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Knuck60
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Tout ce qui a été posté par Knuck60
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Cool merci pour l'info De toutes façons je pense que tu as des signes quand elle commence a fatiguer ....
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Bonjour a tous, ca fait un mois que j'ai franchi le pas, après avoir hésité et cherché des infos sur les forums pendant de nombreuses soirées ! je suis passé en flexfuel mais sans chercher à gagner de la puissance ( je suis déjà satisfait des 340 d'origine ) et pour l'instant tout est ok, je n'ai pas vu de différence par rapport au SP98, sauf la conso qui est montée à 11,7 au lieu de 8,7l/100 que je faisais avant, insignifiant par rapport aux gains sur le prix du plein !! Je suis allé chez G-tech à Melun, le gars m'a dit que la pompe HP serait peut être à changer vers les 100000km ( j'en suis à 98000) mais pour l'instant aucun signe de faiblesse de celle ci... A voir dans le temps maintenant, je regrette parfois de ne pas l'avoir fait avant
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[résolu] Purge frein après changement durites TT 8J
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de Nicotfsi dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
Salut, je ne connais pas ce matériel, perso je le fait à l'ancienne ( inconvénient faut être 2...) normalement la règle pour la purge c'est de partir de la roue la plus loin du maître cylindre et finir par la plus proche, comme tu as procédé apparement, mais il y a peut être des exceptions .... Si tu n'as plus d'air qui sort, il ne devrait pas y avoir de raison pour que ta pédale soit molle ! Perso je referai la manip pour être sur ... -
Help! Je suis désespéré
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de the_simpsons007 dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Oui pompe immergée possible. Tu peux peut être vérifier la basse pression du capteur G410 et le G247 si c'est possible dans VCDS ? -
PB démarrage à froid A4 cabriolet 3.2 FSI
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de nono657 dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Salut, Une fois démarrée, le starter automatique fonctionne bien ( est ce que ton régime est bien supérieur par rapport à quand elle est chaude ? ) ça peut venir de la sonde de T° qui gère le starter à froid. Avec VCDS tu peux faire un test du relais de la pompe pour voir s'il fonctionne correctement. -
Salut, Je ne sais pas si le vice caché en particulier fonctionne ? As tu fait le tour de la voiture avant de l'acheter ? Par contre il y a peut être quelque chose à faire par rapport au contrôle technique sur lequel rien n'a été signalé par rapport à cette fuite d'eau ! ça aurait du apparaitre sur le compte rendu je pense ?
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Audi a4 B6 3.0 quattro essence a calé en roulant et ne redémarre pas...
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de rip74 dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Salut, Le changement d'une pompe immergée n'a rien de compliqué, le plus galère c'est le desserrage du gros "écrou" qui tient la pompe ( Je l'avais fait sur ma TT V6 ) j'avais utilisé un maillet et un jet en téflon pour le desserrer, mais si tu peux avoir une clé à ergot c'est encore mieux. Change également le joint. Pas besoin de passer la valise normalement, comme aucun voyant ne s'est allumé... Bon bricolage -
Salut, Moi sur mon A4, j'ai acheté un pack de jantes chez LDprestige montées en Nokian WRA3 225/50/17, j'en suis super content c'est vraiment super efficace en plus du Quattro c'est vraiment sécurisant !
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liquide de refroidissement qui a du mal a monter en température
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de BURT88 dans A8 D4 - (2011 à 2017)
Salut, Surement le calorstat qui est en cause, tu n'auras aucun défaut au VCDS si celui ci est en défaut. Moi je commencerai par le changer... -
TT Ne demarre plus
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de fef dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Oui normalement tu dois entendre la mise en pression à la mise du contact, je pense qu'il faut que tu commences par cette piste pour ton dépannage -
Taille des pneus en 19
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de Sebakfins dans A6 C7 / A6L C7 / allroad C7 - (2011 à 2018)
Salut, Regarde dur ce site : https://calculis.net/pneu Avec la taille que tu voudrais monter tu es hors tolérances par rapport à taille d'origine , donc tu pourrais ère refuser au contrôle technique .... -
Oscaro de mauvaise foi pour les retours en garantie
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de ferry dans Droit et Automobile
Salut à tous, Malheureusement il n'y a pas que Oscaro chez qui le SAV n'est pas au top ! Pour avoir commandé chez eux ou sur mister auto j'ai eu des problèmes avec les 2 .... Souvent les commandes se passent bien mais quand ça merde c'est plus difficile pour se faire rembourser Plus d'un mois avant d'avoir mon remboursement avec MIster auto suite à un bug informatique ( commande passée en double ) Bref tout ça pour dire que c'est pareil partout .... -
Salut, Je pense que ta fuite d'essence engendre une perte de régime du coup le voyant s'allume ... Il faut suivre la durite d'arrivée d'essence ( ou le faire avec quelqu'un d'autre ) mettre le contact, je pense que tu pourras voir ta fuite après la mise en pression du circuit avec la pompe électrique. Effectivement comme l'a dit Laurent il faut vraiment résoudre cette fuite avant de continuer à rouler avec ta RS !!!
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[B5]Help! point mort haut volant moteur
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de laetitia23240 dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Il peut y avoir plein de cause pour un problème de démarrage !! Est ce que le gazole arrive bien aux injecteurs ? tu entends la pompe électrique tourner ? Il y a effectivement un capteur de point mort haut ou capteur d'arbre à came qui permet au calculateur de déterminer la position pour le démarrage, il faut peut être voir de se coter là aussi... -
Bon ben alors je n'ai plus vraiment d'idée.. J'ai trouvé ce sujet si ça peut t'aider: http://forums.audipassion.com/topic/148488-durite-du-bas-du-radiateur-froide/ Bon courage
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Que veux tu dire par "plus le même support et le même joint de calorstat" ?? Le boitier neuf que tu as installé était livré complet avec son calorstat et son joint ? Es tu vraiment sur le l'avoir installé dans le bon sens dans le boitier ? Perso je re-changerais le calorstat, ou du moins je vérifierai qu'il est bien en place. Tu n'es pas à l'abri non plus d'une pièce neuve défaillante, panne à résoudre car tu risques d'endommager ton moteur à force de surchauffe, ou casser un joint de culasse comme ton circuit monte trop en pression.....
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Normalement même à 60° tu devrais avoir du chauffage..... Le symptôme d'un calorstat bloqué ouvert, c'est une voiture qui mets longtemps à chauffer car le liquide circule dans tout le circuit de refroidissement. A l'inverse un calorstat qui reste bloqué fermé, ta T° monte beaucoup et tes ventilos ne fonctionnent jamais car le liquide ne passe pas dans le radiateur principal, le liquide monte car il se dilate avec la t°, voir va bouillir également... Pour moi je pense qu'il y a un problème au niveau du boitier calorstat, si la T° monte à 115° sans que le ventilo se déclenche il y a un soucis, ce qui te donne l'info des 115°c c'est la sonde sur le boitier il me semble, ce qui déclenche les ventilos c'est une sonde sur le radiateur. Tu dis avoir changé le boitier mais que ce n'est plus le même ?? ( ton lien est une page Google avec une multitude de photo donc impossible de voir lequel tu as installé.... ) Pourquoi ? Es tu sur qu'il est compatible avec ton moteur ?
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Ha ok,
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Et quand tu avais roulé sans calorstat, la durite était comment ?
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Essaie de la laisser chauffer en laissant le bouchon fermé, car en chauffant il se pressurise, ça aidera peut être à chasser s'il y a une bulle d'air... Ensuite tu peux faire un essai sans calorstat ( si c'est possible de remonter le bloc où il est positionné sans qu'il y ait de fuite ) tu verras si tu as le même phénomène Combien de purge il y a sur ton circuit ? c'est quoi comme Audi ?
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probleme voyant batterie
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de yatoula dans A6 C6 / A6L C6 / allroad C6 - (2005 à 2011)
Il y a de grande chance que ton alternateur soit mort ! 6v a 2500trs/min meme avec une batterie HS tu devrais avoir le bon voltage je pense ? -
Généralement le témoin de plaquette c'est pour le train avant. Et pour l'épaisseur mini des disques c'est écrit normalement sur le disque lui même
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Tu es allé rouler ou tu as attendu que le moteur chauffe en restant statique ? La différence entre un 105 et 87 est la temperature d'ouverture donc oui ca peu jouer.... Par les températures qu'il fait c'est dur à faire déclencher les ventilos.... Est ce que tu as du chauffage dans l'habitacle ? Perso j'irais rouler ( 5km) et ensuite au retour tu vois ce que ça donne et tu complètes ton niveau de liquide
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Huile pour la direction assistée
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de Omar24 dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Salut, D'une non ce n'est pas normal de perdre de l'huile, as tu vu une trace par terre ou dans le compartiment moteur...? Dans un 1er temps, refais ton niveau avec de l'huile d direction assiste ( voir en centre auto, huile pour direction assistée ou boite auto ) Ensuite vois si ton bruit disparaît , tu pourras après chercher d'où provient ta fuite... -
Bien nettoyer le compartiment moteur... Danger, pièges & problèmes...
Knuck60 a répondu à un(e) sujet de phoenix-dr dans Entretien extérieur
C'est des produits que j'ai au boulot.... Tu peux regarder sur maniac auto , ils ont toutes sortes de produits, n'hésite pas à leur demander directement
