Dinozzo

+1 Change l'EGT :bien:

Tu plaisante ma poule c'est une Ph 1 tout court pas un Ph 1 1/2 Pour le coup j'aurais pas acheter celle de Mycki, je l'aurais prise, bleu nog+ toit ouvrant c'est ce que je demandais

De toute façon a ce prix là, j'attend u peu et je passe au RS :bigsmile:

Mon ex était d'Avril 2001 et avait un petit retro, Audi à fait n'importe quoi sur cette auto <_<

Tout ce que je sais c'est qu'elle en vente depuis le mois de Février car je l'avais contacter vu le peu de kilomètres elle m'interessée, il n'avait plus le carnet et elle était 2000€ moins cher :bigsmile: :bigsmile:

Ok.....donc faut rester sur de l'origine...... Le sujet s'est bien sur les plaquettes sports mais qui dit plaquettes sport dit disques sport c'est un ensemble de pièces qui feront que les perf seront là maintenant j'ai bien compris qu'il ne souhaitez changé que les plaquettes, c'est difficile d'aiguillé quelqu'un quand tu ne connait pas l'UTILISATION de l'auto et le BUDGET consacré à l'auto puisqu'il est partis sur des plaquettes sports et qu'il y en a, a tous le sprix justement et que sans connaitre l'utilisation de l'auto pas facile de l'aiguiller... Ferodo DS2500: http://exaltmotorsports.com/i-156306-stasis-ferodo-ds2500-brake-pads.html environ 200€, plaquette un peu juste à froid surtout si pas mal de ville... EBC jaune: http://cgi.ebay.fr/EBC-YELLOWSTUFF-VA-Audi-A4-8D-B5-Van-2-7-S4-qu-/320665662657?pt=DE_Autoteile&hash=item4aa929b4c1 env.300€, du mordant a froid comme à chaud en conduite classique, si conduite trop sportive à couplé avec des disques Zimmermann avec un bon liquide de frein+ durite aviat Pagid Bleu 400€ jamais utilisé.. Pagid Jaune 500€ Usure prononcé des disques plaquette abrasive mais bon coéff de friction mais bruyante.... Oscaro: -Ferodo classic moins de 100€ - Bosch ou Valéo idem... Y a pas trop de choix a cause du montage 4 plaquettes de faible dimensions

Je ne comparé pas à moi puisque ce n'est pas le sujet, mais faut prendre en compte l'uilisation ce que Pierro999 fait du S4 (conduite) et son budget, là on tourne en rond, on ne connait pas le budget, le type d'utilisation..... Quand on va chez Audi pour le forfait frein par exemple, il donne un ordre de prix ou tout bonnement le tarif au moins on sias ou on va, là c'est pas le cas on ne sais rien......

Tu n'a pas compris le sens de ma phrase 400€ pour des freins avec un minimum de qualité c'est dans la moyenne, quand je dis frein c'est l'ensemble disques/plaquettes Et je te rassure je suis loin d'etre riche je ne suis qu'un pauvre ouvrier du batiment en bas de l'echelle ...... Mais moi quand je lis qu'un proprio ne souhaite pas mettre cette somme pour des freins je me demande ce que sera le reste de l'entretien c'est tout.... que tu accepte ou pas mon avis, perso je m'en fiche..... je pense que beaucoup sur le forum te le diront tu as acheter un S pas un A4 alors les dépense elle vont de paire c'est tout. Le sujet était bien sur les plaquettes sport on t'as répondu maintenant tu ne souhaite pas y mettre je ne sais trop combien c'est ton choix mais ne te plait pas que ça freine pas ou que c'est trop cher Les topics avec ce genre de question on déja maintes et maintes fois était traité il en ressort toujours la même chose, c'est une histoire de budget..... t'as un budget de moins de 400€ (disques+ plaquettes) reste sur de l'origine, si tu as un peu plus 500/550€ y a moyen d'avoir du bon matos pour une conduite un peu sportive. Maintenant si tu l'a mal pris je t'en prie de bien vouloir m'en excusé mais je fini par en avoir un peu plein les "bottes" de lire les mêmes sujet, les mêmes questions et finalement les mêmes réponses et à la fin pour finir par la même chose le budget...c'est pour ça que je viens de moins en moins souvent sur ce forum c'est répétitif à souhait, entre les non présentation, ecriture façon SMS, une fonction recherche jamais utilisé....enfin bref là n'est pas le débat. Ce n'est pas contre toi personnellement, je ne te connais pas, je n'ai rien contre toi, maintenant je dis ce que certain pense tout bas :rolleyes: En règle générale les possesseur du RS passe sur d'autre frein ou des plaquette Pagid Jaune qui tourne dans les 500€ avec des frein Quattro Gmbh.......

les EBC jaune avec la ref se terminant par un R sont plutot pas mal combiné à des disques Zimmermann et bon liquide de frein et pour faire bien des durites aviat tu as quelques chose de pas mal c'est ce que j'avais sur mon ex S4 pour une conduite de tous les jours avec de grosses arsouilles je n'ai jamais regretter mon achat par contre si tu passe par une reprog faudrat résolument penser à passer à autre chose car même dans cette config ça devient limite sur des freinages sucsessif. Budget env 500/550€ C'est toujours pareil faut prendre la comparaison budget/utilisation/achat/qualité. Sinon y à la soluce de l'etrier de 993 à trouver d'occaze sur le net (LBC) :bien: Roulé en S4 implique que quand y a des pièces de ce style à changer, bas faut les changées c'est tout, quand je lis 400€ trop cher pour des freins ok alors achete une 205.....parce que sur cette auto les freins sont parmis les frais les moins cher en entretien je parle pas des consommables,le jour ou un turbo claque tu fait quoi ??? car là c'est pas 400€ mais 2.000 sans la MO......

En actionnant le levier qui sert pour le frein à main au bout d'un moment tu arrive au bout de la course du piston qui est tout de même maintenu par le joint torique et son souflet mais un quart de tour à la main le fait sortir sans aucune résistance :bien:

Vérifie ta température echappement au VAGCom si ton cata est bouché tu devrait dépasser les 1050°C en temps normal tu devrait tourner à 950°C env.

Je serais toi, a moins d'avoir énormément d'argent de coté.........remet ton RS sur roues et ensuite avise...maintenant pour ton choix de ligne, perso si je pouvait ce serait du BFR, il donne au V6 bi une sonorité superbe :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Cache moteur RS B) j'ai du annulé ma commande chez KW, combinées filetés plus en stocks et délai non communiqué ça faisait déja plus de 3 semaines que je l'ai attends :angry: :angry: Du coup contact chez H&R, bon relationnel du coup commande des combinées Street Performance et grosse barre anti-roulis gros diamètre 32/21, livraison prévu semaine prochaine :bien:

Salut les copains :coucou: :coucou: Un peu de news..... Installation des freins gros diamètre à l'arrière, remplacement des souflets + joints sur les etrier au complet :bien:

11.200 :blink: :blink: Purée plus cher que mon S4 avec les modifs La MO doit etre en grande partie responssable du tarif, enfin au moins tu récupère une auto en grande forme. Finalement tu as remplacés par de l'origine ou du mieux ?? :coucou:

J'ai déja essayer de modifié ce parametre sur le S4 de passer à Dual piston (09495) puisque c'est du bi piston d'origine en Lucas et j'ai fait un essai avec Lucas (09695) et bien aucune différence dans une serie de virage puis rond-point en limite d'adhérence. De toute façon c'est la centrale ABS qui regule le flux du freinage même lorsque l'ordre vient de l'ESP. Sachant qu'en plus l'ESP est déconnectable ( c'est la première chose que je fait lorsque je démarre l'auto), je ne vois pas l'intéret d'une telle modife aussi possible soit-elle.

:blink: :blink: :blink: :blink: Alors là faut qu'on m'explique..........

Je me porte volontier volontaire, j'ai mis mon cul dans cette auto et on à qu'une seule envie, c'est de la conduire, une chouette auto et qui plus est en V8 :bien: :coucou:

Salut, Tu as la ref de ton kit ? ou tu les a prises à l'unité ?? Faut que je retrouve le sujet mais y a une histoire de kit "defectueux" à évité de mauvaise qualité qui dure pas très longtemps

:blink: :blink: :blink: T'es sur de ce que tu avance là on parle bien de mazout là ??

Ce que j'entend par là c'est la méthode du "pied dedans" en permanance, vu que ton couple va etre beaucoup plus important les contraintes aussi, certains se plaigne qu'une fois reprog leur autos ont des soucis mais rien de bien étonnant..... Si tu roule à conduite égale( et en générale c'est pas le cas puisque tu veut profité du max de la puissance de l'auto et c'est bien ça le problème, on est tous pareil toujours plus :bigsmile: ) et souple je vois pas pourquoi il y aurait de problèmes

Essai sur route avec le nouveau compteur, déphasage banc 1 (-3°) et banc 2 (+3°) même a chaud jusqu'a 6500 il ne bouge pas.. Désolé du HS B) :coucou:

C'est toujours pareil tout dépend de la conduite, j'ai jamais eu de soucis d'embrayage sur mon S4 avec un peu plus de 500Nm avec un embrayage d'origine avec 170.000 kms à l'époque, j'ai depuis revendu l'auto et toujours aucun soucis :bien:

Je dirait que tu paie la marque......j'ai rien contre eux mais pourquoi payer plus cher pour la même chose...je ne parle pas de boitier additionnel merdique mais seulement de comparo entre vrais préparateur.

Tout ce que je sais c'est que à l'époque j'avais fait reprog ma V6 TDi 2.5 à 195cv (150 d'origine enfin 164cv) et n'est jamais eu de soucis quelquonce avec, revendu après 160.000 kms alors qu'a l'époque de la reprog elle en avait dans les 120.000 kms C'est pas comme un essence vas-y fonce :bien: Certains sont à plus de 300cv avec le 3.0 TDI une fois reprog et on le reste d'origine et même avec une tiptro chose ou je me risquerai pas avec cette boite....