Dinozzo

+1............. :rolleyes: As-tu pris le temps de te renseigner un peu sur l'auto avant d'acheter un S4..... les questions que tu pose sont les plus classique et les plus simple.....

Evite ce genre de produit, tu pense vraiment que pour 15€ tu peut vraiment avoir du résultat alors que de vrais produit sont 10 fois plus cher....... <_< Ne t'inquiète pas en roulant au 95 tu ne risque rien seulement tu as plus de cliquetis et moins de puissance sinon RAS :bien: Un turbo qui lache il fait du bruit, beaucouop de bruit :bigsmile:

Un S4 ça roule au 98 sauf cas exceptionnel plus de 98 donc 95.... :rolleyes: Prends tes pièces chez Audi surtout pour le prix de ce genre de pièces

Depuis quand les femmes aime les tapettes :P :P surtout quand il ont les doigts palmés :bigsmile: :bigsmile:

Le bouton ne désactive pas l'alarme seulement la volumétrie, la fonction périmétrie reste engagée. par temps cela peut etre du à un capteur ultrason fatigué, une batterie faible peut aussi donner ce symptome, le mieux c'est un coup de VAGCom, là tu sera vite fixé J'ai eu la même pensée qu'a eu Atlantic75 quand j'ai lu le titre du sujet :P :P :P :coucou:

Avis perso MRC, il connait les Audi et c'est pas pour rien qu'il est reconnu depuis 2006 comme étant le meilleur préparateur sur base Audi..... Appel et fonce :bien:

Slt, Change déja tes pièces fatigués qui ne coute pas un bras en plus (durite mastervac, joint papillon ect..) Ensuite perso évite le starpilot c'était bon sur de vieille caisse à carbu là c'est pas le cas alors à part faire des conneries et faire péter ton collecteur d'admission (explosion dans le cylindre bien plus importante d'ou une remonte dans le collecteur et bonjour les dégats) Avant de diagnostiqué quoi que se soit on remplace ce qui pourrait en etre là cause (comme tes pièces usagées et fatigué visiblement) tu as déja eu de la chance que Audi veuille bien prendre ton auto B) Changes tes pièces avant toute chose !!

Salut mickael :coucou: :coucou: Les turbos sifflent plus que sur mon ex c'est tout ce dont je suis sur (vitre ouverte !!) maintenant elle prends sa pression sont rechigné donc c'est plus du psychologique qu'autre chose mais ne t'inquiète pas c'est pas un soucis ils ont 183.000 kms et je sais très bien qu'il ne sont pas éternel donc y a pas de polémique à avoir dessus ne t'inquiète pas :bien: :bien: Pour le dégivrage c'est surement un fusible fatigués ou tout simplement un relais qui à flancher eux aussi ne sont pas éternel :P je m'en suis apercus hier vu qu'il pleuver beaucoup je ne me sert que très peu de l'essuis glaçe ar en général c'est dégivrage. L'electrochrome je ne sais pas comment il marche exactement car je pense que déja feux avoir les feux allumés et j'ai tout simplement essayé de lui mettre devant le capteur une lampe LED de forte puissante pour voir comment ça marcher puisque je n'en ai jamais eu et que ce soit avec ou sans les feux il ne fonctionne pas donc soit le système est hs soit fusible ou autre c'est pas une necessité puisqu'avec les vitres teintés c'est pas génant mais plus psychologique aussi j'aime quand tout marche même si je ne m'en sert pas. Le RNS-D il déconne à plein tube, j'ai un bruit de fond pas possible sur le BOSE et dès que je touche à la commande PARROT le bruit disparait et revient dès que le système main libre redonne le son au son au RNS-D et ça me fait des pertes d'affichage sur l'afficheur du RNS-D donc soit c'est le PARROT qui fait des siennes soit le GPS si c'est le PARROT c'est pas un soucis je le vire il n'est pas compatible avec mon tel et si c'est le RNS-D il vire aussi au profil du RNS-E :P

Une vidéo ou bande son pourquoi pas faut j'essaye, mais chaque turbo fait un bruit différent suivant sa santé, son entretien, et aussi suivant le régime moteur donc c'est pas non plus vraiment révélateur..... Les turbos sifflent plus que sur mon ex S4 maintenant je ne sais pas si le fait d'avoir rouler vitre ouverte qui amplifie ou modifie le son, et le temps humide et pluvieux y est peut-etre pour quelque chose mais il ne font pas le bruit que je connais d'un turbo hs comme avait Crusty sur son S4, ça c'est sur !! De toute façon ils ont 183.000 kms je trouvent que c'est déja pas mal....il prennent leur pression donc pour le moment ça va resté comme ça, faut qu'il tiennent jusqu'a la fin de l'année (projet immo oblige) après j'aurais un garage avec un pont pour m'occupé d'elle :bien:

Cadeau :bigsmile:

En plus aujourd'hui titine c'est pris 1200 kms dans la tronche, avec un temps pourri (grosse pluie), et j'ai un turbo qui à l'air de faire la tronche, il à l'air de siffler un peu trop à mon gout <_< <_< pourtant elle prends ses 800 grs

Popoff :coucou: :coucou: Faut pas perdre de temps, elle va même recevoir ça Déco officiel S/SRClubsport sauf que cette fois si elle est énorme la déco 150cmX50cm :bigsmile: , la pour le coup si tu vient au Mans cette année tu pourra pas me louper :bigthumbup: :bigthumbup: @ findus pas de soucis j'essairais même de faire un tuto si j'ai un pote à la maison pour prendre les photos @ S4 Ludovic: Oui c'est plug& play jusqu'au ballast Xénon en faite on pourrait limite dire que c'est un phare origine qui à subit une modif :bigsmile: :bigsmile: Et en plus vendu avec une D2S en 8000K° :bien: Par contre j'ai mon RNS-D qui m'a fait des siennes va falloir vite que j'y remédie <_< <_< et le système de dégivrage des rétros et de la lunette ar qui fonctionne pas et ni le système photosensible faut que je regarde au fusible, doit avoir un relais qui controle le dégivrage c'est peut-etre lui qui fait la tronche, je vais m'occupé de son cas :bigsmile: :bigsmile:

De toute façon c'est trop tard c'est commander :bigsmile: :bigsmile: :coucou:

Faut aller sur le module Moteur, parametre 93, le déphasage max et compris entre -6° et +6° sachant que plus tu est proche de zéro et mieux c'est B)

Il me semble que les déphaseur coute 400€ environ l'unité, a ça faut ajouté la chaine, quelques joint + MO je dirait a vu de nez un billet de 1000/1200€ je pense, a comfirmé ce ne sont que des tarif à priori.... mais d'après ETKA c'est dans ses eaux là

Ils modifient le calage variable des AAC, c'est pour ça que l'intéret d'un VAGCom est tout indiqué ça permet de suivre l'évolution du vieillissement du système hydraulique des déphaseurs et ainsi faire le necessaire rapidement avant que la chaine des AAC viennent tapé le couvre culasse. Leur changement s'éffectue en général au environ des 150.000 kms mais tout dépend de l'huile utilisé, et comment l'auto est utilisé car si le temps de chauffe n'est pas respecté je ne sais pas si cela n'a pas d'incidence sur les déphaseurs, donc faut surveiller

Pas necessairement, y a pas de numéro de série spécifique donc....... Y a aussi les déphaseurs à surveillé car c'est pas donner non plus quand ça déconne vaut mieux s'en apercevoir assez rapidement sinon bonjour le carnet de chèque :bigsmile: :bigsmile:

La différence et vraiment minime pour avoir fait le test avec crusty sur plusieurs reprise, les KO3 sont loin d'etre minable surtout en 6 à 90km/h :P :P Si c'est pour rester en config 400 (pas le cas de Fabien) ça vaut pas l'investissement autant rester en KO3 je peut te l'assurer l'agrément de conduit en est vraiment changer <_<

Oui culasse poreuse, pendant un moment sur le forum elle y sont passés les une après les autres <_< <_< Enfin là c'est pas le ticket qu'il faudrat que tu ai mais le carnet :P :P :P

Déja -25ans tu as une plus-value, mon assureur m'avait demandais ça en premier lieu pour un RS4 B5 <_< Ensuite faut voir ton bonus, dans quelle assurance, localité ect... De toute façon en achetant un RS4 ne t'attend pas à moins de 1500€, à sa tu rajoute l'essence (350/400 kms d'autonomie au grand max), l'assurance + consommable, je tablerais sur du 3000/3500€ à l'année tout confondu et je vois petit car c'est à peut-près ce que me couter mon ex S4 pour 15.000 kms/ an

le plus à s'inquièté sur cette auto ce sont les culasses ou là ça tourne dans les 3K€ la culasse sans MO donc là ça calme ..... par contre le marbre jamais entendu parler de ça :unsure:

:bienvenue: Perso compte un réserve de minumum 3500/4000€ (en cas de soucis turbo + MO moins si tu le fait toi-même) Pour le reste, j'arrive en moyenne sur du 800/1000€ sur l'année et ça peut vite monté suivant le soucis si ta réserve n'est pas assez "gonflée" sur le RS les tarifs s'envolent assez vite !!! A ça vient se greffer le budget essence + le reste....

Présentation ???? :rolleyes: Si RNS-D le mieux serait de le sortir, ce sera plus facile de sortir les CD....

Sacrée couple le bestiaud :blink: :blink:

En me balladant sur le net j'ai trouver ça, quelqu'un à déja ces feux monter sur une grise :bigsmile: :bigsmile: