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Pio

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Tout ce qui a été posté par Pio

  1. Pio
    Euh ... c'était de l'ironie là ! :rolleyes:
  2. Pio
    Il prendra le Diesel ... ben ouais, pouvoir d'achat oblige ! :bigsmile:
  3. Pio
    C'est certainement la centrale de clignotants qui est HS ... les contacts sont bouffés. Elle se situe derrière le bouton de Warning, enfin dans le bouton de Warning d'ailleurs. Échange standard du bouton, et hop ! Clignotez jeunesse !! Un classique du TT. Ca fait longtemps qu'on l'avait pas vu revenir celle-là d'ailleurs !!
  4. Pio

    Amis Lorrains

    Pio a répondu à un(e) sujet de marvax dans Teams non-enregistrées

    Ben c'est toi le proprio et Jospeh te paye le loyer ... c'est pas ça ? :rolleyes:
  5. Pio
    Euh ... :unsure: t'as pas dégainé un peu vite là ? Je voyais plus la remarque d'audittwest comme une plaisanterie !
  6. Pio
    Oulah attention ! Non non non ! Ce que tu vois dans le bocal de LdR, c'est une sonde de mesure de niveau. La sonde de mesure de température se trouve en sortie de culasse (et oui, ce n'est pas la même chose que le calorstat)
  7. Pio
    Ça me rappelle une vieille histoire ... quelques souvenirs > Ici !<
  8. Pio
    L'aiguille doit rester centrée sur 90°C quoi qu'il arrive. Donc dans ton cas, c'est du côté du calorstat qu'il faudra se pencher ... Essaie tout de même de confirmer la température sur le canal 49 de la clim !
  9. Pio
    Il n'y a qu'un moyen d'en être sûr : canal 49 de la clim, ou température lue au VAG-Com sur le calculateur moteur ...
  10. Pio
    Commence par faire un nouveau reset du PI (en enlevant le fusible pendant quelques minutes, pas toute la batterie). Pour moi, ça a marché ...
  11. Pio
    Pour le coup du calorstat dans la casserole, il n'est en fait pas bloqué ouvert, mais il s'ouvre trop tôt. C'est pour ça que tu le voyais manœuvrer ...
  12. Pio
    Ben c'est juste un boitier avec 5 fusibles ! Je ne crois pas qu'il y ai un brin d'électronique là-dedans. Donc à la rigueur, s'il y en a un qui alimente le motoventilateur, il participe à la régulation de température. Mais ce n'est certainement pas à cause d'un ventilateur HS que la température grimpe à 100°C en 5 min au ralenti !!!
  13. Pio
    Euh ... d'après la référence, ils t'ont changé le boitier fusible situé sur le dessus de la batterie :blink: Il était cramé ??? Je ne sais pas trop ce qu'ils alimentent ces fusibles ...
  14. Pio
    :bienvenue: Eh bé, elle a l'air bien propre ! En ce qui concerne ABS/ESP, c'est de série en 2001, donc pas d'inquiétude à avoir de ce côté. Sinon, je vois qu'elle n'a pas le Xénon. Ce qu'il reste en option ce sont les sièges chauffants, l'ordinateur de bord, le windshot électrique (à confirmer par les pros du roadster ?). Le régulateur peut se rajouter très facilement ...
  15. Pio
    Installer un régulateur pour le confort sur autoroute, et pour éviter de se faire piéger trop facilement je suis entièrement d'accord. Aujourd'hui, je ne pourrais plus m'en passer. Par contre, si c'est pour économiser de l'argent sur le poste essence, là c'est autre chose. De là à économiser 300€ de Sans Plomb, tu devra en faire des kilomètres !!
  16. Pio
    Et c'est quoi un boitier de régulation de température ? Il fallait qu'il t'explique à quoi ça correspond ! Et tu as raison, les seuls organes qui régulent la température du LdR sont le calorstat et éventuellement les ventilos sur le radiateur. A eux de t'expliquer quel organe ils incriminent (et avec un numéro de pièce, c'est encore plus simple) ...
  17. Pio
    Arf, t'as crée trop de topics différents ... je me disais bien que je t'avais déjà répondu quelque part ... Demande à un modo de les fusionner, parce que là c'est galère à suivre !
  18. Pio
    Ben pour moi, c'est pas le bon raisonnement ... Il ne faut pas oublier que ce n'est pas la sonde de température en sortie de culasse qui déclenche les ventilos, mais un thermocontact sur le radiateur (c'est tout à fait logique, pourquoi prendre une température à un endroit pour en refroidir un autre ?). Maintenant, si la sonde en sortie de culasse mesure plus de 90 ou 100°C et que la durite vers le radiateur est froide, c'est que ça ne circule pas. Calorstat bloqué fermé ? Hum, pas très courant, c'est plutôt l'inverse d'habitude. Pompe à eau qui ne refoule pas vers le radiateur ? Ah ça on connait sur 1.8T, c'est beaucoup plus courant. Certes, pas à de faibles kilométrages, mais ça existe. Donc, je persiste et signe, pour moi la sonde n'a rien (enfin, rien ne t'empêche de la changer par acquis de conscience, surtout pour le prix que ça doit coûter), c'est du côté de la pompe à eau qu'il faut se tourner ...
  19. Pio
    90 °C en 2min au ralenti ? Ca ressemble fort à une pompe à eau HS ça ... et elle peut très bien avoir rendu l'âme tout en restant étanche !
  20. Pio
    :bienvenue: Pour les différentes clefs, celle sans télécommande est effectivement une "clef d'atelier". Par contre, rien à voir avec le coffre, puisque qu'il n'y a pas de serrure sur le coffre ! :P Je n'ai jamais essayé si elle ouvre la boite à gants ou pas ... Je ne m'en suis en fait jamais servi, à part au tout début pour vérifier qu'elle démarre bien la voiture. La toute petite, je la garde dans le portefeuille, en cas de soucis. Et enfin, en ce qui concerne le ventilateur (uniquement un des deux d'ailleurs ...), il a dû démarrer à froid car la clim était en service. Tu peux faire l'essai en appuyant sur la touche Econ, il devrait s'arrêter. Au fait, je te conseille de te dépêcher pour les photos, en plus il fait beau aujourd'hui !! Oups, il m'a échappé celui-là :bigsmile:
  21. Pio
    Sinon tu coupes un fil de la N75, et tu roules comme ça pendant 2 mois. Après ces 2 mois au volant d'un TT asthmatique, tu rebranches le fil, et là t'as l'impression d'avoir 300 Cv ! :P :out1:
  22. Pio
    C'est beau quand ça marche comme ça, hein ? :bigsmile:
  23. Pio
    Attention, j'ai lu "clim bi-zone" ... attention, ça n'existe pas sur TT1 ! C'est clim auto. Les TT sans clim, ça doit pas courir les rues ... Edit : Au fait, vous avez oublié le 1.8T 240 Cv ! Bon OK, c'est uniquement sur le Quattro Sport, mais il existe ! :P
  24. Pio
    :coucou: Je pense qu'un petit tour sous la voiture permettrait de lever tout doute. La voiture de mon Papa avait exactement les mêmes symptômes. En donnant des coups sur le catalyseur (au poing, c'est suffisant), on entendait bien la céramique qui se baladait. Donc voilà ce qu'il te reste à faire : jouer à Rocky avec ton catalyseur ! :bigsmile:
  25. Pio
    Euh ... pas avec une commande hydraulique en tout cas !
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