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Knuck60

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  1. Knuck60
    Normalement le voyant te signale un défaut de charge, donc je dirais aussi alternateur HS ou peut être la courroie qui l'entraîne...
  2. Knuck60
    Bonne nouvelle ! :icon6:
  3. Knuck60
    Je vois que ce n'est pas mieux que dans l'Oise ou dans la Seine et marne ......😒😒 Ça devient vraiment grave de la part d'une marque de prestige comme Audi, et ca c'est juste ce que tu vois .... Je te laisse imaginer une vidange ou purge de freins, il y a de quoi se poser des questions !
  4. Knuck60

    fumée blanche

    Knuck60 a répondu à un(e) sujet de torgwull dans Volkswagen

    Oui c'est possible qu'elle soit décalée ... Ca m'est arrivé sur la 206 dun pote, en changeant sa courroie de distribution, décalage au remontage, elle tournait comme une patate et tout blanc!
  5. Knuck60
    Il existe Elsawin, tu devrais t'en sortir avec, ça c'est une super revue technique Fais une recherche sur le net ....
  6. Knuck60
    ben peut être avec la tige de la pompe à pétrole ? c'est super fin la tige de la jauge donc faut pas grand chose pour l'abimer...
  7. Knuck60
    Tu dis avoir ouvert les 2 couvercles sous le siège, sur l'un de tu as la pompe du réservoir et la jauge ? Tu es sûr de ne pas l'avoir abîmé lors de ta vidange ?
  8. Knuck60
    Que tu ais un TTRS, ou une Clio diesel, l'entretien se fait de la même façon, ça s'appelle les règles de l'art ! Il n'y a pas 36 façons de bien faire les choses, une vidange reste une vidange, les périodicités d'échange ( ldf , ldd, bougies, filtre, Haldex ) également, il suffit de respecter le programme du constructeur... Mais je vois ce que tu veux dire, comme les gens n'y connaisse rien en mécanique, leur seule garantie se présente sous forme d'un tampon dans un carnet..... Moi ma solution pour pouvoir rouler en TTRS ( en en A4 V6 ) est de ne pas payer une vidange/entretien 500 ou 600€, (en plus j'aime la mécanique, ça aide ) car évidement si je devais faire tout chez eux :pleure2: je ne suis malheureusement pas blindé de ferraille.....
  9. Knuck60
    Je pense que ton probleme vient de là, sur 2 fils, il y a une alimentation, et une masse, si tu trouves 2 masses ton plus doit être coupe et vient toucher la carrosserie ou peut être le moteur et donc (comme dit Laurent D) cela crée un court circuit... Le plus galère reste à trouver où se situe ce probleme de cablage....
  10. Knuck60
    Pourquoi tu dis ca ? Tu penses que les personnes qui font leur entretien ne savent pas serrer des bougies, qu'elles sont moins compétentes que les mecanos de chez Audi ??'!! Ce genre de propos me fout les boules ....
  11. Knuck60
    J'ai la mienne depuis presque 4 ans, et honnêtement je n'ai trouvé aucun point négatif ou faible sur ma RS ! Je fais tout moi meme donc je la connais bien. J'ai juste eu un souci avec le boîtier supérieur de culasse ( partie rouge au dessus ) qui assure la régulation de la pression et dépression dans le moteur qui s'est envoyé en l'air ! Et la sonde de T° sortie turbo en défaut .... Ces 2 problèmes 5 mois après l'achat, j'ai un peu flippé 😰, mais ensuite nickel, ouffff ! Sinon toujours autant le bonheur, ça marche fort et le look ! En te souhaitant un bon achat !!
  12. Knuck60
    Ton niveau d'huile est comment ? Plus de turbo, c'est pas cool, en espérant qu'il ne soit pas grippé suite à un manque de pression....
  13. Knuck60
    Salut, La méthode de purge est la même que sur les frein ? je pose cette question pour savoir si le rattrapage d'usure est basé sur le même principe ?
  14. Knuck60
    Salut, Comme toi je préfére une jauge à l'ancienne, c'est pourquoi sur mon A4 j'ai acheté une jauge, plus pratique car niveau d'huile impossible à verifier voiture froide...pratique la veille d'un depart en vacances....!! J'ai également constaté à la mise en place de la jauge que le niveau était au mini, maintenant je fais plus confiance à celle ci que celle électronique ! J'ai donc fait un complément pour etre au milieu de la plage de niveau Perso je la laisse en permanence car sur les anciens modèles elle y était ,et je ne vois vraiment pas pourquoi elle ne pourrait plus y rester maintenant ?? C'est le même modèle donc pour moi aucunes contre indication.... Mais ça n'engage que moi ...
  15. Knuck60
    Au vu du message, je dirais potentiomètre à changer .....
  16. Knuck60
    Franchement j'aime bien essayer de dépanner les gens mais il faut aussi faire un effort de rédaction et de description dans l'avancée de tes recherches car tu n'avais pas mentionné que tu avais fait le test que je t'avais recommande ....
  17. Knuck60
    je ne comprends pas ta question....
  18. Knuck60
    C'est tout à fait mon avis !!! J'ai encore eu une mauvaise expérience dans la concession de Compiegne pour un échange de pare brise..'' Il a été mal colle du coup bruit d'air dans la voiture ( malheureusement impossible à faire soit meme....) Et lors du rappel pour les freins, ils ont mal repositionné les roues ( avant gauche passée à l'arrière.... C'est des règles de l'art de reposer une pièce là où l'on a déposer!) Et lorsque je vendrai la RS j'espère tomber sur un passionné également qui partage cet avis, ça fait plaisir de lire des post comme ça on se sent moins seul et bien loin des gens qui ne jurent que par le carnet d'entretien estampillé Audi ....
  19. Knuck60
    Peut être que ta pompe en en court circuit..... Le plus simple serait de débrancher le connecteur directement sur la pompe et mettre le contact après avoir changé ton fusible .... Après tu peux avoir une multitude de panne possible, un fil dénudé qui touche la carrosserie, une prise pleine de flotte.....
  20. Knuck60
    Essais de démonter l'ensemble pompe/jauge pour nettoyer la piste de la jauge ( partie style circuit imprimé sur la photo ) et le curseur venant en contact avec celle ci avec de la paille de fer 000 Souvent elle s'encrasse et te donne une mauvaise indication.... problème rencontré sur ma Laguna mais qui doit être valable sur Audi
  21. Knuck60
    bienvenue voisin !
  22. Knuck60
    C'est bizarre que tu ne vois pas de fumée !!! Si tu n'as aucune fuite sous la voiture, l'huile est forcément consommée par le moteur... Ton échappement n'est pas gras ? En la laissant tourner au ralenti pas de fumée bleue ? As tu essayé de voir en enlevant le bouchon de complément d'huile si tu ne ressens pas une pression élevée ? ( signe d'une segmentation fatiguée par exemple .. )
  23. Knuck60
    Ta temperature qui baisse peut être lie a un calorstat qui décone... C'est vrai qu'un diagnostic au VAGCOM pourrait aider dans ta recherche de panne ...
  24. Knuck60
    Il y a un clapet de régulation sur l'arrivée d'essence ... Peut être qu'il commence à fatiguer ?
  25. Knuck60
    Tu n'aurais pas des fois un mauvais contact sur une des ampoules ? Peut être passer un coup de VAG-COM pour vérifier les éventuels défauts et un reset des calculateurs, c'est peut être tout simplement un bug informatique.... Essaie en débranchant la batterie pendant 1/4 d'heure, on sait jamais
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