par remplacer la sonde sur le radiateur, elle ne coûte que quelques € ...
  7. Pio
    Laisse tomber la pétition, il n'y a rien à gagner de ce côté là. Si tu veux régler ton soucis, c'est soit remplacement du PI en concession, soit réparation de ton PI à l'adresse donnée quelques posts plus haut.
  8. Pio
    Juste un truc, je ne comprends pas ce que viennent faire la sonde de température et le calorstat dans la mesure du niveau de LdR dans le bocal ... Tu as une alarme au TdB de temps en temps, c'est ça ? Tu ajoutes un tout petit peu de liquide pour arriver 2-3 mm au dessus du max, et tu seras tranquille. Pour la sonde et le calorstat, si la température du LdR reste supérieure à 85-87°C (à contrôler au canal 49), il n'y a aucun intérêt à les changer !!! (sauf peut-être pour ton garagiste :rolleyes: )
  9. Pio
    J'adore les mecs qui t'affirment que "non non, ça vient pas de là ... mais je sais pas d'où ça peut venir" :rolleyes: Le problème, ce n'est pas que le calorstat est bloqué ouvert, mais qu'il s'ouvre beaucoup trop tôt. A noter tout de même que c'est un très grand classique sur tous les moteurs de toutes les marques. Alors de là à dire que ce n'est pas le calorstat avec de tels symptômes ... ahem ! Sûr ? Il est pas mécano rassure moi ... Nan, mais là il n'y a aucun doute possible. Donc tout comme les copains, change-moi ce satané calorstat !
  10. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    Pas moi ! :bigsmile:
  11. Pio
    Peut-être vérifier que l'Haldex a bien été vidangé ?
  12. Pio
    C'est des comme ça qu'il vous faut :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:
  13. Pio
    Avec les Caterpillar que j'ai aux pieds, ça passe nickel ! :bigsmile:
  14. Pio
    No problémo pour ma part ... mais du pointe-pointe comme tu appelles ça. Par contre, il ne faut pas des chaussures trop fines, sinon c'est impossible. Je le faisais beaucoup à un moment, mais c'était surtout pour le fun :rolleyes:
  15. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    Lourd le bois ? Ben utilise du polystyrène ! :rolleyes: :out1:
  16. Pio
    ça s'appelle un Windshot ...
  17. Pio
    J'ai arrêté de plaisanter moi ! :bigsmile: D'ailleurs, il est 11h28 ... c'est l'heure ! :biere:
  18. Pio
    Oui, c'est le tarif généralement pratiqué :bigsmile:
  19. Pio
    Dans ce cas là, autant afficher la température du LdR sur la clim (canal 49), et ça c'est encore moins cher ! :bigsmile:
  20. Pio
    La sonde est sur le moteur (pas sur le radiateur, sinon comment mesurer la température avant que le calorstat s'ouvre ?) en sortie de culasse ...
  21. Pio

    Le topic des vidéos délirantes

    Pio a répondu à un(e) sujet de Valérian dans Le Loft

    Un garage où vous pourrez faire entretenir votre belle en toute confiance !! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" src="<object width="425" height="344"><param name="movie" value=" name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" width="425px" height="344px">
  22. Pio
    Vi ... je pencherai aussi pour un soucis du côté de l'assistance. Après, est-ce que c'est la pompe à vide qui va pas, le flexible et/ou les clapets, ou le mastervac ... joker ! :rolleyes: Mais pour confirmer ça, tu peux faire un petit test simple : Moteur arrêté, tu appuies 5/6 fois sur la pédale de freins pour vider le mastervac de toute dépression (si dépression il y a !). Ensuite, avec le pieds sur le frein, tu démarres le moteur. Si tout fonctionne correctement, la pédale doit s'enfoncer. Sinon, l'assistance ne fonctionne pas !
  23. Pio
    Euh ... y'en a beaucoup trop là !! Si je ne m'abuse, tu devrais être entre les deux traits, dans la partie grisée où il y a écrit "min" ... La plage min/max n'est pas très grande.
  24. Pio
    Pfiou !! T'as un moteur à réaction dans ton TT ! :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Pas besoin de changer la sonde, il suffit d'ajouter un tout petit peu de liquide de refroidissement (même si tu dois passer quelques millimètres au dessus du max ).
  25. Pio
    Ben disons qu'il y a une différence entre sonde complètement morte (ne répond plus, et sort donc un code défaut), et sonde malade qui donne des mesures erronées. Le seul moyen simple que je vois, c'est de passer en centre de CT, et de mesurer le lambda des gaz d'échappement. Il doit être autour de 1... Pour ta tension qui varie entre 0.4 et 0.9 V, elle pourrait correspondre à la réponse de la sonde : Sur la courbe verte (échelle de droite), on remarque que la réponse du capteur varie franchement autour d'un mélange à 1.0 (elle passe de 1 à 0.2 V). Donc tes variations entre 0.4 et 0.9 V semblent cohérentes avec un mélange qui tourne autour de la stœchiométrie ... Mais tout ça si ce que tu mesures au VAG-Com corresponde bien à la tension de sortie du capteur ! (j'avais commencé à m'y intéresser, mais jamais vraiment plus creusé que ça ...)
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