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Knuck60

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Tout ce qui a été posté par Knuck60

  1. Knuck60
    Salut moi aussi la conso n’est pas la même en réel et sur l’ordinateur….environ 2l/100 d’écart, je ne comprends pas pourquoi non plus 🙄
  2. Knuck60
    Merci ☺️
  3. Knuck60
    Ok c’est pas comme sur une essence alors ?
  4. Knuck60
    Oui tu dois avoir un relais qui gère la mise en fonctionnement de la pompe, pour te dire lequel c’est la je ne sais pas, il faut chercher sur le schéma électrique te ton A6
  5. Knuck60
    pour moi c’est quand même une pompe qui alimente la pompe HP, elle permet comme tu dis d’aspirer le carburant dans l’autre partie du réservoir (jet pompe) mais aussi d’alimenter la HP, en tout cas il y a sûrement moyen de la tester avec VCDS je pense ? Au moins si elle fonctionne tu seras sur que le problème ne vient pas de la il faudrait regarder sur Elsawin pour tester le circuit alimentation
  6. Knuck60
    La pompe de gavage dans le réservoir fonctionne bien ?
  7. Knuck60
    Alors ce sera plus facile pour sortir ton cardan du moyeux en déconnectant la rotule, après tu peux essayer …. Pour l’échange du soufflet je ne pense pas que tu puisses faire autrement que défaire la rotule pour le passer, ou sur ta voiture ce n’est pas comme ci dessous :
  8. Knuck60
    Salut pour le soufflet de cardan non tu ne dérègle rien donc aucun souci. pour le soufflet de crémaillère par contre tu va devoir démonter ta rotule de direction pour le passer, tu peux mesurer pour remettre la rotule au même endroit mais c’est pas facile …le mieux c’est sur c’est de refaire un //
  9. Knuck60
    Salut dans quel état est la rondelle silicone entre le pare brise et le capteur ?
  10. Knuck60

    2 cardans HS... 2 !

    Knuck60 a répondu à un(e) sujet de fr123 dans A4 B9 - (depuis 2015)

    Si ça tremble a l’arrêt sans rouler c’est plus côté boîte ? Volant moteur ou autre …
  11. Knuck60
    Pour moi je pense qu’il n’y a aucun risque non plus
  12. Knuck60
    👍🏻
  13. Knuck60
    Avec plaisir ☺️
  14. Knuck60
    Et tu ne penses pas que ça pourrait être ça la cause même si effectivement tu l’as changée il y a un an …?
  15. Knuck60
    Si ton calorstat est en permanence ouvert le moteur mets super longtemps à chauffer puisque toute l’eau circule dans tout le circuit. La durite supérieure est chaude et c’est normal mais pas autant qu’elle devrait l’être … Donc moi aussi je pense que le calorstat est HS c’est pour ça que je te posais la question s’il avait été changé 😉
  16. Knuck60
    sur docteur bva :
  17. Knuck60
    Le calorstat se déclenche en général entre 80 et 90 degrés suivant les voitures, 60 ça me parait un peu léger… tu as déjà changé le calorstat ? Car si la durite supérieure n’est pas chaude je dirais que c’est peut être lui aussi qui est en cause, le ventilateur du radiateur se déclenche ou pas ?
  18. Knuck60
    Avec une machine ? Normalement tu vides, tu déposes le carter pour changer le filtre, tu réinstalles tout et tu fais le plein en passant les rapports pour que l’huile aille bien partout, vérification du niveau à la bonne température et c’est fini 👍🏻 je ne vois pas le but de la machine dans cette opération …
  19. Knuck60
    Salut Effectivement la sonde peut être la cause car elle envoie une mauvaise info au calculateur donc mauvais régime . perso je commencerais par la changer et voir ensuite comment ton moteur se comporte
  20. Knuck60
    Tiens lis ça ci dessous pour te faire ta propre opinion sur la vidange de boîte auto. pour la courroie oui je pense qu’au bout de 10 ans c’est pas un luxe de le faire …
  21. Knuck60
    Coïncidence peut être …. Il n’y aucune raison si la vidange est faite correctement…. C’est toi qui l’a faite ? Après chacun fait comme il le sent 😉
  22. Knuck60
    Il n’y a pas un régulateur de pression sur la ligne qui pourrait être HS ?
  23. Knuck60
    Ben s’il n’y a jamais eu de vidange, la question ne se pose pas pour moi, il faut la faire ! L’huile de boîte c’est comme l’huile moteur elle perf ses qualités avec le temps …
  24. Knuck60
    Il n’y a rien de vraiment compliqué à faire une vidange de boîte auto, il faut juste que lors du remplissage elle soit à la bonne température que tu dois mesurer via VCDS, ça impose aussi d’avoir de quoi mettre la voiture en hauteur plus facile pour vidanger, je l’ai fait faire une fois dans un garage, sans être sûr qu’il l’ait fait correctement, je me suis donc lancé pour la suivante et sur l’A6 d’un pote, franchement ça se fait bien 👍🏻
  25. Knuck60
    Salut tu parles de la pompe bp? Il y aurait une fuite dans le circuit ? tu dis avoir testé la vieille pompe, as tu essayé de faire un branchement pour la faire fonctionner en permanence ( 12v en direct)
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