Dinozzo

Pour connaitre le type de gaz c'est pas compliqué, la température du R134a au repos en BP et HP et supérieure à celle du R12 dans les mêmes conditions donc quand il branche la bécane avec les manos il le sais tout de suite.... de plus je n'ai jamais entendu parler de bouchon spéciale en rapport avec le gaz (je bosse dans la clim depuis 8 ans je suis loin de savoir tout ça c'est sur, mais le décret établi par la CEE c'est pas moi qui l'est inventé..........donc les date sont ce qu'elles sont.... mais ne t'en fait pas d'après le protocole de Kyoto il est prévu que le R134a disparaisse entre 2020 et 2030. Une des différences entre le R-134a et R-12 est le point d'ébullition. Le R-12 va bouillir à -30 degrés C° pendant le R-134a bout à -26 degrés C°. Si l'on accroché une jauge pour une bouteille de réfrigérant R-12, qui contient un liquide, on aurait environ 8 Bar à 73 degrés C°. La pression de la lecture de R-134a à cette même température serait d'environ 8.7 Bar. Pour ce simple fait, des lectures de calibre R134a sera un peu différent par rapport à R12. Alors que la courbe de température globale est différente et la température critique est inférieure. Je te l'accorde les pression ont peu de différence mais lorsque le compresseur va tourné la différence va etre encore plus importante. C'est clair comme ça.............. :bigsmile: De tout les façon c'est pas compliqué si ton auto avait du R12 avant c'est que t'es pas tomber sur le bon gars lors du remplissage c'est tout.......... :rolleyes:

Qu'il est normal si tu est reprog :bigsmile: mais c'est léger je l'entendait surtout quand je passais dans des rues etroites et que je poussait un peu les rapports sinon faut vraiment avoir l'oreille fine D'origine je ne l'ai jamais entendu :)

Sur un green l'effet est plus important, lorsque je suis passer du K&N qu'il y avait lors de l'achat à un green j'ai eu cette différence de bruit :blink: :blink:

Voila ce que j'ai sur un document officiel de la CEE concernant les gaz réfrigérants 1992 - La CEE préconise l'arrêt de production des CFC R12 en juin 1995 1994 - Remplacement du CFC R12 par R134: directive européenne et Accord de Montréal fixant les dates pour l'arrêt total de la production et de la consommation de R 12, 1998 - La règlementation L'assemblée Européenne sur l'environnement du 21 octobre 1998 a mis sur pied un calendrier échelonnant le processus de suppression et de substitution des CFC R12. Depuis le 31/12/2000, les distributeurs de réfrigérant ont interdiction totale de vente de CFC R12 Les "Point Service" et MRA ont interdiction d'utiliser des CFC R12 pour recharger les systèmes depuis le 1er janvier 2001. Alors sachant que le RS2 est sortit le 1er Juillet 94 ( a comfirmé) je ne voit pas comment il pourrait avoir du R12 dans ses circuit.........

Ouais........... le tarage de la wasegate est normalement effectué d'usine alors je comprends pas trop pourquoi les mécanos Audi qui sont déja pas vraiment trop compétent auraient modifié le tarage de la wasegate :carre: :carre:

De toute façon si la ref correspond et de plus acheter chez Audi, perso y a pas de soucis quelque soit la marque. :bien:

Bosch n'a peut-etre plus le marché tout simplement....

C'est du produit fournit par Audi alors ou est le problème faut pas croire mais Audi n'est pas un fabricants de pièces seulement un revendeur et par la même occasion un assembleur pour tous ce qui concerne leur auto......

Apparement à ce que mon cousin à compris (il a fait du Russe pendant 2 ans :bigsmile: ) Donc le projet pour commencer est en partenariat avec Evotech, MTM, Sachs, Forge, LOBA Motorsport donc il doit aboutir pour des raison purement commercial (véhicule vitrine) L'auto à reçu des modif sur tout le tablier pour rentrer le moteur, la boite reste la boite tiptronic pour le début du projet mais sera remplacé par une boite mécanique qui sortira des atelier MTM, la modif moteur est de chez Evotech, ils espère en tiré 600cv avec les modif. Donc l'auto tourne mais sera une auto de démonstration, un peu comme le RS6 5.0TFSI MRC800 sauf que celle-çi roule tous les jours :bigthumbup:

Slt Pour ce qui est de l'éclairage c'est faisable ce sont des LED donc il suffit de les remplacées. Le kilométrage est enregistré sur le compteur et le calculateur ABS, mais le remplacement du compteur implique que tu est les codes atelier ainsi que le code d'immotronic sinon démarrage impossible L'ODB peut avoir des options supplémentaire, va jeter un oeil sur le site Kufatec :bien:

Sur toute les courbes que j'ai vu sur TT RS les 450 Nm sont atteint à 3000 trs, régime a partir duquel le turbo donne toute son soufle 1.2b

Sujet en doublon... http://forums.audipassion.com/topic/120360-remplacement-moteur-24-v6-30s-cabrio-par-un-autre-bloc-suite-casse/page__pid__2031015#entry2031015

Je pense pas que le TTRS pousse dès 1000 trs, je dirais au moins à partir de 2500 trs. Et perso je pense que la reprog n'a pas été faites correctement..............un conseil change de crêmerie..... :rolleyes:

+1 T'es compliqué scarcore, je suis pas plus étonné que ça que tu n'est pas trouver d'S4 :bigsmile: :bigsmile: Un S t'y mets de la qualité et des produits connu ou reconnu, point-barre. Va chez Audi....

Comme tu l'as dit c'est a tes risques.......... Tout est faisable moyenant finances, du temps et un max d'info Déja pour commencer renseigne-toi du tarif des moteurs que tu veut, ensuite reste à voir le problème de la boite car suivant le moteur n'espère pas le monté complet comme ça sans modif dans ton auto, les cardans n'iront pas, l'arbre de transmition, de plus ton auto est-elle en quattro ou non car ça va modifié énormément de chose.... Les freins, suspenssion, train roulant ect devront aussi suivrent.... De plus il te faudra le calculo,le faiceau moteur, le combiné d'instrumentation avec les codes immotronic, reparamétré tes clés ect.....bref beaucoup de taf, tout en sachant que si tu cartonne bah......t'es dans la merde quoi :bigsmile: :bigsmile: Un conseil revend ton auto dans l'état et passe à une autre auto te coutera moins cher, et en cas de carton tu paiera pas toute ta vie........enfin c'est toi qui voit :bien:

C'est celle-çi http://www.leboncoin.fr/voitures/208646878.htm?ca=12_s

Eric: Ton S4 passe au CT avec du 19" ? Monte non homologué normalement.

Allez JP envoi les tofs, ca sera en avant gout de la bête :bigthumbup:

Bleu sprint :malelovies: :malelovies: :malelovies: Vivement les photos :bigsmile: :coucou:

+1 Entre le noir mat et le blanc c'est la grande mode, et comme toute les modes ça va passer........ Dommage pour ce noir mat, perso je le trouvée superbe avant :malelovies: , m'enfin les gouts et les oculeurs l'essentiel c'est qu'elle plaise au proprio :bien:

Tu repart avec alors :bigsmile: :eldiablo:

Surtout si le reste est nickel et correspondant à l'annonçe, faut pas que ce soit des éclat de peinture qui t'arrête, fonce si le reste te plait et correspond à tes attentes :bien:

Négocie un peu suivant l'état et le nombre d'éclats mais bon sache que tu acheète de l'occasion et pas du neuf....

Si il y a deux ou trois éclats le stylo à retouche peut-etre une alternative mais bon........ rien ne veut une peinture sur l'élément de carroserie

Lepoulpe: Tu touche pas sur les dos d'anes ou autres aspérité de la route, avec mon S4 j'ai jamais rouler en étant aussi bas que toi a cause de ça pourtant ça avait de la gueule :bien: