Dinozzo

Non justement le pc a été repeint et vu le voile de peinture sous la caisse je pense qu'il a été repeint sur l'auto, et du coup même la pseudo valence est passer au gris, je doit m'en occupé ce mois-çi pour la repasser en noir si j'ai le temps.

Oui il va etre repeint en noir mais en vrai la différence et moins frappante c'est le flash qui donne cette impression, et je vais surtout passer à l'écran LED avec une carte mère des dernières génération permettant d'avoir des cartes SD de plus grandes quantité

:jap: :jap: Merci Mickael :bien: Tu aura l'occasion de la revoir en vrai au Bugatti

Compteur RS B) Le RNS-E qui va subir une modif pour passer à un écran LED HD avec lecteur de carte SD plus grande capacité.......

Allez voila les tofs toutes fraiche malgrès un temps pas trs joli <_< <_< :Forum68: :bigsmile:

Salut, Le problème c'est que écrit en MAJUSCULE ça me pique les yeux, d'une ça équivaut à crier sur un forum et de deux ça donne pas envie de le lire......... désolé Un reniflard d'huile bouché ou une des durites de pincés peut refouler l'huile dans la boite à air, ou circuit secondaire d'air, ou ???? Un petit coup de VAGCom pour commencer t'aiguillerai sur la ou les sources de tes problèmes :bien:

:bienvenue: Comme tu le dit le sujet à déja était traiter mainte et mainte fois :rolleyes: Bref pour le budget que tu as hormis des amortisseurs associés à des ressorts courts je ne vois que ça, sinon tu as toujours le choix des mettre des combinées filetés "bas ou entrée de gamme" mais avec les risque que cela implique ( confort de conduite, débattement d emaiuvaise qualité, mauvais comportement de l'auto....) Pour le démontage rien de bien difficile l'arrière en 30 min par coté c'est fait :bien: L'avant lui est un peu plus difficile et demande plus de dépose des pièces alentour. Biensur l'utilisation d'un compresseur de ressort est nécéssaire, donc attention si tu n'a jamais fait ça :coucou:

Et je suis sur que la moitié à été mis en l'air pour rien, tu connait la contenance du circuit hydraulique de freinage ?? Car d'après ma concession il y 575 ml dans le circuit donc pour moi t'en a bouffer pour rien, maintenant l'info c'est d'une concession...... :bigsmile: :bigsmile: mais vu la couleur de mon nouveau liquide de frein j'ai vu quand le changement du liquide été fait et ça comfirmerai les dire de la concession :bien:

Magnifique en blanc :malelovies: :malelovies: :malelovies: T'as pas trainer didons :bigthumbup: :bigthumbup:

Ouupppppppps la tu va douiller :P :P Bon courage... :bien: :coucou:

:malelovies: :malelovies: Ma teinte préfèré sur la B7 :coucou: :coucou:

Moi ce qui me fait halluciné c'est les prix du S4 B6, il a pris une de ses claques en terme de valeur :blink: :blink: Je suis vraiment étonné c'est le V8 qui fait peur de part ça conso ??

+2 et puis surtout je la trouve .............. ................................................ MOCHE TRES MOCHE :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Enfin chaqun ses gouts..... Un conseil pour le tarfi attends un peu et rajoute pour un vrai RS ce sera plus fiable et surtout sans risque vis à vis de ton assureur et autres :bien:

C'est vrai que le 5 cylindres à un bruit superbe :malelovies: :malelovies:

Les FK sont une alternative pour un budget seré ( en moyenne ils tournent à 799/850€ suivant le vendeur) tu t'offre des combinées filetées mais en retour tu fait l'impasse sur le confort même en jouant avec la hauteur de caisse. Comme on dit tu en as pour ton argent, c'est pas pour rien que certain kit valent plus de 1700€..... Je serait toi je les revendrai si il ne conviennent pas, et acheterai des amortos d'origine avec des ressort court H&R ou Eibach sa te couterai rien avec la vente des conbinées et au moins tu aurait autre chose en terme de résultat. Pour le kit de train av, non c'est pas du renforcé, c'est la marque utilisé par Audi mais sans le logo B) Autre chose les photos de cette auto elle sont ou :bigsmile: :bigsmile: :Forum68: :Forum68:

Tu sais ce qui te dit le gros :bigsmile: :bigsmile: Vivement le Bugatti on va bien ce fendre la gueule moi je te le dit :bigthumbup:

La procédure est simple ??? J'ai le pont mais il est pas encore monté (mon garage n'est pas fini faut dire :bigsmile: :bigsmile: ) Ca se fait par débordement comme sur une boite classique ? A part l'huile chez Audi, Castrol fait rien pour nos boite tant qu'a faire je préfère mettre mieux....

Salut, Bien que ce soit ton argent et pas le mien :bigsmile: :bigsmile: et qu'il est libre à toi de faire ce que tu veux...... je ne voit pas l'intéret d'acheter un S4 B7 pour le transformé en RS4 B7.... t'es tu ne serait-ce que renseigne par le prix de la modif et des pièces ?? Achete un RS4 B7 direct ça te coutera bien moins cher :bien: :coucou:

Je n'ai même pas utilisé complétement le bidon d'1L fourni avec mon kit porsche (liquide de frein ATE Blue racing) je dirait environ 650ml voir 700 pour une purge complète :bien:

Déja on va commencer par le début, fait nous une présentation de toi et de ton auto (kms, année, équipement installé dessus) que l'on sache ou on va.... Ton train avant claque ça peut etre qu'une rotule, une biellette de barre stabilisatrice, un silenblock de bras ou de triangulation. C'est peut etre normal suivant les kilomètres. De toute façon, faut par croire mais a partir du moment ou une auto est montés avec des pièces autre que l'origine faut s'attendre à avoir une usure prononcé des pièces d'origine c'est normal les contraintes ne seront plus les mêmes...... Tes combinés tu les remonte soit mais tu n'aura jamais le même confort, de plus les combinées FK ( j'en ai eu sur mon ancienne S4, il sont resté 3 mois.... <_< ) ne sont pas reglable en dureté, il sont taré en usine et même avec une hauteur origine il seront toujours aussi tas-de-cul rêve pas j'ai essayé, une chance si il ont des kilomètres il seront peut-etre plus souple que les miens qui n'ont eu que 1500 kms dans la gueule. Faut savoir que tous les trains roulant, avant ou arrière sont soumis à des contraintes beaucoup plus importante avec des combinées, en moyenne d'après mon expérience perso les rotules des bras s'useront 40 à 50% plus vite qu'en origine c'esst parfaitement normal, elles travaillent beaucoup plus. Un conseil achète des kit complet comme celui-çi par exemple qui font tous le train avant complet pour un prix correct au moins tu partira sur du sur pendant un bon moment, géométrie obligatoire.

:bienvenue: Dans ce cas revend tes combinées et passe sur de l'origine avec ressort court ou ressort origine,ça te coutera moins cher, même relevé tes suspension seront dur un peu moins en hauteur d'origine mais aucun intéret d'avoir des filetées dans ce cas..... PS: Si tu veut j'ai des amortos+ressort d'origine :bigsmile: :bigsmile:

Merci pour l'info Ben :bien: :coucou: :coucou:

La turbo est magnifique :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Slt, T'es sur que c'est un 3.5 chez BM et non pas un 3L bitrubo sous appellation 35d :coucou:

Bizzare cette histoire....elle marcher vraiment bien à l'achat ?? De toute façon la loi est très clair sur la vente des auto d'occasion entre particulier: La directive 1999/44/CE du parlement Européen et du conseil du 25 mai 1999 stipule que tout vendeur de VO est responsable ( PIECES ET MAIN-D'OEUVRE) pendant 24 mois de tout ce qui pourrait arriver au véhicule vendu. De même . pour toute panne qui surviendrait dans un délai de 6 mois , l'acheteur peut prétendre AU REMBOURSEMENT DU VEHICULE . Cette responsabilité peut être ramenée a 12 mois si elle a fait l'objet d'un contrat écrit entre le vendeur et l'acheteur comme garantie Panne mécanique . Sinon dit a ton vendeur de lire ceci Un conseil arrête les frais.... :coucou: :coucou: